Chantiers Claparède

Pour les articles homonymes, voir Claparède.

Cet article présente des problèmes à corriger.

Vous pouvez aider à l'améliorer ou bien discuter des problèmes sur sa page de discussion.

• Il ne cite pas suffisamment ses sources. Vous pouvez indiquer les passages à sourcer avec {{référence nécessaire}} ou {{Référence souhaitée}}, et inclure les références utiles en les liant aux notes de bas de page. (Marqué depuis avril 2022)
• Son texte doit être wikifié : il ne correspond pas à la mise en forme Wikipédia (style, typographie, liens internes, liens entre les wikis, etc.). (Marqué depuis avril 2022)
• Il n'a pas de sujet précis, ce que le premier principe fondateur de Wikipédia exige. (Marqué depuis avril 2022)

Trouver des sources sur « Chantiers Claparède » :

• Archive Wikiwix
• Bing
• Cairn
• DuckDuckGo
• E. Universalis
• Gallica
• Google
• G. Books
• G. News
• G. Scholar
• Persée
• Qwant
• (zh) Baidu
• (ru) Yandex
• (wd) trouver des œuvres sur Wikidata

Chantiers Claparède

Histoire

Fondation	Janvier 1882
Dissolution	1888

Cadre

Type	Chantier naval
Domaine d'activité	Construction de bateaux de plaisance
Siège	Saint-Denis
Pays	France

modifier - modifier le code - modifier Wikidata

Le chantier naval Claparède et C^ie est un ancien chantier naval situé au Petit-Quevilly en Seine-Maritime.

L'ingénieur fondateur François Clément Henri Claparède est connu au travers de son fils Frédéric né en 1893 à Argenteuil^[1], mort au champ d'honneur en 1918, chevalier de la Légion d'honneur.

Le siège historique de Claparède est à Saint-Denis depuis 1862^[2]. Son activité est centrée sur la mécanique. La société dispose en parallèle d'un chantier naval à Argenteuil^[3]. L'antenne normande ouvre brièvement ses portes selon l'arrêté préfectoral d'autorisation daté de janvier 1882.

Le chantier du Petit-Quevilly est ouvert pour fabriquer des navires en fer de cent mètres de long et de plus de trois mille tonnes. Il est équipé de chaudières à vapeur, de forges, de marteaux-pilons, de laminoirs, de scieries, et possédait quatre cales de construction.

En 1885, le chantier est chargé de la construction d'équipements pour le port de Rouen : quatre hangars couverts, deux accumulateurs hydrauliques et plusieurs grues hydrauliques, le tout pour un coût de 140 000 francs.

Les chantiers Claparède ferment en 1888 à la suite de difficultés économiques. La société des ateliers et chantiers de la Loire rachète les équipements qui sont transférés à Saint-Nazaire.

• 29 août 1882 : lancement du premier cargo : le Druenta, long de 75 mètres et jaugeant 1 600 tonnes.
• Falsbach.
• 20 août 1883 : lancement du Neustria, cargo au long cours long de 105 mètres et jaugeant 3 000 tonnes.

• Chantiers de Normandie au Grand-Quevilly
• Ateliers et chantiers de la Seine-Maritime au Trait
• Torpilleurs type 27 m Claparède

• Michel Croguennec, 1893-1987, Les Chantiers de Normandie, éd. Petit à petit, 2008, p. 18-21 (ISBN 978-2-84949-136-2)
  Prix Dumanoir 2009 de l'Académie des sciences, belles-lettres et arts de Rouen.

• Ressource relative à l'architecture :
  • Mérimée

• Portail des entreprises
• Portail du monde maritime
• Portail de la Seine-Maritime