Suzuki DR 650

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Suzuki DR 650
Suzuki DR 650 Dakar.
Constructeur	Suzuki
Années de production	1990 - 2003
Type	Trail
Moteur et transmission
Moteur(s)	Monocylindre, 4T
Démarrage	Kick
Distribution	1 ACT, 4 soupapes
Cylindrée	640
Puissance maximale	45 ch à 6 800 tr/min
Couple maximal	5,1 kg⋅m à 5 000 tr/min
Alimentation	Carburateur Mikuni BST40
Embrayage	Multidisque à bain d'huile
Boîte de vitesses	5 vitesses
Transmission	Chaîne
Vitesse maximale	162 km/h
Cadre, suspensions et freinage
Suspension avant (débattement)	Fourche télescopique
Suspension arrière (débattement)	Monoamortisseur
Frein avant (diamètre)	Simple disque (280 mm)
Frein arrière (diamètre)	Disque (230 mm)
Poids et dimensions
Roue avant	21 pouces
Roue arrière	17 pouces
Empattement	1 510 mm
Hauteur de selle	890 mm
Poids à sec	155 kg
Réservoir (réserve)	21 L
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La Suzuki DR 650 est une moto de type trail produite par le constructeur japonais Suzuki, avec un total de cinq modèles différents. Elle est animée par un moteur monocylindre à quatre temps.

Histoire

Les premiers modèles présentés furent des R Djebel/Dakar et des RS. La DR 650 est venue en 1990 en tant que successeur de la DR 600 et est la réponse aux modèles concurrents comme la Honda NX 650 Dominator ou la Yamaha XT 600 présentes sur le marché. Les premiers modèles nécessitaient un démarrage au kick puis c'est en 1991 que le démarrage électrique fut introduit à l'arrivée du modèle DR 650 RSE. Ce modèle ne dispose plus du kick ni du décompresseur.

En 1992, le modèle Djebel/Dakar a été remplacé par la DR 650 R. Ce modèle a également vu des améliorations dans le système d'échappement, un réservoir plus petit et 8 kg de réduction de poids.

En 1996, la DR 650 SE a été introduite, remplaçant les modèles précédents. Le moteur a été radicalement remanié, réduisant sa puissance mais en lui permettant un fonctionnement plus lisse. Le poids de la moto a également été réduit d'environ 25 kg.

En 2002, le style de la DR a été mis à jour afin d'aborder un visuel plus jeune tout en gardant le style trail des anciens modèles. Mécaniquement, la moto fut aussi modifiée. L'abaissement de la suspension avant et arrière a été aussi revu. La selle est plus étroite et ferme que son prédécesseur. Désormais elle dispose d'un allumage CDI électronique numérique et d'un alésage de cylindre revu afin de réduire le poids de la moto. Le tuyau d'échappement est en acier inoxydable peint en noir afin d'éviter la rouille. L'ajout d'un carburateur Mikuni de 40 mm donne un flux de puissance plus important sans engendrer une conduite plus désagréable. La roue avant de 21 pouces donne un bon contrôle directionnel sur les routes avec du gravier, mais est toujours très efficace pour la conduite sur les routes goudronnées avec les pneus standards.

En 2003, le modèle SE atteint une autonomie d'environ 240 km grâce à un réservoir de 13 L avec une consommation de moins de 5 L/100 km. La fourche avant est maintenant réglable. La DR 650 SE possède une excellente réputation pour sa fiabilité.

Ce modèle est aujourd'hui le plus vendu en Australie. La DR 650 est également un modèle très convoité au Canada. Cependant elle n'est pas couramment vendue en Europe en raison de la norme Euro 3 sur les émissions de CO₂.

Historique des modèles

Modèles de 1990 à 1997

DR 650 R Djebel/Dakar

• Longueur : 2 385 mm
• Largeur : 870 mm
• Hauteur hors tout : 1 330 mm
• Hauteur de selle : 890 mm
• Empattement : 1 510 mm
• Poids à sec : 172 kg
• Moteur : refroidi par air de 640 cm³
• Puissance : 46 ch (33,6 kW) à 6 800 tr/min, 56,6 N m à 5 000 tr/min

DR 650 RS

• Longueur : 2 385 mm
• Largeur : 870 mm
• Hauteur hors tout : 1 330 mm
• Hauteur de selle : 890 mm
• Empattement : 1 510 mm
• Poids à sec : 180 kg
• Moteur : refroidi par air de 640 cm³
• Puissance : 46 ch (33,6 kW) à 6800 tr/min, 56,6 N m à 5000 tr/min

DR 650 RSE

• Longueur : 2 385 mm
• Largeur : 870 mm
• Hauteur hors tout : 1 330 mm
• Hauteur de selle : 885 mm
• Empattement : 1 505 mm
• Garde au sol : 245 mm
• Poids à sec : 170 kg
• Moteur : refroidi par air de 640 cm³
• Puissance : 46 ch (33,6 kW) à 6 800 tr/min, 56,6 N m à 5 000 tr/min

DR 650 R

• Longueur : 2 385 mm
• Largeur : 870 mm
• Hauteur hors tout : 1 330 mm
• Hauteur de selle : 890 mm
• Empattement : 1 505 mm
• Poids à sec : 154 kg version RR, 164 kg puis 162 kg version RER
• Moteur : refroidi par air de 650 cm³
• Puissance : 46 ch (33,6 kW) à 6 800 tr/min, 56,6 N m à 5 000 tr/min

Modèles de 1996 à 2024 toujours au catalogue sauf en Europe

DR 650 SE

• Longueur : 2 255 mm
• Largeur hors tout : 885 mm
• Hauteur hors tout : 1 205 mm
• Hauteur de selle : 885 mm
• Empattement : 1 490 mm
• Garde au sol : 265 mm
• Poids à sec : 147 kg
• Moteur : refroidi par air et huile de 644 cm³
• Puissance 43 ch (32 kW) à 6 400 tr/min, 54 N m à 4 600 tr/min

Notes et références

Voir aussi

Bibliographie

• Revue Moto Technique, n^o 81, mars 1996

Liens externes

• http://www.suzukicycles.org/DR-series/DR650.shtml
• http://dr650.zenseeker.net/DR650History.htm

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