Tramways de Lot-et-Garonne

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Plan du réseau
Schéma de la ligne
Légende
uKBHFxe
0 Villereal
uKBHFxe
5 Born
uKBHFxe
9 Saint-Vivien
uKBHFxe
13 Beauregard
uexSTR+l uexABZgr
uexBHF uexSTR
6 Cancon
uexBHF uexSTR
14 Monbahus
uexBHF uexSTR
20 Villebramar
uexBHF uexSTR
24 Tombebœuf
uexBHF uexSTR
31 Verteuil-d'Agenais
uexBHF uexSTR
35 Roquebert
uexBHF uexSTR
38 Varès
uexBHF uexSTR
44 Tonneins(rive droite)
uexBHF uexSTR
0 Tonneins(rive droite)
uexhKRZWae uexSTR
Pont mixte sur la Garonne
uexBHF uexSTR
5 Villeton
uexBHF uexSTR
8 Razimet
uexBHF uexSTR
15 Villefranche-du-Queyran
uexBHF uexSTR
20 Campech
uexBHF uexSTR
25 Fargues-sur-Ourbise
uexBHF uexSTR
28 Tour d'Avance
uexBHF uexSTR
33 Durance
uexBHF uexSTR
42 Réaup-Lisse
uexBHF uexSTR
45 Sos
uKBHFxe
18 Monflanquin
uKBHFxe
27 La Sauvetat-sur-Lède
uexhKRZWae
Pont mixte sur le Lot
ueKBHFe
37 Villeneuve-sur-Lot

Les Tramways de Lot-et-Garonne ont créé et exploité un réseau de lignes à voie métrique dans le département de Lot-et-Garonne entre 1911 et 1933[1]. En 1923 l'exploitation est assurée par la compagnie des Voies ferrées départementales du Midi.

Histoire

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Infrastructure

Les lignes

La gare de Villeréal préservée
La gare de Monflanquin, vers 1912.
Tonneins - Tombebœuf, ouverture ,
Tombebœuf - Beauregard, ouverture 1927,

Le centre du réseau était situé à Monflanquin où se trouvaient le dépôt et les ateliers.

En 1923, deux sections de liaison sont construites pour compléter le réseau:

  • entre la porte de Paris et la ville de Villeneuve-sur-Lot,
  • entre les deux rives de la Garonne à Tonneins

Ouvrages d'art

Pont sur la Garonne à Tonneins construit en 1922
Le Pont de la Libération à Villeneuve-sur-Lot, pont mixte construit par le département de 1914 à 1919, étudié par Eugène Freyssinet et construit par la Société Limousin et Compagnie, a une arche de 100 mètres d'ouverture et permettait le passage du tramway[2]

Ces deux dernières sections ont nécessité la construction de ponts sur le Lot et la Garonne. Ces ouvrages étaient partagés avec la route.

Gares de jonction

Exploitation

Matériel roulant

Rame au départ de Villeneuve-sur-Lot, pour Monflanquin et Villeréal, vers 1913
Locomotives à vapeur
Voitures voyageurs à bogies
  • Voitures de 1re et 2e classe, 11 unités
  • Voitures de 2e classe, 7 unités
Fourgons à bagages à 2 essieux
  • Fourgons avec compartiment postal, 8 unités
Wagons de marchandises à 2 essieux
  • Wagons couverts, tombereaux, plats, 72 unités

Matériel complémentaire

Locomotives Corpet-Louvet type 030t

Vestiges et matériels préservés

La gare de Villeréal en 2018.

Il subsiste l'ancienne gare de Villereal.

Notes et références

  1. « Accueil - FACS », sur trains-fr.org (consulté le ).
  2. Le Pont de la Libération de Villeneuve-sur-Lot sur Structurae.
  3. Henri Domengie et Maison des Jeunes de Monflanquin Petite histoire des chemins de fer du Villeneuvois 1972 Monflanquin 47150

Annexes

Articles connexes


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