Continental O-200
Continental O-200 | |
---|---|
Un Continental O-200-A installato in un Cessna 150 | |
Descrizione generale | |
Costruttore | Teledyne Continental |
Tipo | motore a cilindri contrapposti |
Numero di cilindri | 4 |
Alimentazione | carburatore |
Schema impianto | |
Cilindrata | 3,29 L (200,9 in³) |
Alesaggio | 103,19 mm |
Corsa | 98,425 mm |
Distribuzione | OHV 2 valvole per cilindro. |
Combustione | |
Combustibile | avgas 80-87 |
Raffreddamento | ad aria |
Uscita | |
Potenza | 100 hp (75 kW) |
Potenza specifica | 22,9 kW/L (0,50 hp/in³) |
Dimensioni | |
Lunghezza | 724,7 mm (28,53 in) |
Larghezza | 801,6 mm (31,56 in) |
Altezza | 588,8 mm (23,18 in) |
Rapporti di compressione | |
Rap. di compressione | 7,0:1 |
Peso | |
A vuoto | 77,19 kg (170,18 lb) |
Note | |
dati riferiti alla versione O-200-A | |
voci di motori presenti su Wikipedia |
Il Continental O-200 (designazione aziendale Continental C90) e i suoi derivati formano una famiglia di motori aeronautici a cilindri contrapposti 4 cilindri raffreddati ad aria, prodotto dagli anni quaranta dall'azienda statunitense Teledyne Continental Motors.
La sigla O-200 identifica il modello in base alla sua architettura a cilindri contrapposti (Opposed) ed alla cilindrata espressa in pollici cubi, circa 200 in³. Deriva dal precedente O-190, mantenendo gli stessi cilindri, ma con la corsa aumentata di 1/4 di pollice.
Il motore è costruito con un carter in lega leggera, sul quale sono flangiati singolarmente i cilindri, con canne in acciaio e testate in alluminio filettate direttamente sulle canne. L'alimentazione è a singolo carburatore (eccetto alcune versioni del C-90 predisposte per l'iniezione), la distribuzione ad aste e bilancieri con albero a camme nel basamento, punterie idrauliche e due valvole per cilindro (OHV). L'accensione è a doppio magnete, con due candele per cilindro. La trasmissione del moto tra albero motore, albero a camme e accessori (magneti, alternatore, motorino di avviamento ecc.) avviene totalmente mediante ingranaggi contenuti nella scatola accessori integrale nella parte posteriore del motore.
Nella parte frontale è presente la predisposizione per la pompa a vuoto (per alimentazione degli strumenti giroscopici) e la pompa meccanica della benzina, azionati rispettivamente da un ingranaggio conico ed un eccentrico presenti sull'albero a camme.
La serie O-200 copre la fascia tra i 90 e i 100 hp (67-75 kW). Il C-90 esprime la sua massima potenza di 95 cavalli al decollo ad un regime di 2625 RPM, e la potenza continuativa di 90 cavalli a 2475 RPM, mentre l'O-200 esprime la sua potenza massima continuativa di 100 cavalli ad un regime di 2750 RPM.
Il motore nasce per la benzina avio 80/87 ottani, ma può funzionare senza problemi anche con l'Avgas 100 LL, e può essere certificato per la benzina da autotrazione. Il tempo di funzionamento tra le revisioni è 1800 ore.
Versioni
O-200/C-90
- C-90
- Versione iniziale, 95 hp (71 kW) al decollo, 90 hp (67 kW), continuativi[1]
- O-200-A
- Modello standard per configurazione ad elica traente, 100 hp (75 kW) continuativi[1]
- O-200-B
- Modello con albero a gomiti e carter modificati per configurazione ad elica spingente, 100 hp (75 kW) continuativi[1]
- O-200-C
- Modello con predisposizione per elica a passo variabile, 100 hp (75 kW) continuativi[1]
- O-200-D
- Variante alleggerita del modello "A", 100 hp (75 kW) continuativi, adatto al mercato LSA[1]
Utilizzatori
(lista parziale)
- Cassutt Special
- Champion 7EC
- Cessna 150
- Interstate Cadet
- Jodel DR1050
- Piper PA-11
- Piper PA-18-95
Note
Altri progetti
Altri progetti
- Wikimedia Commons
- Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Continental O-200
V · D · M | |
---|---|
A cilindri contrapposti | Designazione aziendale per potenza A40 · A50 · A65 · A75 · A80 · C75 · C85 · C90 · C115 · C125 · C140 · C145 · E165 · E185 · E225 · Tiara series |
Radiali ed a V rovesciata | I-1430 · R-670 · R-975 |
Turbogetti | J69 · J100 · J402 · J700 · Palas · 304 · 305 |
Turboalbero/Turboelica | T51 · T65 · T67 · T72 · TP-500 |
Ramjet | RJ35 · RJ45 · RJ49 |
Turboventola | F106 · F408 |
V · D · M | ||
---|---|---|
Motore a combustione interna | Motore rotativo · Motore in linea · Motore a U · Motore a V · Motore a W · Motore ad H · Motore ad X · Motore a cilindri contrapposti · Motore radiale (stellare) | |
Motore a reazione (o Motore a getto) | ||
Componenti | Pistone · Cilindro · Camma · Presa d'aria · Compressore · Compressore centrifugo · Compressore assiale · Albero · Combustore o camera di combustione · Candela · Iniettore · Turbina · Postbruciatore · Ugello di scarico |