中国高速鉄道CRH1型電車

中国高速鉄道CRH1型電車
深圳駅に試験運転で停車中のCRH1A
基本情報
運用者	~~中華人民共和国鉄道部~~ →中国鉄路総公司
製造所	ボンバルディア
運用開始	2007年2月1日(CRH1A) 2016年2月1日(CRH1A-A) 2009年5月1日(CRH1B) 2009年11月4日(CRH1E)
主要諸元
編成	8両編成(5M3T)(CRH1A、CRH1A-A) 16両編成(10M6T)(CRH1B) 16両編成((10M6T)CRH1E)
軌間	1,435 mm
電気方式	交流25,000 V (50 Hz)
最高運転速度	200 - 250 km/h
設計最高速度	250 km/h
編成定員	611名、645名、668名(CRH1A) 1299名(CRH1B) 618名、642名(CRH1E)
編成重量	435t(CRH1A) 850t(CRH1B) 890t(CRH1E)
編成長	213.5m(CRH1A) 426.3m(CRH1B) 428.9m(CRH1E)
長さ	先頭車 26,950 mm 中間車 26,600 mm
幅	3,328 mm
高さ	4,400 mm
主電動機出力	5,300kW(CRH1A) 11,000kW(CRH1B) 10,000kW(CRH1E)
テンプレートを表示

中国高速鉄道CRH1型電車は、広深線などで用いられている高速鉄道車両である。

この項目では中国高速鉄道CRH380D型電車についても解説する。

概要

CRH1型電車は、中華人民共和国鉄道部が第6次在来線スピードアップのために、ドイツのボンバルディア・トランスポーテーション社（カナダに本拠をおくボンバルディア・グループの鉄道部門）などと提携して導入されている高速鉄道車両である。

この電車の原形車はスウェーデン・SJ AB社のRegina C2008形である。

2007年 2月1日から広深線（広州 - 深圳）で営業運転を開始した。現在は上海近隣など他地域でも運転されている。

なお、外国からの技術移転を基にライセンス生産されているCRH車両は「和諧号」（和諧＝調和の意）と呼ばれている。

CRH1A、CRH1Bのベースとなったドイツ・ボンバルディア・トランスポーテーションの Regina

種類・編成

CRH1A

CRH1A型電車は8両編成で組成され、1両目から次のように番号が振られる。

1 M
ZY 1xxx01

2 Tp
ZE 1xxx02

3 M
ZE 1xxx03

4 M
ZE 1xxx04

5 T
ZEC
1xxx05

6 M
ZE 1xxx06

7 Tp
ZE 1xxx07

8 M
ZY 1xxx00

xxx: 編成の番号 (001-040、167、168)
ZY: 一等車
ZE: 二等車
ZC: 食堂車

1 M
ZY 1xxx01

2 Tp
ZE 1xxx02

3 M
ZE 1xxx03

4 M
ZEC 1xxx04

5 T
ZE 1xxx05

6 M
ZE 1xxx06

7 Tp
ZE 1xxx07

8 M
ZY 1xxx00

xxx: 編成の番号 (081-166)
ZY: 一等車
ZE: 二等車
ZC: 食堂車

うち00と01号車は先頭車で、車体に「CRH1A-xxxx」と記載されている^[1]^[2]。02と07号車はパンタグラフを搭載する。
1081～1166編成については編成の組成が他編成と異なっている。

CRH1A
CRH1Aの一等車案内
CRH1Aの二等車案内
CRH1A型電車の車内電光掲示板
CRH1 のドア

CRH1A-A

CRH1A-A型電車は、ボンバルディア・トランスポーテーション社の高速鉄道車両Zefiro250NGをベースにしたCRH1Aの増備車。2016年に登場した。CRH380Dと比べて先頭部が短く、塗装も異なっている。
8両編成で組成され、1両目から次のように番号が振られる。

1 M
ZY 1xxx01

2 Tp
ZE 1xxx02

3 M
ZE 1xxx03

4 M
ZEC
1xxx04

5 T
ZE 1xxx05

6 M
ZE 1xxx06

7 Tp
ZE 1xxx07

8 M
ZY 1xxx00

xxx: 編成の番号 (169-228、234-244)
ZY: 一等車
ZE: 二等車
ZC: 食堂車

うち00と01号車は先頭車で、車体に「CRH1A-xxxx」と記載されている。02と07号車はパンタグラフを搭載する。

CRH1A-A

CRH1B

CRH1B型電車は16両編成で組成され、1両目から次のように番号が振られる。

1 M
ZE 1xxx01

2 Tp
ZE 1xxx02

3 M
ZE 1xxx03

4 M
ZE 1xxx04

5 T
ZE 1xxx05

6 M
ZE 1xxx06

7 T
ZE 1xxx07

8 Tp
ZE 1xxx08

9 M
CA 1xxx09

10 Tp
ZE 1xxx10

11 M
ZE 1xxx11

12 T
ZE 1xxx12

13 M
ZE 1xxx13

14 M
ZY 1xxx14

15 Tp
ZY 1xxx15

16 M
ZY 1xxx00

xxx: 編成の番号 (041-060、076-080)
ZY: 一等車
ZE: 二等車
CA: 食堂車

うち00と01号車は先頭車で、02と08、15号車はパンタグラフを搭載する。

2012年10月にはCRH1Eとして製造されていた車両が編入され、新たにCRH1B-1076～1080編成となった。
そのためこれらの編成についてはそれまで製造されていた車両と外見が異なるほか、編成内の一部車両の定員数が異なっている。

CRH1B
前方が初期車で、
奥にいるのが1076～1080編成である。

CRH1E

CRH1E型電車は、ボンバルディア・トランスポーテーション社の高速鉄道車両Zefiro250(英)をベースにした、先頭車と食堂車を除き寝台車で組成された編成。
16両編成で組成され、1両目から次のように番号が振られる。

1 M
ZE 1xxx01

2 Tp
ZE 1xxx02

3 M
WR 1xxx03

4 M
WR 1xxx04

5 T
WR 1xxx05

6 M
WR 1xxx06

7 Tp
WR 1xxx07

8 M
WR 1xxx08

9 M
CA 1xxx09

10 Tp
WG 1xxx10

11 M
WR 1xxx11

12 T
WR 1xxx12

13 M
WR 1xxx13

14 M
WR 1xxx14

15 Tp
WR 1xxx15

16 M
ZE 1xxx00

xxx: 編成の番号 (061-072)
WR: 一等寝台車
WG: 高級一等寝台車
ZE: 二等車
ZC: 食堂車

1 M
ZE 1xxx01

2 Tp
ZE 1xxx02

3 M
WR 1xxx03

4 M
WR 1xxx04

5 T
WR 1xxx05

6 M
WR 1xxx06

7 Tp
WR 1xxx07

8 M
WR 1xxx08

9 M
CA 1xxx09

10 Tp
WR 1xxx10

11 M
WR 1xxx11

12 T
WR 1xxx12

13 M
WR 1xxx13

14 M
WR 1xxx14

15 Tp
WR 1xxx15

16 M
ZE 1xxx00

xxx: 編成の番号 (073-075)
WR: 一等寝台車
ZE: 二等車
ZC: 食堂車

うち00と01号車は先頭車で、02と07、10、15号車はパンタグラフを搭載する。
1073～1075編成については10号車の高級一等寝台車(高级软卧)(中)が一等寝台車に置き換わっており、定員数が増加している。

寝台車つきのCRH1E

CRH1E-250

CRH1E-250型電車は、ボンバルディア・トランスポーテーション社の高速鉄道車両Zefiro250NG(英)をベースにした、一部が寝台車で組成された編成。2015年12月に登場した。
16両編成で組成され、1両目から次のように番号が振られる。

1 M
ZE 1xxx01

2 Tp
ZE 1xxx02

3 M
WR 1xxx03

4 M
WR 1xxx04

5 T
WR 1xxx05

6 M
WR 1xxx06

7 Tp
WR 1xxx07

8 M
WR 1xxx08

9 M
WRC 1xxx09

10 Tp
WR 1xxx10

11 M
WR 1xxx11

12 T
WR 1xxx12

13 M
WR 1xxx13

14 M
WR 1xxx14

15 Tp
WR 1xxx15

16 M
ZE 1xxx00

xx: 編成の番号 (073-075)
WR: 一等寝台車
ZE: 二等車
WRC : 一等寝台・食堂合造車

うち00と01号車は先頭車で、02と07、10、15号車はパンタグラフを搭載する。
CRH1Eでは食堂車であった09号車が一等寝台・食堂合造車に改められており、定員数が更に増加している。

CRH1E-250
9号車に連結されている一等寝台・食堂合造車

備考

CRHは 200 km/h 以上で走行する中国の高速鉄道車両の呼称である。
座席は回転式ではなく、集団見合い型の形態となっている。

CRH380D

中国高速鉄道CRH380D型電車
北京南駅付近を走行中のCRH380D
基本情報
運用者	~~中華人民共和国鉄道部~~ →中国鉄路総公司
製造所	ボンバルディア
運用開始	2014年4月19日
主要諸元
編成	8両編成(4M4T)
軌間	1,435 mm
電気方式	交流25,000 V (50 Hz)
最高運転速度	350 km/h
設計最高速度	380 km/h
編成定員	554名(CRH380D-1511～1510編成) 556名(CRH380D-1511～1585編成)
編成重量	462t
編成長	215.3m
長さ	先頭車 27,850 mm 中間車 26,600 mm
幅	3,400 mm
高さ	4,160 mm
主電動機	10,000kW
テンプレートを表示

CRH380D電車は、2014年に登場した最高営業速度380km/hを目指している高速鉄道車両である。8両編成のものは CRH380D、16両編成のものはCRH380DLと呼ばれることになっている。
2010年9月にドイツのベルリンで開催されたイノトランス2010で展示された、ボンバルディア・トランスポーテーション社の高速鉄道車両Zefiro380(英)をベースにしている。

「イノトランス2010」で展示されたZefiro380のモックアップ

編成

CRH380D型電車は8両編成で組成され、1両目から次のように番号が振られる。
511編成以降については編成や座席配置が一部変更されており、定員が増加している。

1 M
ZYT 1xxx01

2 Tp
ZE 1xxx02

3 M
ZE 1xxx03

4 T
ZEC 1xxx04

5 T
ZE 1xxx05

6 M
ZE 1xxx06

7 Tp
ZE 1xxx07

8 M
ZET 1xxx00

xxx: 編成の番号 (501-510)
ZYT: 一等・特等合造車
ZE: 二等車
ZEC: 二等・食堂合造車

1 M
ZYT 1xxx01

2 Tp
ZE 1xxx02

3 M
ZE 1xxx03

4 T
ZE 1xxx04

5 T
ZEC 1xxx05

6 M
ZE 1xxx06

7 Tp
ZE 1xxx07

8 M
ZET 1xxx00

xxx: 編成の番号 (511-585)
ZYT: 一等・特等合造車
ZE: 二等車
ZEC: 二等・食堂合造車

CRH380D-1501編成
二等車案内
一等車案内
車内電光掲示板

脚注

[脚注の使い方]

^ 2014年7月1日までは「CRH₁-xxxA」と記載されていた。
^ 中国铁路总公司关于印发动车组型号、车号和坐席号编号规则的通知2017年9月7日閲覧

外部リンク

ウィキメディア・コモンズには、中国高速鉄道CRH1型電車に関連するカテゴリがあります。

CRH1型の原形車（中国語）
高速列車が故障でトンネル内に立ち往生、「車内が蒸し暑い！」　耐え切れなくなった乗客たちは・・・―中国 - 新華経済 2013年05月31日版

中華人民共和国の高速鉄道

磁気浮上式鉄道
上海トランスラピッド\|長沙磁浮快線

中国鉄路高速

「八縦八横」
旅客専用線

沿海通道

支線

濰萊旅客専用線

京滬通道

京滬高速鉄道
支線１	合蚌旅客専用線 \| 商杭旅客専用線（合肥-杭州間）
支線２	寧杭旅客専用線
東線	京津都市間鉄道 \| 津濰烟高速鉄道（天津～濰坊間） \| 濰坊～臨沂間路線 \| 臨淮寧高速鉄道 \| 連鎮線（淮安-揚州間） \| 寧啓線（揚州-南通間） \| 通滬線

京港（台）通道

豊雄商高速鉄道 \| 商杭旅客専用線（商丘-合肥間） \| 合安九旅客専用線 \| 昌九都市間鉄道 \| 昌贛旅客専用線 \| 贛深旅客専用線 \| 広深港高速鉄道（深圳-香港/九竜間）
黄岡経由	阜岡九旅客専用線
支線	向莆線 (昌福線・永莆線)
京台線	合福旅客専用線 \| 福平線 \| 福州 (平潭)-台北間路線

京哈～京港澳通道

京哈旅客専用線 (哈大旅客専用線・京瀋旅客専用線) \| 京港旅客専用線 (京石旅客専用線・石武旅客専用線・武広旅客専用線・広深港高速鉄道)
支線	広珠都市間鉄道 \| 珠海-澳門間路線

呼南通道

呼朔高速鉄道 \| 集大原高速鉄道 (朔州東-原平西間) \| 大西旅客専用線（原平西-太原南間） \| 太焦高速鉄道 \| 鄭焦都市間鉄道 \| 鄭渝高速鉄道 (鄭万高速鉄道鄭州東-襄陽東) \| 襄常高速鉄道 \| 長益常都市間鉄道（常徳-益陽間） \| 益婁高速鉄道 \| 婁邵線 \| 邵永高速鉄道 \| 衡柳線（永州-桂林間） \| 湘桂線（桂林-柳州間） \| 柳南都市間鉄道
大同経由	張呼高速鉄道 \| 集大原高速鉄道 (ウランチャブ-原平西間)
洛陽経由	焦済洛都市間鉄道 \| 洛平都市間鉄道

京昆通道

京雄都市間鉄道 \| 雄忻高速鉄道 \| 大西旅客専用線 (忻州-西安間) \| 西成旅客専用線 \| 蓉昆高速鉄道 (成自高速鉄道・川南都市間鉄道) \| 渝昆高速鉄道
支線	京張都市間鉄道 \| 大張旅客専用線 \| 大西旅客専用線（大同南-忻州間）

包（銀）海通道

包西線 (包頭-延安間) \| 西延高速鉄道 \| 渝西高速鉄道 \| 渝貴線 \| 貴南旅客専用線 \| 邕北線 (広西沿海高速鉄道) (南欽線・欽北高速鉄道) \| 合湛線 \| 湛海旅客専用線 \| 海南東環線 \| 海南西環線
銀海線	銀西高速鉄道

蘭（西）広通道

成蘭線 \| 成貴旅客専用線 \| 貴広旅客専用線
西広線	成西線

綏満通道

牡綏線 | 哈牡旅客専用線 | 哈斉旅客専用線 | チチハル-満洲里間路線

京蘭通道

京張都市間鉄道 | 呼張旅客専用線 | 集包線第二複線 (フフホト-包頭間) | 包銀高速鉄道 | 銀蘭旅客専用線

青銀通道

青太旅客専用線 (膠済旅客専用線・石済旅客専用線・石太旅客専用線) | 済青高速鉄道 | 太中銀線

陸橋通道

連徐旅客専用線 | 徐蘭旅客専用線 (鄭徐旅客専用線・鄭西旅客専用線・西宝旅客専用線・宝蘭旅客専用線) | 蘭新線第二複線

沿江通道

滬漢蓉旅客専用線 (滬寧都市間沿江鉄道・滬寧都市間鉄道・寧合線・合武線・漢宜線・宜万線・渝利線・遂渝線・遂成線・成渝旅客専用線)
九江経由	寧安旅客専用線 \| 合安九旅客専用線 (安慶-九江) \| 武九旅客専用線
襄陽経由	漢十都市間鉄道（武漢-襄陽間） \| 鄭渝高速鉄道 (鄭万高速鉄道・渝万都市間鉄道・渝万高速鉄道)
達州経由	成達万高速鉄道 (達万線・達成線)

滬昆通道

滬昆旅客専用線（滬杭旅客専用線・杭長旅客専用線・長昆旅客専用線）

廈渝通道

広昆通道

南広線 | 南昆旅客専用線

「四縦四横」
旅客専用線

京哈旅客専用線	京瀋旅客専用線 \| 哈大旅客専用線 \| 盤営旅客専用線
京滬旅客専用線	京滬高速鉄道 \| 合蚌旅客専用線 \| 寧杭旅客専用線
（京哈-京滬連絡線）	津秦旅客専用線 \| 秦瀋旅客専用線
杭福深旅客専用線（東南沿海旅客専用線）	杭甬旅客専用線 \| 甬台温線 \| 温福線 \| 福廈線 \| 廈深線
京港旅客専用線	京石旅客専用線 \| 石武旅客専用線 \| 武広旅客専用線 \| 広深港旅客専用線
滬漢蓉旅客専用線	滬寧都市間沿江鉄道 \| 滬寧都市間鉄道 \| 合寧線 \| 合武線 \| 漢宜線 \| 宜万線（宜昌 - 利川間） \| 渝利線 \| 遂渝線 \| 遂成線 \| 成渝旅客専用線
青太旅客専用線	膠済旅客専用線 \| 石済旅客専用線 \| 石太旅客専用線
徐蘭旅客専用線	鄭徐旅客専用線 \| 鄭西旅客専用線 \| 西宝旅客専用線 \| 宝蘭旅客専用線
滬昆旅客専用線	滬杭旅客専用線 \| 杭長旅客専用線 \| 長昆旅客専用線

都市間鉄道

300 - 350 km/h

200 - 250 km/h

西部開発の
ための新線

竜廈線 | 向莆線 | 茂湛線 | 杭黄旅客専用線 | 南広線 | 西成旅客専用線 | 貴広旅客専用線 | 蘭新線第二複線 | 成貴旅客専用線 | 大西旅客専用線 | 呼張旅客専用線 | 成昆線 | 渝貴線 | 通滬線 | 淮揚鎮線 | 九景衢線 | 青連線 | 運三線 | 鄭渝旅客専用線 | 渝長旅客専用線 | 渝昆旅客専用線 | 阜鷹汕線 | 金麗温線 | 蘭渝線

海峡西岸線

京台高速鉄道	京滬高速鉄道（北京 - 蚌埠間） \| 合蚌旅客専用線 \| 合福旅客専用線
昆台高速鉄道	長昆旅客専用線（昆明 - 貴陽間） \| 貴広高速鉄道（貴陽 - 桂林間） \| 桂永郴贛線 \| 贛竜線 \| 竜廈線

高速化改良
在来線

達成線 | 広深線 | 漢丹線 | 滬昆線 | 京広線 | 京哈線 | 京滬線 | 隴海線 | 遂渝線 | 武九線 | 襄渝線 | 蕭甬線

動車組

和諧号	CRH1A \| CRH1B \| CRH1E \| CRH2A \| CRH2B \| CRH2C \| CRH2E \| CRH2G \| CRH3A \| CRH3C \| CRH5A \| CRH5E \| CRH5G \| CRH6A \| CRH6F \| CRH6S \| CRH380A \| CRH380AL \| CRH380B \| CRH380BL \| CRH380CL \| CRH380D \| CRH500
復興号	CR400AF \| CR400BF \| CR300AF \| CR300BF \| CR200J¹

その他の車両
DJJ1（藍箭） \| DJJ2（中華之星）

1：運営最高速度は160キロ

高速鉄道

高速鉄道の基幹技術

鉄輪式	新幹線 ICE TGV ペンドリーノ
浮上式	磁気浮上式鉄道（超電導リニア（JRマグレブ）* - トランスラピッド）空気浮上式鉄道（アエロトラン†）真空チューブ列車（ハイパーループ* - スイスメトロ†）

高速鉄道車両・列車（速度別）

350 km/h以上

アジア	上海トランスラピッド CRH・CR（和諧号・復興号）

300 - 349 km/h

アジア	新幹線 700T型(台湾) KTX-山川 SRT YHT (Yüksek Hızlı Tren)（英語版） TALGO 350 SLO（スペイン語版）
欧州	AGV TGV inOui タリス Ouigo IZY ICE ヴェラロユーロスタータルゴ・アブリル（英語版）レンフェ・オアリス（英語版）フレッチャロッサイタロユーロスター・イタリア† フレッチャロッサ1000
その他	アヴェリア・リバティ* - アヴェリア・ホライズン *

250 - 299 km/h

アジア	中華之星† アフラシャブ（スペイン語版）
欧州	フィーラ† フレッチャルジェントペンドリーノニュー・ペンドリーノ（英語版） Giruno* ユーロメッドタルゴアバントアルビアサプサンソコル† EICプレミアム（ドイツ語版）

200 - 249 km/h

アジア	藍箭†
欧州	APT† IEP（クラス800 - 801* - 802）ジャベリン IC125・225 フレッチャビアンカレンフェ・インテルシティ（スペイン語版）チザルピーノ† IC2000 ICN アルコ† アルタリア/タルゴ200† アラリス† アルファ・ペンドゥラールレイルジェット SJ2000 (X2000) Regina アーランダエクスプレスフリートーゲ (GMB71) オアリスGMB78（ノルウェー語版） ЭР200† ラースタチカ Sm6アレグロ ICS
北米	アセラ・エクスプレスブライトラインジェットトレイン† ボンバルディア・ゼフィロボンバルディア・ヴォイジャー（英語版）

各国の高速鉄道網

アジア	日本韓国台湾中国 - 香港ウズベキスタントルコサウジアラビアベトナム* タイ* マレーシア・シンガポール* インドネシアインド* イラク*
欧州	イギリス (HS1 - HS2*) イタリアオランダ (HSL-Zuid) スペインドイツフランスベルギー (HSL1 - 2 - 3 - 4) ポーランド (CMK) ロシア
北米	アメリカ（カリフォルニア* - 西海岸* - テキサス）メキシコ（英語版）
南米	ブラジル* アルゼンチン（英語版）†
アフリカ	モロッコ
オセアニア	オーストラリア（英語版）*

車両メーカー

日本

アジア

現代ロテム

中国中車

旧南車系	中国南車青島四方機車車輛株洲電力機車
旧北車系	中国北車（中国語版）長春軌道客車唐山軌道客車

北米、欧州

シーメンス・モビリティ

アルストム	（フィアット - GEC†）
ボンバルディア	アドトランツ† ABB アセア† ブラウン・ボベリ†（BREL（英語版）†）