木ノ下駅
 | 「木下駅」とは異なります。 |
| 木ノ下駅 | |
|---|---|
 駅舎（2023年3月） | |
| きのした Kinoshita | |
| ◄北殿 (2.4 km) (1.5 km) 伊那松島► | |
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| 長野県上伊那郡箕輪町大字中箕輪11945[1] 北緯35度54分2.44秒 東経137度59分16.74秒 / 北緯35.9006778度 東経137.9879833度 / 35.9006778; 137.9879833座標: 北緯35度54分2.44秒 東経137度59分16.74秒 / 北緯35.9006778度 東経137.9879833度 / 35.9006778; 137.9879833 | |
| 所属事業者 | 東海旅客鉄道（JR東海） |
| 所属路線 |  飯田線 |
| キロ程 | 185.6 km（豊橋起点） |
| 電報略号 | シタ[1] |
| 駅構造 | 地上駅[1] |
| ホーム | 1面1線[1] |
| 乗車人員 -統計年度- | 418人/日（降車客含まず） -2018年- |
| 開業年月日 | 1911年（明治44年）2月22日[1][2] |
| 備考 | 駅員無配置駅[1] 標高：676 m[1] |
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木ノ下駅（きのしたえき）は、長野県上伊那郡箕輪町大字中箕輪にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である[1]。
歴史
- 1911年（明治44年）
- 1943年（昭和18年）8月1日：伊那電気鉄道線が飯田線の一部として国有化、鉄道省（後の日本国有鉄道）の駅となる[2]。
- 1971年（昭和46年）12月1日：貨物・荷物扱い廃止（旅客駅化）[2]。業務委託駅となる[4]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる[2][5]。同時に業務委託終了、無人駅化。
- 1997年（平成9年）2月1日：駅舎解体、待合所新設[1]。
駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅[1]。ホームは本線西側にある。伊那市駅管理の無人駅で、小さな待合所がある[1]。
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ホーム（2023年3月）
利用状況
「長野県統計書」によると、1日平均乗車人員は以下の通り。
- 2007年度 - 416人[1]
- 2009年度 - 427人[1]
- 2010年度 - 424人
- 2011年度 - 442人
- 2012年度 - 423人
- 2013年度 - 421人
- 2014年度 - 405人
- 2015年度 - 404人
- 2016年度 - 414人[6]
- 2017年度 - 419人[7]
- 2018年度 - 418人[8]
駅周辺
駅前に、南宮神社の荘厳なケヤキの大木がある[1]。
- 天竜川
- 長野県箕輪進修高等学校[1]
- 国道153号箕輪バイパス
隣の駅
※1923年まで、北殿駅と当駅の間に、塩ノ井停留場と久保停留場が存在していた。
脚注
[脚注の使い方]
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p 信濃毎日新聞社出版部『長野県鉄道全駅 増補改訂版』信濃毎日新聞社、2011年7月24日、185頁。ISBN 9784784071647。
- ^ a b c d e 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、111頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ a b c 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 03号、14頁
- ^ 「本年度は飯田線 静鉄 12月から営業近代化」『交通新聞』交通協力会、1971年8月7日、1面。
- ^ 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 03号、17頁
- ^ “平成28年（2016年）長野県統計書 - 13.運輸” (PDF). 長野県企画振興部情報政策課統計室. 2019年3月15日閲覧。
- ^ “平成29年（2017年）長野県統計書 - 13.運輸” (PDF). 長野県企画振興部情報政策課統計室. 2020年3月14日閲覧。
- ^ “平成30年（2018年）長野県統計書 - 13.運輸” (PDF). 長野県企画振興部情報政策課統計室. 2021年3月9日閲覧。
参考文献
関連項目
ウィキメディア・コモンズには、木ノ下駅に関連するカテゴリがあります。
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