茨城県道38号那珂湊那珂線
| 主要地方道 | |
|---|---|
   | |
| 茨城県道38号 那珂湊那珂線 主要地方道 那珂湊那珂線 | |
| 総延長 | 15.241 km |
| 実延長 | 15.155 km |
| 制定年 | 1982年11月1日 |
| 起点 | 茨城県ひたちなか市【北緯36度20分55.6秒 東経140度34分49.1秒 / 北緯36.348778度 東経140.580306度 / 36.348778; 140.580306 (県道38号起点)】 |
| 終点 | 茨城県那珂市【北緯36度25分20.9秒 東経140度27分48.9秒 / 北緯36.422472度 東経140.463583度 / 36.422472; 140.463583 (県道38号終点)】 |
| 接続する 主な道路 （記法） |  国道245号 国道6号 国道349号 国道118号 |
| ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 | |
茨城県道38号那珂湊那珂線（いばらきけんどう38ごう なかみなと なかせん）は、茨城県ひたちなか市から那珂市に至る県道（主要地方道）である。
概要
ひたちなか市関戸地内の国道245号から北西の方角へ向かい、ほぼ那珂川の左岸に沿って勝田市街地を経て国道6号（市毛十字路）、国道349号（中台東交差点）を連絡し、那珂市東木倉地内の国道118号に至る延長約17キロメートル (km) の重要な幹線道路である。
路線データ
| 全ての座標を示した地図 - OSM |
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| 全座標を出力 - KML |
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- 起点：ひたちなか市田中後7634番1地先（国道245号・茨城県道6号水戸那珂湊線交点）[1]
- 終点：那珂市西木倉字長堀188番3地先（国道118号分岐＝水戸農高入口交差点）[2]
- 重要な経過地：（旧）勝田市（現ひたちなか市）[3]
- 総延長：15.241 km[4]
- 重用延長：0.086 km[4]
- 未供用延長：なし[4]
- 実延長：15.155 km[4]
- 自動車交通不能区間延長[注釈 1]：なし[4]
- 幅員
歴史
ウィキソースに道路法第五十六条の規定に基づく主要な都道府県道及び市道の原文があります。
1982年（昭和57年）11月1日、前身にあたる県道那珂湊勝田線（整理番号228、那珂湊市 - 勝田市）と県道西木倉勝田線（にしきのくらかつたせん、整理番号394、那珂郡那珂町大字西木倉 - 勝田市）を廃止統合して[6]、新たな主要地方道として那珂湊那珂線が路線認定された。1995年（平成7年）の整理番号の再編成により、整理番号38となり現在に至る。
物流や通勤の円滑な交通を確保するために4車線のバイパス化工事が進められ、2008 - 2009年（平成20年度）までに、ひたちなか市柳沢工区（起点付近413 m）、那珂市工区（国道6号から終点までの5.37 km）が供用され、金上十字路の交差点改良が行われている[7]。
年表
- 1959年（昭和34年）10月14日：現在の路線の前身にあたる県道那珂湊勝田線（那珂湊市田中町 - 勝田市大字市毛、図面対照番号171）が路線認定される[8]。
- 1973年（昭和48年）3月8日：現在の路線の前身にあたる県道西木倉勝田線（那珂郡那珂町大字西木倉 - 勝田市大字市毛、整理番号394）が路線認定される[9]。
- 1982年（昭和57年）
- 1991年（平成3年）6月12日：勝田市津田 - 那珂郡那珂町津田の区間（約1.0 km）が開通[12]。
- 1992年（平成4年）7月30日：勝田市津田地内の一部区間を4車線へ拡幅[13]。
- 1993年（平成5年）5月11日：建設省から、県道那珂湊那珂線が那珂湊那珂線として主要地方道に指定される[14]。
- 1994年（平成6年）7月18日：勝田市大字津田地内の旧道（911 m）が指定解除により市道に降格する[15]。
- 1995年（平成7年）3月30日：整理番号58から現在の番号（整理番号38）に変更される[16]。
- 1996年（平成8年）7月25日：那珂町大字津田 - 大字中台（国道349号・中台交差点）の旧道（340 m）が指定解除により町道に降格する[17]。
- 1999年（平成11年）7月21日：ひたちなか市田中後（国道245号） - 同市柳沢のバイパス（約0.65 km）が開通する [18]。
- 2001年（平成13年）3月1日：ひたちなか市市毛 - 那珂町中台、ひたちなか市田中後 - 同市大平町4丁目の各区間が、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定される[19]。
- 2002年（平成14年）4月22日：那珂町大字中台 - 大字豊喰（県道那珂湊那珂線現道）までのバイパス区間の一部（約1.7 km）が開通する[20]。
- 2004年（平成16年）3月22日：ひたちなか市大字市毛 - 那珂郡那珂町大字中台の区間が、通行する車両の高さの最高限度4.1 mの道路に指定される[21]。
- 2008年（平成20年）6月16日：ひたちなか市堀川 - 同市柳沢のバイパス道路（約0.6 km）を4車線化[22]。
- 2009年（平成21年）
- 2011年（平成23年）6月30日：ひたちなか市田中後 - 同市大字三反田間にバイパス（814 m）を新設する道路区域指定[24]。
- 2014年（平成26年）4月1日：那珂市中台 - 同市豊喰のバイパス区間が、通行する車両の高さの最高限度4.1 mの道路に指定される[25]。
- 2018年（平成30年）3月22日：那珂市中台 - 同市西木倉（水戸農高入口交差点）の水戸農高前を経由する旧道（1.952 km）を指定解除し、那珂市に移管[26]。
- 2023年（令和5年）4月1日：ひたちなか市武田 - 同市市毛を、通行する車両の高さの最高限度が4.1メートルの道路に指定[27]。
路線状況
起点の国道245交点から旧道交点まで延長413 m区間と、国道6号市毛十字路から終点・国道118号交点まで延長5.37 kmのバイパス化区間（都市計画道路 豊喰・市毛線）は、対向4車線にて供用中で、その他区間は対向2車線である[5]。全線を通して屈曲部はほぼ皆無で大変見通しのよい道路となっている。ひたちなか市から那珂市を結ぶこの地域の生活と物流上重要な路線であり、交通量は多い。
道路法の規定に基づき、ひたちなか市峰後（国道245号交差） - 那珂市豊喰（水戸農高入口北交差点）間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている[28]。
道路施設
- 武田橋（JR常磐線、ひたちなか市大字武田 - 同市勝田本町）
- 堀口歩道橋（ひたちなか市勝田本町）
- 市毛歩道橋（ひたちなか市大字市毛）
- 中台跨線橋（JR水郡線、那珂市中台）
地理
通過する自治体
交差する道路
- 国道245号・茨城県道6号水戸那珂湊線（ひたちなか市田中後/峰後・起点）
- 茨城県道63号水戸勝田那珂湊線（ひたちなか市大平）
- 茨城県道283号勝田停車場線（ひたちなか市堀口）
- 国道6号（ひたちなか市市毛 市毛十字路）
- 国道349号（那珂市中台 中台東交差点）
- 国道118号（那珂市西木倉 水戸農工入口交差点）※旧道
- 国道118号（那珂市豊喰）※新道
沿線にある施設など
- 茨城県立水戸農業高等学校（那珂市東木倉）
- 茨城女子短期大学（那珂市東木倉）
- ひたちなか市立市毛小学校（ひたちなか市市毛）
- 勝田自動車学校（ひたちなか市市毛）
- 工機前駅（ひたちなか市武田）
- 陸上自衛隊勝田駐屯地（ひたちなか市勝倉）
- 金上駅（ひたちなか市太平4丁目）
- ひたちなか市立三反田小学校（ひたちなか市三反田）
脚注
[脚注の使い方]
注釈
- ^ 幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。
出典
- ^ a b 「道路の区域の変更（平成21年3月19日 茨城県告示第357号） (PDF)」『茨城県報』第2063号、茨城県、23頁、2009年3月29日。
- ^ a b 「道路の区域決定（昭和57年11月1日 茨城県告示第1476号） (PDF)」『茨城県報』号外第225号、茨城県、2–3頁、1982年11月1日。
- ^ a b 「県道路線の認定（昭和57年11月1日 茨城県告示第1475号） (PDF)」『茨城県報』号外第225号、茨城県、1–2頁、1982年11月1日。
- ^ a b c d e 『茨城県道路現況調書』令和2年3月31日現在、p. 5
- ^ a b c d 常陸大宮土木事務所. “《道路改良事業》主要地方道 那珂湊那珂線”. 茨城県ホームページ. 茨城県. 2016年1月4日閲覧。
- ^ 県道路線の廃止（昭和57年11月1日 茨城県告示第1477号） (PDF) ,茨城県報 号外第225号（1982年（昭和57年）11月1日）より
- ^ 常陸大宮土木事務所 (2019年9月5日). “《道路改良事業》主要地方道 那珂湊那珂線”. 茨城県ホームページ. 茨城県. 2021年1月10日閲覧。
- ^ 県道路線認定（昭和三十四年十月十四日 茨城県告示第九百一号） (PDF) ,茨城県報 号外（1959年（昭和34年）10月14日）より
- ^ 「県道路線の認定（昭和48年3月8日 茨城県告示第218号） (PDF)」『茨城県報』第6099号、茨城県、4頁、1973年3月8日。
- ^ 「道路の区域決定（昭和57年11月1日 茨城県告示第1477号） (PDF)」『茨城県報』号外第225号、茨城県、3–4頁、1982年11月1日。
- ^ 「道路の区域変更・道路の供用開始（昭和57年12月20日 茨城県告示第1708・1717号） (PDF)」『茨城県報』号外第270号、茨城県、2, 6頁、1982年12月20日。
- ^ 「道路の供用の開始（平成3年6月10日 茨城県告示第679号） (PDF)」『茨城県報』第249号、茨城県、5頁、1991年6月10日。
- ^ 「道路の供用の開始（平成4年7月30日 茨城県告示第931号） (PDF)」『茨城県報』第366号、茨城県、9頁、1992年7月30日。
- ^ s:道路法第五十六条の規定に基づく主要な都道府県道及び市道 - 平成五年五月十一日建設省告示第千二百七十号、建設省
- ^ 「道路の区域の変更（平成6年7月18日 茨城県告示第863号） (PDF)」『茨城県報』第566号、茨城県、3–4頁、1994年7月18日。
- ^ 「県道の路線名および整理番号の変更（平成7年3月30日 茨城県告示第436号） (PDF)」『茨城県報』第637号、茨城県、8–12頁、1995年3月30日。
- ^ 「道路の区域の変更（平成8年7月25日 茨城県告示第922号） (PDF)」『茨城県報』第773号、茨城県、4–5頁、1996年7月25日。
- ^ 「道路の区域の変更（平成11年7月15日 茨城県告示第806号） (PDF)」『茨城県報』第1075号、茨城県、20頁、1999年7月15日。
- ^ 「車両制限令の規定に基づく道路の指定（平成13年3月1日 茨城県告示第198号） (PDF)」『茨城県報』第1241号、茨城県、10–14頁、2001年3月1日。
- ^ 道路の供用の開始（平成14年4月22日 茨城県告示第512号） (PDF) ,茨城県報 第1357号（2002年（平成14年）4月22日）より
- ^ 「車両制限令の規定の基づく道路の指定（平成16年3月15日 茨城県告示第371号） (PDF)」『茨城県報』第1551号、茨城県、9–14頁、2004年3月15日。
- ^ 「道路の供用の開始（平成20年6月12日 茨城県告示第850号） (PDF)」『茨城県報』第1985号、茨城県、12頁、2008年6月12日。
- ^ 「道路の供用の開始（平成21年3月19日 茨城県告示365号） (PDF)」『茨城県報』第2063号、茨城県、25–26頁、2009年3月29日。
- ^ 「道路の区域の変更（平成23年6月30日 茨城県告示第761号） (PDF)」『茨城県報』第2296号、茨城県、18頁、2011年6月30日。
- ^ 「車両制限令の規定に基づく道路の指定及び車両の通行方法の指定（平成26年3月20日 茨城県告示第278号） (PDF)」『茨城県報』第2573号、茨城県、7–8頁、2014年3月20日。
- ^ 「道路の区域の変更（平成30年3月22日 茨城県告示第322号） (PDF)」『茨城県報』第2981号、24頁、2018年3月22日。
- ^ 「車両制限令の規定に基づく道路の指定及び車両の通行方法の指定（令和5年3月23日 茨城県告示第369号）」『茨城県報』第393号、茨城県、29頁、2023年3月23日。http://soumu.pref.ibaraki.jp/file/PDF/2023/202303/n393.pdf。
- ^ “道路の占用を制限する区域の指定（平成30年3月19日 茨城県告示第299号） (PDF)”, 茨城県報 第2980号: pp. 18–28, (2018年3月19日)
参考文献
- 茨城県土木部『茨城県道路現況調書 令和2年3月1日現在』（レポート）茨城県。https://www.pref.ibaraki.jp/doboku/doiji/kanri/08date/documents/genkyou_20200331.pdf。
関連項目
外部リンク
- 茨城県土木部
- 常陸大宮土木事務所（道路の管理事務所）
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