Avia BH-28
 | |||
| Dane podstawowe | |||
| Państwo |
| ||
|---|---|---|---|
| Producent | Avia Co. Kbely | ||
| Konstruktor | Pavel Beneš | ||
| Typ | samolot rozpoznawczy | ||
| Konstrukcja | dwupłat o konstrukcji drewniana | ||
| Załoga | 2 (pilot, obserwator) | ||
| Historia | |||
| Data oblotu | 17 lutego 1927 | ||
| Liczba egz. | 1 | ||
| Liczba wypadków • w tym katastrof | 1 | ||
| Dane techniczne | |||
| Napęd | 1 silnik gwiazdowy, 14-cylindrowy Armstrong Siddeley Jaguar | ||
| Moc | 385 KM (283 kW) | ||
| Wymiary | |||
| Rozpiętość | 11,80 m | ||
| Długość | 9,05 m | ||
| Powierzchnia nośna | 36,50 m² | ||
| Masa | |||
| Własna | 1150 kg | ||
| Startowa | 1950 kg | ||
| Osiągi | |||
| Prędkość maks. | 230 km/h | ||
| Prędkość przelotowa | 185 km/h | ||
| Prędkość wznoszenia | 3,3 m/s | ||
| Pułap | 7 200 m | ||
| Zasięg | 900 km | ||
| Dane operacyjne | |||
| Uzbrojenie | |||
| 3 karabiny maszynowe kal. 7,7 mm (przewidywane – prototyp nie był uzbrojony) | |||
| Użytkownicy | |||
 Czechosłowacja | |||
| Rzuty | |||
 | |||
| |||
Avia BH-28 – czechosłowacki samolot rozpoznawczy z okresu międzywojennego, opracowany dla Rumunii.
Historia
W związku z zainteresowaniem Rumunii zakupem 50 samolotów rozpoznawczych w wytwórni Avia opracowany został model tego typu. Konstrukcja jego została oparta na samolocie BH-26, różnił się od tego samolotu zastosowaniem w nim brytyjskiego silnika w układzie podwójnej gwiazdy oraz zmniejszonym uzbrojeniem. Zastosowanie innego silnika spowodowało niewielkie zmiany w jego konstrukcji.
W dniu 17 lutego 1927 roku oblatano prototyp samolotu, który otrzymał oznaczenie BH-28. Następnie w kwietniu 1927 roku samolot udał się do Rumunii, gdzie został przedstawiony przedstawicielom lotnictwa rumuńskiego. W maju 1927 roku w czasie lotu z minimalną prędkością doszło do katastrofy, w wyniku której zginęła czechosłowacka załoga: pilot Václav Bican i mechanik inż. Václav Kinský, a samolot uległ zniszczeniu. W związku z tym Rumunia wycofała swoje zainteresowanie tym samolotem, a wytwórnia Avia zaniechała dalszych prac nad nim.
Użycie w lotnictwie
Samoloty Avia BH-28 użyte zostały do fabrycznych lotów testowych oraz lotów pokazowych w Rumunii, gdzie w maju 1927 roku doszło do katastrofy.
Opis techniczny
Samolot Avia BH-28 był dwupłatem o konstrukcji drewnianej. Kadłub o konstrukcji drewnianej, mieścił otwartą kabinę pilota oraz umieszczoną za nim kabinę obserwatora. Płaty o konstrukcji drewnianej, kryte były płótnem. Samolot miał podwozie klasyczne – stałe.
Napęd stanowił silnik gwiazdowy w układzie podwójnej gwiazdy, 14-cylindrowy Armstrong Siddeley Jaguar, chłodzony powietrzem.
Przewidywane uzbrojenie stanowiły dwa zsynchronizowane karabiny maszynowe kal. 7,7 mm umieszczone w kadłubie po obu stronach przed kabiną pilota i przez niego obsługiwane, oraz jeden ruchomy karabin maszynowy kal. 7,7 mm, umieszczony na obrotnicy lotniczej, obsługiwany przez obserwatora.
Bibliografia
- Václav Němeček: Československá letadla (1918-1945). Praga: Naše vojsko, 1983, s. 122, 256-257. (cz.).
