Hyundai i40
 Hyundai i40 przed liftingiem | |||
| Producent | Hyundai | ||
|---|---|---|---|
| Projektant | Thomas Bürkle | ||
| Zaprezentowany | Styczeń 2011 | ||
| Okres produkcji | 2011 – 2019 | ||
| Miejsce produkcji |
| ||
| Poprzednik | |||
| Następca | Hyundai Ioniq 6 | ||
| Dane techniczne | |||
| Segment | D | ||
| Typy nadwozia | 5-drzwiowe kombi | ||
| Skrzynia biegów | 6-biegowa manualna | ||
| Napęd | |||
| Długość | 4770 mm | ||
| Szerokość | 1815 mm | ||
| Wysokość | 1470 mm | ||
| Rozstaw osi | 2770 mm | ||
| Masa własna | 1395–1692 kg | ||
| Zbiornik paliwa | 70 l | ||
| Liczba miejsc | 5 | ||
| Test Euro NCAP |
| ||
| Bagażnik | 525 l | ||
| Ładowność | 540–625 kg | ||
| Dane dodatkowe | |||
| Pokrewne | |||
| Konkurencja | Ford Mondeo | ||
| |||
Hyundai i40 – samochód osobowy klasy średniej produkowany pod południowokoreańską marką Hyundai w latach 2011–2019.
Historia i opis modelu
Samochód został zaprojektowany w centrum rozwojowym marki w Rüsselsheim am Main w Niemczech[2] jako niezależny od globalnych rynków, odrębny następca modelu Sonata[3] mający lepiej odpowiadać europejskim gustom i tutejszym, konkurencyjnym modelom klasy średniej. Samochód opracowano na platformie dzielonej z oferowaną na pozaeuropejskich rynkach szóstą generacją Sonaty, a także modelem Kia Optima[4].
Jako pierwsza zaprezentowana została odmiana kombi, która po przedstawieniu w internecie oficjalnych fotografii i informacji w styczniu 2011 roku[5] oficjalnie miała swoją premierę podczas targów motoryzacyjnych w Genewie w 2011 roku[1]. Ofertę w maju 2011 roku skompletowała odmiana sedan[6], która zadebiutowała podczas targów motoryzacyjnych w Barcelonie[7].
Hyundai i40 został zaprojektowany według najnowszego wówczas języka stylistycznego marki Fluidic Sculpture[8], który zadebiutował przed rokiem przy okazji nowej generacji modelu Elantra. W ten sposób, samochód wyróżniał się futurystyczną, urozmaiconą licznymi przetłoczeniami dynamiczną sylwetką, zyskując duże, zadarte ku górze reflektory, a także opadającą linię dachu.
Restylizacje
W grudniu 2014 roku zaprezentowana została wersja po dużej restylizacji nadwozia[9]. W stosunku do wersji przed modernizacją, pojazd otrzymał dużą, sześciokątną atrapę chłodnicy, a także zmodyfikowany przedni zderzak, w który wkomponowane zostały wykonane w technologii LED światła przeciwmgielne. Tylna część nadwozia otrzymała mniej rozległe modyfikacje, otrzymując jedynie nowy układ diod LED w tylnych lampach.
Przy okazji liftingu do oferty wprowadzona została 7-biegowa przekładnia DCT. Do listy wyposażenia opcjonalnego dodana została otwierana automatycznie pokrywa bagażnika, system rozpoznawania znaków drogowych i ograniczeń prędkości[10], a także system ATCC, który za pomocą hamulców imituje działanie dyferencjału o ograniczonym poślizgu, poprawiając trakcję na zakrętach, a w samochodach z nadwoziem kombi system REDC pozwalający zmieniać kierowcy charakterystykę tylnych amortyzatorów, wspomagania kierownicy oraz reakcji na gaz[11].
W październiku 2018 roku zaprezentowana została wersja po drugiej, mniej rozległej niż poprzednio restylizacji. Zmieniony został wygląd atrapy chłodnicy, delikatnie przeprojektowane zostało wnętrze pojazdu, a wysokoprężna jednostka napędowa 1.7 CRDi zastąpiona została silnikiem 1.6 CRDi Smartstream o mocy 115 lub 136 KM. Do listy wyposażenia opcjonalnego pojazdu dodano system autonomicznego hamowania w sytuacjach awaryjnych[12].
Koniec produkcji
W sierpniu 2017 roku w internecie pojawiły się zdjęcia głęboko zamaskowanych testowych egzemplarzy Hyundaia i40, które miały zapowiadać kolejną, trzecią restylizację pojazdu[13]. Miała ona zapewnić głębokie zmiany w wyglądzie, a także nowe jednostki napędowe[14]. Informacje te jednak nie potwierdziły się, gdyż do kolejnej modernizacji i40 nie doszło – zamiast tego, w kolejnym roku pojawiły się doniesienia, samochód miał otrzymać jednolitego z globalnymi rynkami następcę w postaci ósmej generacji modelu Sonata[15]. Spekulowano, że specjalnie z myślą o europejskim miała powstać odmiana kombi[16].
W kwietniu 2019 roku Hyundai zdementował dotychczasowe spekulacje, oficjalnie potwierdzając, że Sonata ósmej generacji nie trafi do sprzedaży w Europie z powodu stale malejącego popytu na samochodu klasy średniej[17]. Pod koniec 2019 roku produkcja i40 dobiegła końca bez następcy. Koncern Hyundai Motor Group wycofał się tym samym całkowicie z oferowania samochodów osobowych klasy średniej w Europie[18]. Ruch ten dotyczył jednak ostatecznie pojazdów napędzanych tradycyjnymi silnikami benzynowymi – południowokoreańska firma wróciła ostatecznie do klasy średniej w 2022 roku poprzez elektrycznego sedana Ioniq 6.
Wersje wyposażeniowe
- Active
- Business
- Classic
- Comfort
- Comfort Plus
- Style
- Premium
- GL
- GLS
- SE
W zależności od wybranej wersji nadwoziowej i wyposażeniowej oraz rocznika produkcji pojazdu, auto wyposażone może być m.in. w system ABS i ESP, komplet poduszek powietrznych, elektryczne sterowanie szyb, elektryczne sterowanie lusterek, klimatyzację manualną bądź automatyczną dwustrefową, podgrzewane lusterka zewnętrzne, system doświetlania zakrętów, skórzaną kierownicę i dźwignię zmiany biegów, podgrzewaną przednią szybę, radio CD/MP3 z 6-głośnikami oraz sterowaniem z koła kierownicy, a także złączami USB/AUX, czujnik deszczu, tempomat, Bluetooth, światła przeciwmgłowe, elektryczna regulacja siedzenia kierowcy, fotochromatyczne lusterko wsteczne, podgrzewane koło kierownicy, system Start&Stop, czujniki parkowania, reflektory ksenonowe, czujnik ciśnienia w oponach, adaptacyjne reflektory, podgrzewane przednie fotele, zmieniarkę CD, subwoofer oraz wzmacniacz systemu audio, system utrzymywania toru jazdy, system wspomagania inteligentnego parkowania, system nawigacji satelitarnej z kamerą cofania, skórzaną tapicerkę, podgrzewaną tylną kanapę, panoramiczny szklany dach[19].
Silniki
- R4 1.6l GDI 133 KM
- R4 2.0l GDI 164 KM
- R4 2.0l GDI 178 KM
- R4 2.0l MPI 152 KM
- R4 2.0l MPI 166 KM
- R4 1.6l CRDi 115 KM
- R4 1.6l CRDi 136 KM
- R4 1.7l CRDi 115 KM
- R4 1.7l CRDi 139 KM
- R4 1.7l CRDi 141 KM
Przypisy
- ↑ a b Grzegorz Skarbek: Hyundai i40 – Nowe myślenie, nowe możliwości. autogaleria.pl, 2011-02-22. [dostęp 2019-02-01]. [zarchiwizowane z tego adresu (2019-02-02)].
- ↑ Hyundai i40 1.7 CRDi – test Za kierownicą. [dostęp 2020-11-13]. (pol.).
- ↑ Hyundai i40 – test Pierwsza jazda. [dostęp 2020-11-13]. (pol.).
- ↑ Informacje o Hyundai i40. [dostęp 2020-11-13]. (pol.).
- ↑ Coś kombinują – Hyundai i40. [dostęp 2020-11-13]. (pol.).
- ↑ Hyundai i40 w wersji sedan. [dostęp 2020-11-13]. (pol.).
- ↑ Tomasz Popławski: W Barcelonie debiutuje Hyundai i40 sedan. autogaleria.pl, 2011-05-12. [dostęp 2019-02-01]. [zarchiwizowane z tego adresu (2019-02-02)].
- ↑ Hyundai i40 Sedan World Premiere In Barcelona. [dostęp 2020-11-13]. (ang.).
- ↑ Hyundai i40 po face-liftingu. W Polsce w pierwszej połowie 2015 roku. [dostęp 2020-11-13]. (pol.).
- ↑ Mikołaj Cwynar: Hyundai i40 – Zmiany na lepsze. autogaleria.pl, 2014-12-21. [dostęp 2019-02-01].
- ↑ Hyundai i40 po liftingu. autogaleria.pl, 2014-12-11. [dostęp 2019-02-01].
- ↑ Marcin Napieraj: 2019 Hyundai i40 – Lekko zmieniony. autogaleria.pl, 2018-10-09. [dostęp 2019-02-01].
- ↑ 2018 Hyundai i40 Tourer spied. [dostęp 2020-11-13]. (ang.).
- ↑ Hyundai i40 Wagon Spied For The First Time. [dostęp 2020-11-13]. (ang.).
- ↑ All-New Hyundai i40 Spied With Production Body [UPDATE]. [dostęp 2020-11-13]. (ang.).
- ↑ Hyundai Sonata Wagon Rumored For Europe. [dostęp 2020-11-13]. (ang.).
- ↑ Nowy Hyundai Sonata nie trafi do Europy. [dostęp 2020-11-13]. (pol.).
- ↑ Żegnaj, koreańska klaso średnia. Raczej za tobą nie zatęsknimy. [dostęp 2020-11-13]. (pol.).
- ↑ Grzegorz Skarbek: Hyundai i40 Sedan – Ceny w Polsce od 79 900 złotych. autogaleria.pl, 2012-02-12. [dostęp 2019-02-01]. [zarchiwizowane z tego adresu (2019-02-02)].
