Jordan 196
Kategoria | Formuła 1 | ||
---|---|---|---|
Konstruktor | Jordan | ||
Projektant | Gary Anderson | ||
Dane techniczne | |||
Nadwozie | |||
Zawieszenie przednie | podwójne wahacze | ||
Zawieszenie tylne | podwójne wahacze | ||
Silnik | Peugeot A12 3,0 V10 | ||
Skrzynia biegów | Jordan, półautomatyczna, 7 biegów + wsteczny | ||
Paliwo | Total | ||
Opony | |||
Historia | |||
Debiut | Grand Prix Australii 1996 | ||
Kierowcy | Rubens Barrichello | ||
Używany | |||
Wyścigi | 16 | ||
Wygrane | 0 | ||
Pole position | 0 | ||
Najszybsze okrążenie | 0 | ||
| |||
|
Jordan 196 – samochód Formuły 1 zaprojektowany przez Gary'ego Andersona, Tima Hollowaya i Darrena Daviesa, skonstruowany przez Jordan Grand Prix na sezon 1996.
Historia
Samochód był ewolucją Jordana 195[1], ale zawierał pewne innowacje, jak układ kierowniczy[2]. Stąd też zespół miał wysokie oczekiwania względem nowego pojazdu[1].
Drugi rok z rzędu silniki dostarczał Peugeot. Nowym sponsorem została firma Benson & Hedges. Kierowcami byli Rubens Barrichello i Martin Brundle[2].
Model nie spełnił pokładanych w nim oczekiwań. Samochód nie był przyczepny oraz nie dysponował wystarczającą mocą, był ponadto awaryjny. Spowodowało to, że żaden z kierowców nie stanął w sezonie ani razu na podium, chociaż Barrichello wywalczył drugie pole startowe do Grand Prix Brazylii. Wyniki te tak dalece nie zadowalały Eddiego Jordana, że zmusił on w trakcie sezonu Gary'ego Andersona do porzucenia rozwoju 196 i skupieniu się na następcy[1].
Ogółem Jordan w sezonie 1996 zdobył 22 punkty i piąte miejsce w klasyfikacji konstruktorów.
Wyniki w Formule 1
Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
---|---|
Oznaczenie | Wyjaśnienie |
Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
Nie prekwalifikował się (NPK) | |
Różowy | Nie ukończył (NU) |
Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
Wykluczony (WYK/EX) | |
Biały | Nie wystartował (NW) |
Kontuzjowany (K/INJ) | |
Wyścig odwołany (OD/C) | |
Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
Nie przybył (NP/DNA) | |
Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
Nie został zgłoszony (–) | |
Pogrubienie | Start z pole position |
Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
† | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
* | Sezon w trakcie |
1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
Lista systemów punktacji Formuły 1 |
Sezon | Zespół | Silnik | Kierowcy | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Wyniki kierowców | Wyniki konstruktora | |||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1996 | Pkt. | Msc. | Pkt. | Msc. | |||||||||||||||||||
B&H Total Jordan Peugeot | Peugeot | Rubens Barrichello | NU | NU | 4 | 5 | 5 | NU | NU | NU | 9 | 4 | 6 | 6 | NU | 5 | NU | 9 | 14 | 8 | 22 | 5 | |
Martin Brundle | NU | 12 | NU | 6 | NU | NU | NU | 6 | 8 | 6 | 10 | NU | NU | 4 | 9 | 5 | 8 | 11 |
Przypisy
- p
- d
- e
- p
- d
- e