Katastrofa lotu Balkan Bulgarian Airlines 307 : Samolot, Przebieg lotu, Przyczyny, Przypisy Wikipedia, wolna encyklopedia

Katastrofa lotu Balkan Bulgarian Airlines 307

Katastrofa lotu Balkan Bulgarian Airlines 307
Ił-18 należący do Balkan Bulgarian Airlines, podobny do feralnej maszyny.
Państwo	ZSRR
Miejsce	Moskwa
Data	3 marca 1973
Godzina	12:45 czasu lokalnego 10:45 czasu polskiego
Rodzaj	Zderzenie z ziemią
Przyczyna	Prawdopodobnie oblodzenie
Ofiary śmiertelne	25 osób
Statek powietrzny
Typ	Ił-18
Użytkownik	Balkan Bulgarian Airlines
Numer	LZ-BEM
Start	Sofia
Cel lotu	Moskwa
Numer lotu	307
Liczba pasażerów	17 osób
Liczba załogi	8 osób
Ofiary śmiertelne	25 osób
Położenie na mapie Rosji
55°59′14″N 37°30′33″E/55,987222 37,509167

Katastrofa lotu Balkan Bulgarian Airlines 307 – wydarzyła się 3 marca 1973. W jej wyniku Ił-18 należący do Balkan Bulgarian Airlines rozbił się podczas podejścia do lądowania na lotnisku w Moskwie. W wyniku zdarzenia zginęło 25 osób, wszyscy znajdujący się na pokładzie.

Samolot

Maszyną obsługującą lot 307 był Ił-18 (nr rej.LZ-BEM) o numerze seryjnym 182005602^[1]. Samolot został wyprodukowany w 1962 roku^[1] i został przekazany liniom lotniczym Balkan Bulgarian Airlines^[1] 6 marca 1963.

Przebieg lotu

Samolot wystartował o 09:13 z Sofii i przeprowadzał rutynowy lot do Moskwy^[1]. Na pokładzie było 17 pasażerów i 8 członków załogi^[1]. Lot przebiegał zupełnie normalnie, o godzinie 12:27 załoga po raz pierwszy nawiązała kontakt z dyspozytorem na Szeremietiewie. O 12:28 załoga dostała aktualną prognozę pogody, ostrzegano o możliwości występowania oblodzenia, ale warunki mieściły się w normach. O 12:29 załoga dostała zgodę na lądowanie, które musiano przerwać. O godzinie 12:45:29 z samolotem po raz ostatni nawiązano kontakt radiowy, a 10 sekund później maszyna wpadła w strome nurkowanie^[1]. Ił uderzył niemal pionowo w ziemię na 4330 metrów od progu pasa startowego^[1]. Zginęło wszystkie 25 osób na pokładzie^[1].

Przyczyny

Za najprawdopodobniejszą przyczynę katastrofy uznano lód, który po wysunięciu klap o więcej niż 15 stopni zaczął odpadać od skrzydeł i osadzać się na statecznikach^[1]. Brano również pod uwagę inne przyczyny m.in.: