Mińsk Mazowiecki (stacja kolejowa)

Mińsk Mazowiecki

Peron I dworca kolejowego w Mińsku Mazowieckim (2017)
Państwo	Polska
Województwo	mazowieckie
Miejscowość	Mińsk Mazowiecki
Data otwarcia	9 października 1866
Poprzednie nazwy	Mińsk, Nowo-Mińsk
Dane techniczne
Liczba peronów	3
Liczba krawędzi peronowych	5[1]
Kasy
Linie kolejowe
2 Warszawa Zachodnia – Terespol 522 Mińsk Mazowiecki R45 – Mińsk Mazowiecki R102
Położenie na mapie Mińska Mazowieckiego Mińsk Mazowiecki
Położenie na mapie Polski Mińsk Mazowiecki
Położenie na mapie województwa mazowieckiego Mińsk Mazowiecki
Położenie na mapie powiatu mińskiego Mińsk Mazowiecki
52°10′32″N 21°33′15″E/52,175556 21,554167
Multimedia w Wikimedia Commons

Mińsk Mazowiecki (skrót MMz) – stacja kolejowa w Mińsku Mazowieckim, w województwie mazowieckim w Polsce. Według klasyfikacji PKP ma kategorię dworca aglomeracyjnego^[2].

Jest to stacja wielofunkcyjna (pasażerska, rozrządowa, towarowa, manewrowa i w ograniczonym stopniu węzłowa) z dworcem przelotowo-czołowym.

Ruch pasażerski

Historia

• lata 60. XIX wieku – budowa kolei z Warszawy do Brześcia
  • 9 października 1866 roku – otwarcie stacji
• koniec XIX wieku – budowy kolei z Pilawy do Tłuszcza
• 15 grudnia 1937 roku – uruchomienie kolei elektrycznej z Warszawy do Mińska Mazowieckiego
• 1979 – otwarcie obecnego dworca
• 1998–2000 – renowacja torowiska, peronów oraz przejść nadziemnych współfinansowana ze środków Unii Europejskiej
• 2006–2007 – budowa przejścia podziemnego również współfinansowana ze środków Unii Europejskiej
  • 2 czerwca 2007 – oddanie do użytku

Lokalne centrum sterowania

Przy zachodniej głowicy stacji znajduje się Lokalne Centrum Sterowania. Poza stacją Mińsk Mazowiecki steruje ono również stacjami Sulejówek Miłosna i Mrozy oraz posterunkiem odgałęźnym Stojadła, a także ruchem pociągów na szlaku z Warszawy Rembertowa do Siedlec.

Dworzec kolejowy

Budynek dworca

Duży dworzec z poczekalnią wybudowany za czasów PRL (przedwojenny został zniszczony) stanowi główną część Placu Dworcowego.

Przejścia przez tory

Przejście podziemne

Nowoczesne przejście podziemne powstało w latach 2006–2007. Oficjalne otwarcie nastąpiło 2 czerwca 2007 roku.

Poza niewielką zmianą dla pieszych i poprawą estetyki (likwidacja żelaznej kładki) wprowadza następujące udogodnienia:

• możliwość przejazdu wózkiem inwalidzkim między dwiema częściami miasta
• możliwość dostania się osobom niepełnosprawnym na perony drugi i trzeci (pierwszy znajduje się przy budynku dworca) oraz na obie strony miasta bez konieczności korzystania z podjazdów dzięki kompletowi czterech wind

Przejścia nadziemne

Główna kładka została rozebrana pod koniec 2006 roku. Mniejsza jest w dobrym stanie technicznym.

Przejście po torach

Przez kilka lat przed wybudowaniem przejścia podziemnego istniało przejście po torach przeznaczone dla osób niepełnosprawnych. Nie obejmowało ono jednak południowej części miasta. Znajdowało się dokładnie w miejscu nowego tunelu.

Perony

Perony powstały na przełomie XX i XXI wieku w ramach przebudowy linii kolejowej Warszawa Rembertów – Siedlce – Terespol. Mają standardową wysokość (wysokie), są wykończone elementami betonowymi i posiadają wiaty przystankowe.

Połączenia pasażerskie

• Czeremcha
• Łuków
• Mińsk Osobowy
• Moskwa
• Mrozy
• Radom
• Siedlce
• Szczecin Główny (przez Poznań Główny, do pociągu przyłączane są także wagony do Świnoujścia)
• Terespol
• Hajnówka
• Warszawa Zachodnia
  • Grodzisk Mazowiecki
  • Łowicz Główny
  • Skierniewice
  • Żyrardów

Stacja towarowa

Na wschód od dworca kolejowego znajduje się część towarowa stacji wykorzystywana do wyładunku kruszyw.

Układ torów

Stacja posiada 8 torów głównych na linii kolejowej nr 2 (magistrali Warszawa – Terespol), a także liczne tory boczne (m.in. do ZNTK).

Najbliższe obiekty infrastruktury kolejowej

Najbliższymi obiektami kolejowymi, nie wchodzącymi bezpośrednio w skład stacji są:

ZNTK „Mińsk Mazowiecki” S.A.

Jest to firma należąca do grupy Pesa. Zajmuje się naprawą i modernizacją elektrycznych pojazdów szynowych. W ostatnich latach jej klientami byli najbardziej znaczący na polskim rynku przewoźnicy kolejowi: PKP Intercity, Polregio, Koleje Mazowieckie.

Posterunek odgałęźny Stojadła

Stojadła to posterunek odgałęźny na linii kolejowej nr 2, obsługujący łącznicę nr 521. Znajduje się na pograniczu Stojadeł i Mińska Mazowieckiego, na zachód od stacji. Sterowany zdalnie, pozwala ominąć stację Mińsk Mazowiecki pociągom jadącym trasą Warszawa – Stacja Sulejówek Miłosna – Stacja Grzebowilk – Stacja Pilawa.

Posterunek odgałęźny Mińsk Mazowiecki R101

Mińsk Mazowiecki R101 to posterunek odgałęźny na linii kolejowej nr 13, obsługujący łącznice nr 521 i 522. Znajduje się na Kędzieraku, na południowy zachód od stacji. Pozwala zjechać z linii kolejowej nr 13 pociągom jadącym od stacji Pilawa i Grzebowilk na linię kolejową nr 2 w obu kierunkach (na stacje Sulejówek Miłosna lub Mińsk Mazowiecki).

Mińsk Mazowiecki Anielina

Mińsk Mazowiecki Anielina to przystanek osobowy na linii kolejowej nr 2. Znajduje się na Anielinie, na wschód od stacji.

Inne

• bocznice na terenie Fabryki Urządzeń Dźwigowych
• przejazd kolejowo-drogowy z dróżnikiem na drodze wojewódzkiej nr 802

Galeria

• 
  Bocznice
• 
  Stacja nocą
• 
  Bocznica – rampa
• 
  Krzyż upamiętniający uczestników Drugiej Wojny Światowej
• 
  Hala dworca
• 
  Wejście do podziemia od strony Zatorza
• 
  Widok na perony z ulicy
• 
  Budynek dworcowy
• 
  Kładka

Przypisy

Linki zewnętrzne

• Mińsk Mazowiecki w Ogólnopolskiej Bazie Kolejowej – bazakolejowa.pl
• Stacja – widok z Satelity (jeszcze przed rozebraniem wschodniej kładki)
• Zarys historii kolei w Mińsku Mazowieckim w latach 1866–1941

Mińsk Mazowiecki
Linia 2 Warszawa Zachodnia – Terespol (40,595 km)
Mińsk Mazowiecki R4 (Podg.) odległość: 1,580 km		Mińsk Mazowiecki Anielina odległość: 2,492 km
Linia 522 Mińsk Mazowiecki R45 – Mińsk Mazowiecki R102 (Podg.)
Mińsk Mazowiecki R102 (Podg.)