Most kolejowy na dużej obwodnicy Krakowa
Widok mostu ze wschodu, z lewego brzegu Wisły | |||
Państwo | Polska | ||
---|---|---|---|
Województwo | |||
Miejscowość | Kraków-Przylasek Rusiecki i Niepołomice-Podgrabie | ||
Podstawowe dane | |||
Przeszkoda | Wisła | ||
Długość | 250 m | ||
Szerokość: • całkowita |
| ||
Liczba torów | 2 | ||
Liczba przęseł | 3 | ||
Rozpiętość przęseł | 72,72 – 98,00 m – 72,72 m | ||
Data budowy | 1952 | ||
Plan | |||
Most kolejowy pod numerem 18 | |||
Położenie na mapie Krakowa | |||
Położenie na mapie Polski | |||
Położenie na mapie województwa małopolskiego | |||
50°02′34,1″N 20°09′33,8″E/50,042806 20,159389 | |||
|
Most kolejowy na dużej obwodnicy Krakowa – most kolejowy w Krakowie na Wiśle, leżący na trasie linii kolejowej nr 95 łączącej stację Kraków Mydlniki ze stacją Podłęże, pomiędzy przystankami Kraków Nowa Huta Północ i Podgrabie Wisła. Jest to linia kolejowa omijająca dworzec Kraków Główny.
Most to trójprzęsłowa konstrukcja długości ok. 250 metrów i szerokości ok. 13 metrów. Przęsło środkowe ma długość 98 metrów a skrajne po 72,72 m. Przęsła są stalowymi kratownicami parabolicznymi z jazdą dołem, oddzielnymi pod każdym torem, posadowionymi na betonowych podporach. Podpory wykonało Przedsiębiorstwo Robót Kolejowych Nr 9 (ZBM Kraków) a kratownice Mostostal Kraków. Most jest dwutorowy. Oddany został do użytku w 1952 roku.
Linia kolejowa na której się znajduje służyła do zaopatrywania w surowce (rudy żelaza i węgiel) kombinatu metalurgicznego Huty im. Lenina oraz do wywozu jego produktów a ma być w przyszłości częścią krakowskiej Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej, w Przylasku Rusieckim ma powstać przystanek kolejowy.
Zobacz też
- Linia kolejowa nr 95
- Kolej obwodowa w Krakowie
Bibliografia
- Mosty polskie. mostypolskie.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-10-06)].
- p
- d
- e
| |
Drogowe | |
---|---|
Kolejowe |
|
Pieszo-rowerowe | |
Stopnie wodne | |
| |
Historyczne | |
Tymczasowe | |
| |
Nad Wilgą |
|