Pionierpanzer 2 Dachs
Dane podstawowe | |||
Państwo | RFN | ||
---|---|---|---|
Producent | MaK Maschinenbau[1] | ||
Typ pojazdu | opancerzony wóz saperski | ||
Trakcja | gąsienicowa | ||
Załoga | 3 żołnierzy[2] | ||
Historia | |||
Prototypy | lata 80. XX wieku[1] | ||
Produkcja | 1989-?[1] | ||
Dane techniczne | |||
Silnik | 1 silnik wysokoprężny widlasty, 10-cylindrowy MTU MB 838 Ca-M 500 o mocy 830 KM (611 kW)[3] | ||
Długość | 8,38 m[3] | ||
Szerokość | 3,25 m[3] | ||
Wysokość | 2,57 m[3] | ||
Prześwit | 0,44 m[4] | ||
Masa | |||
Osiągi | |||
Prędkość | |||
Dane operacyjne | |||
Uzbrojenie | |||
1 karabin maszynowy kal. 7,62 mm[2] | |||
Wyposażenie | |||
koparka, hak do podnoszenia ładunków, wyrzutnie granatów dymnych, lemiesz | |||
Użytkownicy | |||
Niemcy, Kanada | |||
|
Pionierpanzer 2 Dachs (z niem. „borsuk”) – niemiecki opancerzony wóz saperski powstały na podwoziu czołgu Leopard 1.
Historia
W roku 1969 w Niemczech rozpoczęto pracę nad nowym wielozadaniowym, amfibijnym pojazdem saperskim. W wyniku prowadzonych prób i testów zdecydowano się na przebudowanie części posiadanych pojazdów Pionierpanzer 1 i Bergepanzer 2 na nowy wóz saperski oznaczony jako Pionierpanzer 2 „Dachs”[1].
W latach 80. XX wieku opracowano szczegóły nowej konstrukcji, a pierwszy seryjny pojazd Pionierpanzer 2 „Dachs” przekazano Bundeswehrze 13 kwietnia 1989 roku[1].
Powstał także pojazd oznaczony jako Pionierpanzer 2 A1 „Dachs”, od swojego pierwowzoru różni się zastosowaniem urządzenia radiowego typu SEM[1].
Konstrukcja
Głównym zadaniem wozu saperskiego Pionierpanzer 2 „Dachs” jest przygotowanie przepraw wodnych (czyli obrabianie brzegów i dna) oraz tworzenie i usuwanie przeszkód drogowych. Ponadto pojazd zdolny jest do wykonywania okopów, załadunku materiałów na samochody ciężarowe, ewakuacji uszkodzonych lub uwięzionych pojazdów, pracy w charakterze dźwigu oraz podstawowych prac naprawczych[4].
Pionierpanzer 2 „Dachs” w porównaniu do Pionierpanzer 1 poddano modernizacjom, m.in.[1][4]:
- zamiast dźwigu zastosowano koparkę z łyżką o pojemności 1,1 m3
- do teleskopowego ramienia koparki przymocowano hak do podnoszenia ładunków (maksymalna masa do 7,8 t)
- zastosowano system zdalnego sterowania co pozwala na prowadzenie prac w całkowitym zanurzeniu
- zamocowano dodatkowe peryskopy
- zmodernizowano filtr ABC
- zdemontowano karabin maszynowy umieszczony z przodu.
Użytkownicy
- Niemcy[1]
- Kanada: zamówiono 9 pojazdów. Wprowadzono je do służby w Canadian Army pod oznaczeniem CEV „Badger”[1]
Przypisy
- ↑ a b c d e f g h i Michael Jercher, Waldemar Trojca: Leopard 1. Cz. 9. Hannover-Speyer, Warszawa: Wydawnictwo Militaria, 1993, s. 28-31. ISBN 83-86209-35-6. (pol.).
- ↑ a b c d Pionierpanzer 2 Dachs
- ↑ a b c d Pionierpanzer 2 Dachs (Bw)
- ↑ a b c d e Dariusz Użycki, Tomasz Begier. Czołg Leopard 1. (III). „Nowa Technika Wojskowa”. 10/1997, s. 13-18, 1997. Andrzej Kiński – redaktor naczelny. Warszawa: Magnum-X Sp. z o.o.. ISSN 1230-1655. (pol.).
Linki zewnętrzne
- Pionierpanzer Dachs - Galeria
- p
- d
- e
Czołgi |
|
---|---|
Bojowe wozy piechoty | |
Transportery opancerzone |
|
Artyleria samobieżna |
|
Pojazdy przeciwlotnicze |
|
Lekkie wozy bojowe | |
Pojazdy inżynieryjne |
|
Inne pojazdy | |
Prototypy |