Scammell
Reklama Scammella z 1948 roku zachwalająca błyskawiczny system mocowania naczep | |||
Państwo | Wielka Brytania | ||
---|---|---|---|
Siedziba | Watford | ||
Data założenia | 1922 | ||
Data likwidacji | 1987 | ||
brak współrzędnych | |||
|
Scammell Lorries Ltd. – brytyjskie przedsiębiorstwo branży motoryzacyjnej funkcjonujące w latach 1922–1987[1], prowadzące produkcję samochodów ciężarowych, ciągników samochodowych i naczep[2], specjalizujące się w pojazdach służących do przewozu ładunków specjalnych i ponadgabarytowych, w tym o przeznaczeniu wojskowym. Od 1955 roku spółka stanowiła własność koncernu Leyland Motors, od 1968 – British Leyland, a w końcowym roku istnienia – DAF. Siedziba przedsiębiorstwa i zakład produkcyjny mieściły się w Watford[1].
Historia
Założyciele przedsiębiorstwa, bracia Scammell, prowadzący uprzednio zakład kołodziejski, opracowali w 1919 roku prototyp ciągnika siodłowego wraz z naczepą. Wkrótce podjęli produkcję seryjną zaprojektowanych na jego bazie cystern. Przed końcem lat 20. XX wieku w ofercie znalazły się m.in. 6-kołowe ciągniki przeznaczone do pracy w terenie, jak i ciężkie ciągniki przeznaczone do przewozu ładunków o masie do 100 t (m.in. lokomotyw[3])[2].
W 1933 roku Scammell rozpoczął produkcję małych, 3-kołowych ciągników siodłowych nazwanych „mechanicznymi koniami” (Mechanical Horse(inne języki)), w późniejszych latach zastąpionych przez modele Scarab(inne języki) (1948) i Townsman (1966). Pojazdy te cieszyły się dużą popularnością – odbiorcami były m.in. przedsiębiorstwa kolejowe (British Railways i jego poprzednicy), zakłady komunalne oraz Generalny Urząd Pocztowy(inne języki)[1][2].
Podczas II wojny światowej przedsiębiorstwo prowadziło na potrzeby wojska produkcję 6-kołowych pojazdów Pioneer(inne języki), które wykorzystywane były jako ciągniki artyleryjskie, wozy zabezpieczenia technicznego oraz transportery czołgów(inne języki)[1][2].
W okresie powojennym Scammell prowadził produkcję ciągników samochodowych (zarówno siodłowych, jak i balastowych) oraz samochodów ciężarowych przeznaczonych na rynek cywilny, w tym m.in. modeli Mountaineer (1949), Constructor (1952), Highwayman(inne języki) (lata 50.), Handyman (1960), Routeman (1960), Trunker (1960), Crusader (1970), S24 (1980) oraz S26 (lata 80.)[1][2]. Niektóre modele, m.in. Crusader oraz S24, znalazły zastosowanie także w wojsku. W odpowiedzi na zamówienie armii brytyjskiej w 1983 roku rozpoczęto produkcję transporterów czołgów Commander(inne języki)[1].
W 1955 roku Scammell został nabyty przez spółkę Leyland Motors, a w 1968 roku wraz z nią wszedł w skład koncernu British Leyland, zachowując jednak odrębność w ramach grupy. W 1987 roku, wkrótce po przejęciu działu produkcji samochodów ciężarowych Leylanda przez holenderskiego DAF-a, markę Scammell zlikwidowano, a zakład produkcyjny w Watford zamknięto[1].
- Scammell Pioneer przewożący czołg Cruiser Mk I
- Scammell Scarab(inne języki)
- Scammell Trunker
- Scammell S26
Przypisy
- ↑ a b c d e f g Mike Forbes, David Hayward: British lorries since 1945. Ian Allan Publishing, 2012, s. 114, 149–156. ISBN 978-0-7110-3647-5. [dostęp 2024-06-09].
- ↑ a b c d e Les Geary: Commercial vehicles in Great Britain. Transport Bookman Publications, 1979, s. 136–142. ISBN 0-85184-029-9. [dostęp 2024-06-09].
- ↑ Scammell's 100-Tonner. Historic Roadways. [dostęp 2024-06-09]. (ang.).
- p
- d
- e
Samochody osobowe |
| ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Samochody ciężarowe, autobusy i pojazdy wojskowe |
|
- ↑ a b c d e f g h po likwidacji British Leyland w 1986 roku weszły w skład spółki Rover Group(inne języki) (ta wkrótce poddana dalszej reorganizacji)
- ↑ a b c d e f g h i j Marka wycofana ze sprzedaży przed 1986 rokiem
- ↑ a b Sprzedana w 1984 roku, odtąd własność spółki Jaguar plc
- ↑ Sprzedana w 1981 roku, odtąd własność spółki Alvis plc