Sopwith Dolphin
Dane podstawowe | |||
Państwo | Wielka Brytania | ||
---|---|---|---|
Producent | Sopwith Aviation Company | ||
Typ | |||
Konstrukcja | mieszana | ||
Załoga | 1 | ||
Historia | |||
Data oblotu | 23 maja 1917 | ||
Wycofanie ze służby | 1919 (Wlk. Brytania) | ||
Dane techniczne | |||
Napęd | silnik tłokowy, 8-cylindrowy, rzędowy w układzie V, Hispano-Suiza 8F | ||
Moc | 200 KM | ||
Wymiary | |||
Rozpiętość | 9,90 m | ||
Długość | 6,78 m | ||
Wysokość | 2,60 m | ||
Powierzchnia nośna | 24,5 m² | ||
Masa | |||
Własna | 665 kg | ||
Użyteczna | 243 kg | ||
Startowa | 908 kg | ||
Osiągi | |||
Prędkość maks. | 190 km/h na wysokości | ||
Pułap | 5800 m | ||
Zasięg | 350 km | ||
Długotrwałość lotu | 2 godz. | ||
Dane operacyjne | |||
Uzbrojenie | |||
2 km Vickers kal. 7,7 mm + (w niektórych egzemplarzach) 1-2 km Lewis kal. 7,7 mm na montażu Fostera | |||
Użytkownicy | |||
Wielka Brytania, Polska, Ukraina | |||
Rzuty | |||
|
Sopwith 5F.1 Dolphin – brytyjski jednomiejscowy samolot myśliwski z okresu I wojny światowej.
Historia
Projekt nowego myśliwca firmy Sopwith Aviation Company, zakładał użycie silnika rzędowego i poprawę osiągów maszyny. Miał być to krok na przód w porównaniu z budowanymi do tej pory samolotami z silnikami rotacyjnymi. Zakładano także uzyskanie, przez pilota, możliwie najlepszej widoczności w górnej półsferze, a zwłaszcza z kierunku do przodu. W tym celu górny płat został umieszczony bardzo nisko, niemal na grzbiecie kadłuba. Zamiast baldachimu zastosowano ramę z rur stalowych, otaczających kabinę pilota. Duże zbliżenie płatów, spowodowała konieczność znacznego przesunięcia dolnego płata do przodu.
Nowy samolot oblatano w maju 1917 roku. Produkcję uruchomiono w lipcu. Wyprodukowano w sumie 1352 egz.
Służba
Samoloty Dolphin zaczęły trafiać do jednostek jesienią 1917 roku. Używano ich w obronie Wielkiej Brytanii oraz na Froncie Zachodnim. W służbie RAF, pozostawały do połowy 1919 roku.
W jednostkach odnoszono się do nich z rezerwą. Krytykowano długi czas uruchamiania silnika. Wadą była konstrukcja kabiny pilota. Trudno było mu się z niej wydostać w sytuacji awaryjnej. W razie kapotażu, pilot był narażony na uderzenie głową o ziemię
Użycie w lotnictwie polskim
10 samolotów tego typu trafiło w 1920 roku do Polski, jako dar rządu Wielkiej Brytanii. Samoloty przybyły drogą morską do Gdańska w kwietniu (pierwsze 6 sztuk) i w maju 1920 roku. Pierwotnie pierwszą partię 6 samolotów skierowano do Lwowa (III Ruchomy Park Lotniczy). Samoloty te miały złą opinię jako niebezpieczne dla pilota. Na początku lipca odesłano je do Warszawy. W 6 samolotów Dolphin wyposażono 19 em, która broniła Warszawy w czasie bitwy warszawskiej w sierpniu 1920 roku. Pozostałe cztery stanowiły rezerwę.
Podczas bitwy warszawskiej utracono dwa samoloty: 8 sierpnia w czasie lotu bojowego zestrzelony został ppor. Zbigniew Bieniawski, 14 sierpnia trafiony został samolot pchor. pil. Eugeniusza Guttmajera, który w czasie lądowania skapotował. Wiele samolotów zostało uszkodzonych w wyniku awarii synchronizatorów karabinów maszynowych. Pod koniec sierpnia 1920 sprawny był tylko 1 samolot. Po wyremontowaniu dwa Sopwith 5F1 przekazano w październiku 1920 roku I Zaporoskiej Eskadrze Ukraińskiej, a jeden był samolotem dyspozycyjnym (CWL 21.10) Szefa Lotnictwa Naczelnego Dowództwa Wojska Polskiego. Dolphiny wycofano ze służby w 1921 roku[1].
Przypisy
- p
- d
- e
Samoloty myśliwskie |
|
---|---|
Samoloty bombowe i torpedowe |
|
Wodnosamoloty i łodzie latające |
|
Samoloty wielozadaniowe |
|
Samoloty rozpoznawcze |
|
Konstrukcje prototypowe |
|
- p
- d
- e
- ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br bs bt bu bv bw bx by bz ca cb cc cd ce cf cg ch ci cj ck cl cm cn co cp cq cr cs ct cu obcej produkcji lub konstrukcji, używane przez Wojsko Polskie