МАЗ-257
| МАЗ-257 | |
|---|---|
 МАЗ-257.030 (пригородная модификация) на выставке «Белагро-2019» | |
| Завод-изготовитель |  МАЗ |
| Выпускался, гг | 2018 — настоящее время |
| Экземпляры | 84 |
| Полная масса, т | 1030 |
| Снаряжённая масса, т | 8050 |
| Макс. скорость, км/ч | 90 |
| ЭКО стандарт | Евро-5 |
| Вместимость | |
| Мест для сидения | 31 |
| Номинальная вместимость (5 чел./м²) | 48 |
| Габариты | |
| Длина, мм | 8720 |
| Ширина, мм | 2550 |
| Высота по крыше, мм | 3150 |
| Низкопольность, % | 0 |
| База, мм | 4800 |
| Просвет, мм | 200 |
| Салон | |
| Количество дверей для пассажиров | 1, 2 |
| Формула дверей | 1-1, 1-0 |
| Двигатель | |
| Модель двигателя | Cummins ISF 3.8s 5168 WP4.1NQ190Е50 |
| Тип топлива | Дизельное |
| Мощность, л. с. | 170 |
| Трансмиссия | |
| Модель коробки передач | Fast Gear 6J76T Fast Gear 6J70T |
| Тип коробки передач | механическая |
| Количество передач | 6 |
| Подвеска | |
| Тип задней подвески | зависимая, рессорная |
| Тип передней подвески | зависимая, рессорная |
 Медиафайлы на Викискладе | |
МАЗ-257 — белорусский автобус среднего класса, производимый Минским автомобильным заводом в школьной и пригородной модификациях.
Характеристика
Первоначально МАЗ-257 был разработан как школьный автобус для сельской местности (модификация МАЗ-257.S30). МАЗ-241 занял нишу городских школьных автобусов и оказался слишком дорогим, и для сельской местности был разработан новый автобус с использованием шасси среднетоннажного грузовика МАЗ-4371 (грузовое шасси для автобусов повышенной проходимости применялось на моделях МАЗ-106, МАЗ-131 и МАЗ-256). Автобус был рассчитан на перевозку 29 детей и 2 сопровождающих. По словам ведущего конструктора Александра Скакуна, проект был нацелен на создание безопасного, дешёвого, ремонтопригодного и комфортного автобуса с широким использованием отечественных комплектующих[1][2].
МАЗ-257.S30 был представлен в 2017 году[3].
Продажи автобуса пригородной модификации МАЗ-257030 начались весной 2019 года на Украине[4].
На автобусе устанавливается дизельный двигатель Cummins ISF 3.8s 5168, соответствующий экологическому стандарту Евро-5, и 6-ступенчатая механическая коробка передач Fast Gear 6j70T[4].
Модификации
| Название | Модель КПП | Модель двигателя | Экостандарт | Годы выпуска | Примечание |
|---|---|---|---|---|---|
| МАЗ-257.030 | Fast Gear 6J70T | Cummins ISF3.8S | Евро-5 | 2018 — 2022 | пригородный |
| МАЗ-257.040 | Fast Gear 6J76T | WP4.1NQ190Е50 | Евро 5 | с 2022 | пригородный |
| МАЗ-257.S30 | Fast Gear 6J70T | Cummins ISF3.8S | Евро-5 | 2017 — 2021 | школьный |
| МАЗ-257.S40 | Fast Gear 6J76T | WP4.1NQ190Е50 | Евро-5 | с 2022 | школьный |
Примечания
- ↑ MАЗ-257.S30 — спецавтобус для сельских школ. Конструктивные особенности (неопр.). Дата обращения: 8 июня 2019. Архивировано 12 мая 2021 года.
- ↑ Новый пригородный автобус МАЗ — каким он получился? Эксклюзивный обзор ABW.BY (неопр.). Дата обращения: 8 июня 2019. Архивировано 29 июля 2021 года.
- ↑ МАЗ представил новый школьный спецавтобус на 31 место (рус.). www.abw.by. Дата обращения: 27 ноября 2022. Архивировано 27 ноября 2022 года.
- ↑ 1 2 МАЗ 281 готов к продажам, объявлена цена. Но почему-то в Украине, а не в Беларуси (неопр.). Дата обращения: 8 июня 2019. Архивировано 16 июня 2021 года.
Ссылки
- МАЗ-257 на сайте завода
- Новый пригородный автобус МАЗ — каким он получился? Эксклюзивный обзор ABW.BY
 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Семейство «МАЗ-200» | |||||
| Карьерные автомобили | |||||
| Армейская спецтехника | |||||
| Семейство «МАЗ-500» | |||||
| Современные грузовики | |||||
| LCV | |||||
| Несерийные модели |
| ||||
| Микроавтобусы |
| ||||
| Автобусы |
| ||||
| Троллейбусы | |||||
| Электробусы |
| ||||
| Подразделения |
| ||||
