Nissan GT-R

Nissan GT-R
Общие данные
Производитель	Nissan Motors
Годы производства	2007 — настоящее время
Сборка	Япония
Класс	спорткар
Дизайн и конструкция
Тип кузова	2‑дв. купе (4‑мест.)
Платформа	Nissan PM
Компоновка	переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула	4 × 4
Двигатель
3.8 л VR38DETT твин-турбо V6, 480-600 л. с.
Трансмиссия
6-ступенчатая РКПП GR6 с двойным сцеплением
Массогабаритные характеристики
Длина	4671 мм
Ширина	1895 мм
Высота	1369 мм
Клиренс	110 мм
Колёсная база	2780 мм
Колея задняя	1600 мм
Колея передняя	1590 мм
Масса	1740 кг
На рынке
Похожие модели	Lexus LFA Porsche 911 Turbo S
Сегмент	S-сегмент
Другая информация
Объём бака	71 л
Nissan Skyline GT-R (R34)
Медиафайлы на Викискладе

Nissan GT-R  — спорткар, выпускаемый компанией Nissan Motor. Представлен в качестве серийной модели в Токийском автосалоне 24 октября 2007 года, продажи начались в 2008 году в Японии, затем в США и Европе. В отличие от предшественников, выпускавшихся только для JDM и ограниченным тиражом поставлявшихся в Великобританию, имеется вариант с левым рулём.

История

Именование

Начиная с 2007 года Nissan переименовал Skyline GT-R в GT-R. Отчасти это вызвано рыночными соображениями, отчасти техническими: если вплоть до R34 Skyline GT-R был по сути усовершенствованным Skyline, то теперь GT-R представляет собой отдельную модель.

Концепт-кары

• Nissan GT-R Concept, показан на Токийском автосалоне в 2001 году.
• GT-R Proto, показан в 2005. Было объявлено, что серийный GT-R будет на 80 % основываться на нем.
• Один из ходовых прототипов Nissan GT-R R35, скрытый в кузове Nissan Skyline V35, все узлы и агрегаты полностью соответствуют обычному Nissan GT-R R35. Вероятно на базе V35 изначально разрабатывали новый GT-R, чтобы скрыть от общественности дизайн финального GT-R R35. Данный прототип тестировали в 2005 году на Нюрбургринге в Германии. На данный момент прототип стоит в магазине Nordring, как выставочный экспонат^[1].

• 
  Первый концепт Nissan GT-R 2001 год
• 
  Nissan GT-R Proto на автомобильной выставке в Токио в 2005 году
• 
  Тестирование прототипа GT-R в Германии 2005 год
• 
  Один из ходовых прототипов　GT-R 2005 года

Спецификации

• Двигатель: VR38DETT 6-цилиндровый V-образный, объемом 3,8 л, с двумя турбонаддувами IHI, расположен впереди. Мощность: 353 кВт (от 485 до 600 л. с. в зависимости от года выпуска и модификации) при 6400 об/мин. Каждый двигатель собирается вручную.
• Трансмиссия: полноприводная ATTESA E-TS с механически блокируемым дифференциалом. Трансмиссия включает два приводных вала, один передает мощность от двигателя к коробке передач, расположенной в задней части автомобиля, для привода задних колес, второй — от коробки к передним колесам.
• Коробка передач: 6-ступенчатая роботизированная BorgWarner с двойным сцеплением. Время переключения менее 0,15 с. Находится в задней части автомобиля.
• Кованые колесные диски из сверхлегкого алюминиевого сплава
• Тормозная система: дисковые 15" тормоза Brembo с 6-поршневыми суппортами спереди и 4-поршневыми сзади
• Независимая подвеска: Bilstein DampTronic.

Специальные версии

Spec V

В 2009 году была представлена модификация GT-R Spec V с битурбированным 3,8-литровым V6, имеющая стоимость от 160 тысяч долларов и выше.

Egoist

В 2011 году была представлена модификация Egoist также с битурбированным 3,8-литровым V6 мощностью в 530 л. с. Трансмиссия — шестиступенчатый робот с системой двойного сцепления. До 100 км/ч разгоняется за 3,04 с и имеет максимальную скорость в 320 км/ч. Отличительными чертами модификации Egoist стали шестиспицевые колесные диски RAYS и кожаный салон. Эксклюзивная версия спорткара была оценена в 160 тысяч долларов.

Nismo

В конце 2013 года была представлена версия от Nismo. Такой GT-R стал доступен в Японии в конце февраля 2014 года. — Под капотом 3,8-литровый V6 двигатель VR38DETT. Мощность двигателя — 600 л. с. и 652 Н•м крутящего момента. Масса 1720 кг. Максимальная скорость 320 км/ч. — Эксклюзивные Nismo шины, разработанные Dunlop, демонстрируют выдающееся сцепление и хорошую управляемость. — Передняя колея расширена на 10 мм. — Новые 20-дюймовые кованые колесные диски RAYS, окрашенные в черный цвет. — Алюминиевый багажник был заменен на карбоновый аналог. — Был добавлен новый аэродинамический обвес. — Было добавлено большое антикрыло. — Сиденья и оплетка руля сделаны из замши и окрашены в черный и красный цвет. — Новая светодиодная передняя оптика, её световой пучок может поворачиваться вслед за рулём. — По словам японских инженеров кузов и подвеска нового GT-R стали жестче, улучшилась шумоизоляция салона, вес автомобиля уменьшился на 17 кг. Автомобиль проехал круг по Nurburgring Nordshleife за 7:08,679. Стоимость около 150 000$.

Примечания

Ссылки

• Официальный сайт Nissan GT-R
• Информация о Nissan GT-R на nissan-global.com
• AMS GT-R Alpha 12
• AMS Alpha Omega GT-R