Sikorsky S-61 Sea King

S-61 / SH-3 Sea King
Вертолёт S-61N Mk.II, Общества морской безопасности и спасения Испании
Тип	противолодочный/ транспортный вертолёт
Разработчик	Сикорский Эйркрафт
Производитель	Сикорский Эйркрафт Мицубиси Уэстлэнд
Первый полёт	11 марта 1959 года
Начало эксплуатации	1961 год
Статус	эксплуатируется
Эксплуатанты	ВМС США ВМС Италии ВМС Бразилии Морские силы самообороны Японии ВМС Украины
Единиц произведено	796 (+ ~613 по лицензии)
Варианты	CH-124 Sea King
Медиафайлы на Викискладе

Сикорский S-61/SH-3 «Си кинг» (англ. Sikorsky S-61/SH-3 Sea King) — транспортный вертолёт. Построен фирмой «Sikorsky Aero Engineering Corporation». Вертолёт разработан в соответствии с контрактом, заключённым ею 24 декабря 1957 года с ВМС США. Первый полёт опытного образца вертолёта состоялся 11 марта 1959 года. Серийное производство было начато в 1961 году. Грузовая кабина имеет размеры 7,6х1,98х1,32 м, площадь её пола 15,1 м². Было построено 796 вертолётов S-61 всех модификаций; кроме того, по лицензии построено более 600 вертолётов.

Разработка

В 1957 году компания Сикорского получила контракт на разработку всепогодного амфибийного вертолёта. Он должен был сочетать в себе роли по поиску и уничтожению подводных лодок. Вертолёт был сконструирован с возможностью базирования на кораблях, его пятилопастной несущий винт, так же как и хвостовой винт, складывается для уменьшения занимаемого на палубе корабля места. Благодаря корпусу-лодке, «Морской Король» имеет способность взлетать с воды.

Задействованные структуры

В разработке и производстве вертолётов SH-3 были задействованы следующие структуры:^[1]

Генеральный подрядчик работ

• Планер летательного аппарата — United Aircraft Corp., Sikorsky Aircraft Division, Стэмфорд, Коннектикут.

Субподрядчики Шасси, колёса — Ozone Metal Products Corp., Озон-Парк, Лонг-Айленд, Нью-Йорк; Топливные баки — Lawrence Aviation Industries, Inc., Порт-Джефферсон, Лонг-Айленд, Нью-Йорк; Сервоприводы, аппаратура автоматической стабилизации — Syncro Machine Co., Перт-Амбой, Нью-Джерси; Механизм системы стабилизации, усилитель контура управления системы стабилизации — United Aircraft Corp., Hamilton Standard Division, Брод-Брук, Коннектикут; Трансмиссия, коробка привода агрегатов, главная передача, силовой привод шасси — Indiana Gear Works, Inc., Индианаполис, Индиана;

Бортовой регистратор — Systron-Donner Corp., Конкорд, Калифорния; Запасные лопасти — Aluminum Co. of America, Бриджпорт, Коннектикут. Поставщики бортового оборудования по госзаказам (GFE) Двигатели T58-GE-8B/10 — General Electric Co., Вест-Линн, Массачусетс; Гидролокатор AN/AQS-13 — Bendix Corp., Bendix-Pacific Division, Северный Голливуд, Калифорния; Азимутально-дальномерная радиосистема ближней навигации AN/ARN-52 — ITT Co., Federal Laboratory Division, Натли, Нью-Джерси; Stewart-Warner Corp., Чикаго, Иллинойс; Бортовой высокочастотный приёмопередатчик AN/ARC-51A — Collins Radio Co., Сидар-Рапидс, Айова; Навигационный вычислитель AN/AYK-2 — Loral Electronics Corp., Нью-Йорк.

Боевое применение

Война во Вьетнаме

За время войны северовьетнамцы уничтожили 8 американских вертолётов SH-3 и 25 модернизированных CH-3. По техническим причинам и ошибкам пилотов было потеряно 12 SH-3 и 9 CH-3. Один из американских вертолётов был сбит северовьетнамским истребителем J-5 (МиГ-17).^[2][3]

Ирано-иракская война

Одной из самых заметных страниц боевоего применения является участие иранских вертолётов AS.61 в «танкерной войне».

Известно по крайней мере о четырёх случаях применения против танкеров:

• 5 апреля 1986 произошёл первый случай применения вертолёта против кораблей. Тогда иранские «Си Кинги» ракетами AGM-65 потопили панамский и саудовский танкера.
• Немногим позже, 20 апреля, иранский вертолёт потопил турецкий танкер.
• 23 июня этого же года иранский вертолёт поразил филиппинский танкер, однако тот остался в рабочем состоянии.^[4]

Известно об одном потерянном иранском «Си Кинге», столкнувшимся с линиями электропередач в 1980 году.^[5]

Фолклендская война

В ходе войны с Аргентиной в 1982 году, Британия потеряла три вертолёта «Си кинг».^[6]

Война в Афганистане

Известен случай сбития британского «Си Кинга» из РПГ.^[7]

Гражданская война в Мозамбике

Один южноафриканский гражданский S-61 был захвачен бойцами Фрелимо.^[8]

На вооружении

•  Австралия — 12 штук куплены в 1974 году для замены Westland Wessex, последние 6 машин сняты с вооружения в декабре 2011 года^[9].
•  Бельгия
•  Канада
•  Дания
•  Египет
•  Германия — 21 вертолёт в ВМС на 2016 год, их заменят NH-90.
•  Индия
•  Иран
•  Ирак
•  Ирландия
•  Италия
•  Япония
•  Малайзия
•  Норвегия
•  Пакистан
•  Перу
•  Катар
•  Саудовская Аравия
•  Испания
•  Таиланд
•  Великобритания
•  США
•  Украина — во время российского вторжения Великобритания передала несколько вертолетов Westland WS-61 Украине в рамках военной помощи^[10][11].

Тактико-технические характеристики

Приведённые характеристики соответствуют модификации SH-3H. Источник данных: Swanborough, Bowers, 1990.

Технические характеристики

• Экипаж: 2 пилота и 2 оператора
• Длина: 22,15 м
• Диаметр несущего винта: 18,9 м
• Высота: 5,13 м
• Площадь, ометаемая несущим винтом: 280,5 м²
• Масса пустого: 6108 кг
• Нормальная взлётная масса: 8572 кг (вариант ПЛО)
• Максимальная взлётная масса: 9525 кг
• Силовая установка: 2 × турбовальных General Electric T58-GE-10
• Мощность двигателей: 2 × 1500 л.с. (2 × 1103 кВт)

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 267 км/ч
• Крейсерская скорость: 219 км/ч
• Практическая дальность: 1006 км
• Практический потолок: 4481 м
• Скороподъёмность: 11,18 м/с

Вооружение

• Боевая нагрузка: 381 кг (торпеды Mk.46, глубинные бомбы и т. д.)

Примечания

Литература

• Swanborough, Gordon; Bowers, Peter M. United States Navy Aircraft since 1911. — London: Putnam Aeronautical Books, 1990. — P. 413-416. — 612 p. — ISBN 0-85177-838-0.

Ссылки

• SH-3 Sea King. Энциклопедия «Уголок неба».  (рус.) Дата обращения: 16 января 2010. Архивировано из оригинала 11 января 2012 года.
• Вертолёт Sikorsky S-61 / SH-3 «Sea King»  (рус.). — история разработки, фотографии, чертежи, технические данные. Дата обращения: 16 января 2010. Архивировано из оригинала 12 ноября 2011 года.