Renfe série 465

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Renfe série 465

Une rame sur le nouveau pont de Cornella de Llobregat.

Identification

Exploitant(s)	Renfe
Désignation	465-001 à 465-?
Composition	M+R+R+R+M
Construction	2004-2008
Constructeur(s)	CAF, Alstom

Caractéristiques techniques

Écartement	Large (1 668 mm)
Alimentation	3 kV CC
Moteurs de traction	4 moteurs Siemens triphasés asynchrones
Puissance continue	2200 kW
Masse totale	157,3 t
Longueur totale	98,050 m
Places assises	277 pl.
Vitesse maximale	120 km/h

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La série 465 est constituée d’automotrices Civia à cinq éléments, destinées aux transports de proximité. Elles ont été développées par la CAF pour la Renfe. Par la suite, Alstom a développé des rames Civia à partir du modèle réalisé par la CAF avec Siemens, mais avec des équipements électriques propres à Alstom. Ce sont les premières rames à plancher bas, permettant l'accès de personnes à mobilité réduite (PMR). Elles sont entrées en service en 2004.

Conception

Les rames de la série 465 sont constituées de deux motrices et de trois remorques à plancher bas, la remorque centrale étant équipée de WC.

Ces trains font l'objet des séries 462, 463, 464 et 465, respectivement à 2, 3, 4 et 5 caisses, mais étant couplables entre elles, on les regroupe sous la dénomination Civia. Elles ont été livrées en 5 lots : Civia I, Civia II, Civia III, Civia IV et Civia V. Le gros de la série a été commandé avec le troisième lot, le 10 janvier 2006 : 40 unités à fournir par la CAF et 11 par Alstom.

Service

La série 465 est en service sur les lignes C-1, C-3, C-4, C-7 et C-10 des Cercanías Madrid.

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