Shinkansen série E4

Shinkansen série E4
Description de l'image Series-E4-P13.jpg.
Identification
Exploitant(s) JR East
Surnom Max
Composition 8 caisses
Couplage Shinkansen E4 et E3
Constructeur(s) Hitachi - Kawasaki Heavy Industries
Mise en service 1997
Effectif 26 rames
Retrait 2021
Caractéristiques techniques
Écartement standard (1 435 mm)
Alimentation caténaire
Tension ligne de contact 25000[1] V
Puissance continue 9840 kW
Tare 428 t
Largeur 3,38 m
Hauteur 4,485 m
Longueur totale 201,4[2] m
Places assises 817 pl.
Vitesse maximale 240 km/h
Accélération / Freinage
Accélération maxi
 1,65 km/h/s
Freinage maxi
 2,69 km/h/s

modifier Consultez la documentation du modèle

Les Shinkansen série E4 (新幹線E4系電車, Shinkansen E4-kei densha?) étaient une série de 26 rames automotrices électriques à grande vitesse appartenant à la JR East et exploitées de 1997 à 2021 sur les lignes Shinkansen Tōhoku et Jōetsu au Japon. Ces rames constituent la seconde génération de Shinkansen à deux niveaux, après les Shinkansen E1.

Caractéristiques générales

Les Shinkansen E4 sont tous composés de 8 voitures, alternant motrices et remorques (R-2M-2R-2M-R). Leur vitesse commerciale maximum est de 240 km/h.

Dans le but d’augmenter la capacité, le Shinkansen E4 propose des rangées de 6 sièges (3+3) sans accoudoirs au niveau supérieur des voitures 1 à 3. Ces places sont sans réservation. Le niveau supérieur des voitures 7 et 8 est réservé à la Green car (la première classe) avec des rangées de 4 sièges (2+2). Le reste du train est destiné à la classe standard avec réservation, avec des rangées de 5 sièges (3+2).

Lorsque deux Shinkansen E4 sont couplés ensemble, la capacité totale de la rame est de 1 634 places assises, ce qui en fait le train à grande vitesse proposant la plus grande capacité de voyageurs dans le monde.

La livrée extérieure des Shinkansen E4 est bleue et blanche, avec une bande rose (anciennement jaune).

Services

Les premiers Shinkansen E4 sont mis en service en sur la ligne Tōhoku sur les services Max Yamabiko et Max Nasuno, puis sur la ligne Jōetsu à partir de 2001, sur les services Max Toki et Max Tanigawa. À partir de septembre 2012, les Shinkansen E4 sont exclusivement affectés aux services de la ligne Jōetsu.

En 2014, une partie des rames sont rénovées, recevant notamment une nouvelle livrée. À partir de 2018, les Shinkansen E4 sont progressivement remplacés par des Shinkansen série E7. Le dernier service commercial a lieu le [3].

Photos

  • Deux Shinkansen E4 couplés en gare de Tokyo
    Deux Shinkansen E4 couplés en gare de Tokyo
  • Intérieur classe verte (configuration 2+2 sièges)
    Intérieur classe verte (configuration 2+2 sièges)
  • Intérieur de la classe standard (configuration 3+3 sièges)
    Intérieur de la classe standard (configuration 3+3 sièges)
  • Intérieur de la classe standard (configuration 3+2 sièges)
    Intérieur de la classe standard (configuration 3+2 sièges)

Notes et références

  • (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « E4 Series Shinkansen » (voir la liste des auteurs).
  1. ↑ Sous 50 Hz
  2. ↑ Voiture d'extrémité : 25,7 m ; voiture intermédiaire : 25 m
  3. ↑ (en) Yosuke Tsuyuki, « End of the line for Japan's only all-double-decker 'Max' E4 series shinkansen bullet train » [« Fin de parcours pour le seul train japonais à grande vitesse à deux niveaux shinkansen série E4 "Max" »] [html], sur mainichi.jp, (consulté le ).

Voir aussi

Sur les autres projets Wikimedia :

  • Shinkansen série E4, sur Wikimedia Commons

Lien externe

  • (ja) E4 Series Max Yamabiko/Max Nasuno/Max Toki/Max Tanigawa
v · m
Unités multiples de la JR East
En activité
Shinkansen
CA
Rames voyageurs
CC
Banlieue
Limited Express
CA
Banlieue
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Banlieue
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CA
CC
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Diesel-électrique
Hybride
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Train de Luxe / Touristique
Autres trains
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  • 145
Bicourant
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  • E493
Diesel
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  • KiYa E195
Diesel-electrique
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  • 113
  • 115
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  • 211
  • 215
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  • 483
  • 485
  • 489
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Autres trains
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