DB Baureihe 65

DB Baureihe 65
Locomotief 65 018
Aantal	18
Nummering	65 001- 65 018
Fabrikant	Krauss-Maffei
In dienst	1951 - 1956
Uit dienst	1966 - 1972
Asindeling	1'D2'
Spoorwijdte	1435 mm
Massa locomotief	107,6 ton
Aslast	16,9 ton
Diameter drijfwielen	1500 mm
Diameter loopwielen	850 mm
Diameter tenderwielen	850 mm
Lengte over buffers	15475 mm
Breedte	3050 mm
Hoogte	4550 mm
Maximumsnelheid	85 km/h
Vuurkist	14,8 m2
Vlampijpen	125,13 m2
Oververhitter	62,90 m2
Roosteroppervlak	2,67 m2
Maximum stoomspanning	14 bar
Aantal cilinders	2
Diameter × slaglengte cilinders	570 x 660 mm
Stoomverdeling	Kuhnsche Schleife
Waterinhoud	14,3 m3
Brandstofvoorraad	4,8 ton Kolen
Vermogen	1089 kW
Remsysteem	Knorr
Portaal    Verkeer & Vervoer

De Duitse Baureihe 65 (bouwserie 65) is een serie van 18 tenderlocomotieven voor personentreinen gebouwd in 1951-'56. Het ontwerp van deze serie is volgens het conceptplan Neubaulokomotive voor bouw van een aantal nieuwe stoomlocseries voor de net opgerichte Deutsche Bundesbahn.

Ze waren bedoeld als vervanging van de Pruisische T18 / Baureihe 78 en T 14.1 / Baureihe 93.5. Zij werden ondergebracht in de 'Bahnbetriebswerken' (locomotievendepots) Darmstadt (7), Düsseldorf (3), Remscheid-Lennep (2) en Letmathe (1). Tussen Düsseldorf en Essen reden zij vanuit het BW Essen (5) ook in de S-Bahn dienst. Tussen Limburg an der Lahn en Wiesbaden en rondom Darmstadt werden met de locomotieven van deze serie ook wel goederentreinen gereden.

De Firma Krauss-Maffei leverde in 1951 eerst 13 machines en later nog 5 van 1955 tot 1956. De eerste machine, met het nummer 65 007, werd al in 1966 buiten dienst gesteld.

Alle locs kregen een gelaste hoogrendementsketel. De nummers 65 001 - 65 013 rustte men uit met een oppervlaktevoorwarmer. De Nummers 65 014 - 65 018 kregen een mengvoorverwarmer. Voor het trek-duwverkeer werden de nummers 65 012 - 65 018 uitgerust. De laatste vijf locs van deze serie bereden het baanvak Düsseldorf – Kettwig – Essen.

Zo waren er van deze tweecilinder stoomlocs bij de Bundesbahn drie verschillende varianten.

De Locs van de Baureihe 65 bewezen zich als uiterst betrouwbare machines, zij waren weliswaar niet universeel inzetbaar, want zij beschikten maar over kleine voorraden en konden daarom alleen in lokale goederenverkeer worden ingezet. Op het laatst waren de locomotieven in Aschaffenburg en Limburg gestationeerd.

De 65 018 kreeg een speciaal licht aandrijfwerk, dat later bij alle machines toegepast werd, ook bezat deze loc een turbovoedingspomp. Zij werd als laatste van deze serie in 1972 bij het Bw Aschaffenburg buiten dienst gesteld. 65 018 bleef bij de Stoom Stichting Nederland in Rotterdam bedrijfsvaardig behouden, nadat zij in 1981 door het Deutsches Dampflokomotiv-Museum overgedragen werd.

Zie ook

• Neubaulokomotive

Literatuur

• Jürgen-Ulrich Ebel: Zugkraft für das Wirtschaftswunder. 1. Aufl., DGEG Medien GmbH, 2009. ISBN 978-3-937189-37-6

Externe links

• SSN Locomotief 65 018
• Die BR 65
• Loc 65 018 van Stoom Stichting Nederland (SSN) op de Nederlandse Museummaterieel Database
• Baureihe 65, 6510 en 66 op Langs de rails

Zie de categorie DB-Baureihe 65 van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.