BMW 269
 | |||
| Kategoria | Formuła 1 | ||
|---|---|---|---|
| Konstruktor | BMW | ||
| Projektant | Len Terry | ||
| Dane techniczne | |||
| Nadwozie | monocoque z aluminium | ||
| Zawieszenie przednie | podwójne wahacze | ||
| Zawieszenie tylne | podwójne wahacze | ||
| Silnik | BMW M12/1 1.6 R4 | ||
| Skrzynia biegów | |||
| Opony | Dunlop | ||
| Historia | |||
| Debiut | Grand Prix Niemiec 1969 | ||
| Kierowcy | Hubert Hahne | ||
| Używany | |||
| Wyścigi | 0 | ||
| Wygrane | 0 | ||
| Pole position | 0 | ||
| Najszybsze okrążenie | 0 | ||
| |||
| |||
BMW 269 – samochód Formuły 2, zaprojektowany w 1969 roku dla koncernu BMW przez Lena Terry'ego[2].
Wcześniejsze samochody wystawiane przez BMW w zawodach Formuły 2 były skonstruowane przez Lolę. 269 (zwany także F269) był pierwszym samochodem Formuły 2 w całości skonstruowanym przez BMW. Ten model, zaprojektowany przez Terry'ego (który wcześniej zaprojektował m.in. Eagle'a T1G czy BRM P207) był stosunkowo prostą i ortodoksyjną konstrukcją, osiągał jednak dobre wyniki dzięki mocnemu silnikowi[3]. Silnik ten miał pojemność 1598 cm³ i moc 250 KM przy 10700 rpm[4].
Ścigając się dla zespołu BMW w 1969 roku i korzystając wówczas z Loli T102 i BMW 269, Hubert Hahne zdobył tytuł wicemistrzowski w Formule 2. W 1969 roku modelem 269 Niemiec nie osiągał jednak dobrych wyników[5].
Samochód został zgłoszony do Grand Prix Niemiec 1969 Formuły 1. Jego kierowcami mieli być Hubert Hahne, Gerhard Mitter i Dieter Quester. Jednak podczas piątkowego treningu Mitter miał wypadek, na skutek którego zmarł, i pozostali kierowcy BMW wycofali się[6].
Następcą modelu był BMW 270[3].
Wyniki
| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
Formuła 1
| Sezon | Zespół | Silnik | Opony | Kierowcy | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Pkt. | Msc. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1969 | Bayerische Motoren Werke | BMW R4 | D | ZAF | ESP | MCO | NLD | FRA | GBR | DEU | ITA | CND | USA | MEX | 0 | NS | |
 Hubert Hahne | WD | ||||||||||||||||
| Gerhard Mitter | NZ | ||||||||||||||||
 Dieter Quester | WD |
Formuła 2
| Sezon | Zespół | Silnik | Opony | Kierowcy | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1969 | Bayerische Motoren Werke | BMW R4 | D | THR | HOC | NUR | JAR | TUL | PER | VAL | |||
| Gerhard Mitter | NU | ||||||||||||
| Hubert Hahne | 7 | NW | NU | ||||||||||
| Dieter Quester | NU | NU | |||||||||||
 Jo Siffert | NU | ||||||||||||
| 1970 | Bayerische Motoren Werke | BMW R4 | D | THR | HOC | MON | CRP | HOC | PER | TUL | IMO | HOC | |
| Dieter Quester | 7 | NU | 5 | NU | NU | NU | NU | ||||||
| Hubert Hahne | NZ | 4 | NZ | 1 |
Przypisy
- ↑ BMW 269 (F2). statsf1.com. [dostęp 2012-02-08]. (fr.).
- ↑ Leo Breevoort, Mattijs Diepraam: Grand Prix car designers. forix.com. [dostęp 2012-02-08]. (ang.).
- ↑ a b Mattijs Diepraam: The last of the German locals. 8wforix.com. [dostęp 2012-02-08]. (ang.).
- ↑ BMW. allf1.info. [dostęp 2012-02-08]. (ang.).
- ↑ Formula 2 1969. oldracingcars.com. [dostęp 2012-02-08]. (ang.).
- ↑ GRAND PRIX RESULTS: GERMAN GP, 1969. grandprix.com. [dostęp 2012-02-08]. (ang.).
