BRM P115
| Kategoria | Formuła 1 | ||
|---|---|---|---|
| Konstruktor | BRM | ||
| Projektant | Tony Rudd | ||
| Dane techniczne | |||
| Silnik | BRM P75 H16 | ||
| Opony | |||
| Historia | |||
| Debiut | Grand Prix Niemiec 1967 | ||
| Kierowcy | Jackie Stewart, Mike Spence | ||
| Używany | |||
| Wyścigi | 6 | ||
| Wygrane | 0 | ||
| Pole position | 0 | ||
| Najszybsze okrążenie | 0 | ||
| |||
BRM P115 – samochód Formuły 1, zaprojektowany przez Tony’ego Rudda i skonstruowany przez BRM. Jackie Stewart używał samochodu w sezonie 1967 począwszy od Grand Prix Niemiec. Nie ukończył żadnego wyścigu. Mike Spence wystartował tym samochodem w Grand Prix Południowej Afryki w sezonie 1968, którego również nie ukończył. Samochód był napędzany przez jednostki BRM[1].
Wyniki
| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Sezon | Zespół | Silnik | Kierowcy | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Wyniki kierowców | Wyniki konstruktora | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1967 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | Pkt. | Msc. | Pkt. | Msc. | ||||
| Owen Racing Organisation | BRM | Jackie Stewart | NU | NU | NU | NU | NU | 0 (10) | 9 | 0 (17) | 6 | ||||||||
| 1968 | |  | | | | | | | | | |  | Pkt. | Msc. | Pkt. | Msc. | |||
| Owen Racing Organisation | BRM | Mike Spence | NU | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 0 | NS | 0 (28) | 5 | |
Przypisy
- ↑ BRM P115. statsf1.com. [dostęp 2018-04-27]. (ang. • fr. • hiszp. • niem. • wł. • port.).
Bibliografia
- BRM P115. statsf1.com. [dostęp 2018-04-28]. (ang. • fr. • hiszp. • niem. • wł. • port.).
- p
- d
- e
Modele samochodów British Racing Motors, które brały udział w Mistrzostwach Świata Formuły 1
- p
- d
- e
Samochody, które rywalizowały w Formule 1 w sezonie 1967
| |
| Samochody Formuły 2 | |
|---|---|
- p
- d
- e
Samochody, które rywalizowały w Formule 1 w sezonie 1968
|
