Bristol M.1
Bristol M.1C, eksponat Shuttleworth Collection | |||
Dane podstawowe | |||
Państwo | Wielka Brytania | ||
---|---|---|---|
Producent | British and Colonial Aeroplane Co. | ||
Typ | |||
Konstrukcja | grzbietopłat, z podwoziem stałym, o konstrukcji drewnianej | ||
Załoga | 1 osoba | ||
Historia | |||
Data oblotu | 1916 | ||
Lata produkcji | 1917 | ||
Dane techniczne | |||
Napęd | 1 x silnik rotacyjny Le Rhône 9J o mocy 80 kW | ||
Wymiary | |||
Rozpiętość | 9,38 m | ||
Długość | 6,24 m | ||
Wysokość | 2,68 m | ||
Powierzchnia nośna | 13,5 m² | ||
Osiągi | |||
Prędkość maks. | 210 km/h na wysokości 0 m | ||
Dobieg | 100 m | ||
Dane operacyjne | |||
Uzbrojenie | |||
1 x karabin maszynowy Vickers kalibru 7,7 mm | |||
Użytkownicy | |||
Royal Flying Corps | |||
|
Bristol M.1 – brytyjski samolot myśliwski z okresu I wojny światowej.
Historia
Bristola M.1 skonstruował Frank Barnwell. Konstruując samolot założył on, że najważniejszą cechą samolotu myśliwskiego jest szybkość i w związku z tym wybrał dla konstruowanej maszyny układ jednopłata o starannie opracowanej aerodynamice. Prototyp samolotu oblatano w 1916 roku. Miał on oznaczenie M.1A. Próby wykazały, że nowy samolot jest szybki (prędkość 205 km/h na wysokości około 2000 m) i zwrotny. Jednak pomimo tego Royal Flying Corps nie zamówił początkowo nowego myśliwca. Samolotowi zarzucono, że jego pilot posiada słaba widoczność w dół oraz uznano, że posiada zbyt dużą prędkość lądowania (80 km/h) i za długi dobieg (100 m). W związku z tym powstała seria prototypowa kilku samolotów oznaczonych jako M.1B wyposażonych w płat z podcięciami w miejscu połączenia z kadłubem, polepszającymi widoczność w dół. W 1917 roku zamówiono 125 seryjnych samolotów oznaczonych jako M.1C. Uzbrojono w nie kilka dywizjonów RFC operujących w Mezopotamii, Palestynie i Macedonii. Pomimo przydzielenia samolotów do jednostek większość wyprodukowanych samolotów nie została nigdy zmontowana i do zakończenia wojny przeleżała w skrzyniach. Nieliczne samoloty użyto bojowo, a latający na nich piloci zestrzelili kilka niemieckich samolotów.
Sześć Bristoli M.1C sprzedano podczas wojny Chile. 12 grudnia 1918 roku na jednym z nich Dagoberto Godoy jako pierwszy człowiek przeleciał nad Andami. Jego lot rozpoczął się w Santiago, a zakończył się w Mendozie.
Opis
Bristol M.1C był samolotem jednopłatowym. Kadłub z kratownicą krytą płótnem, w przedniej części o przekroju zbliżonym do kołowego. Płat z eliptyczną krawędzią natarcia i prostą spływu, dwudźwigarowy, mocowany do górnych podłużnic kadłuba. Płat usztywniono przy pomocy cięgien biegnących do piramidki antykapotażowej i dolnych podłużnic kadłuba.
Samolot był napędzany silnikiem rotacyjnym Le Rhône 9J o mocy 80 kW.
Bristol M.1C był uzbrojony w pojedynczy karabin maszynowy Vickers kalibru 7,7 mm zamontowany w kadłubie, przed kabina pilota. Karabin maszynowy wyposażony był w synchronizator Constantinesco.
Bibliografia
- Tomasz Goworek: Samoloty myśliwskie pierwszej wojny światowej. Warszawa: Wydawnictwo Komunikacji i Łączności, 1981. ISBN 83-206-0224-6.
- p
- d
- e
Samoloty myśliwskie |
|
---|---|
Samoloty bombowe i torpedowe |
|
Wodnosamoloty i łodzie latające |
|
Samoloty wielozadaniowe |
|
Samoloty rozpoznawcze |
|
Konstrukcje prototypowe |
|