Leapmotor

Leapmotor
Zhejiang Leapmotor Technologies Ltd.
Ilustracja
logo Leapmotor
Państwo

 Chiny

Siedziba

Hangzhou

Data założenia

2015

Forma prawna

spółka publiczna

Prezes

Zhu Jiangming

Dyrektor

Fu Liquan

Zatrudnienie

5723 (2022)

Giełda

HKSE: 9863.HK

ISIN

CNE100005K77

Symbol akcji

9863.HK

brak współrzędnych
Multimedia w Wikimedia Commons
Strona internetowa
Leapmotor S01
Leapmotor T03
Leapmotor C11
Leapmotor C01
Leapmotor C10
Leapmotor C-More Concept

Zhejiang Leapmotor Technologies Ltd. – chiński producent elektrycznych samochodów osobowych oraz SUV-ów z siedzibą w Hangzhou działający od 2015 roku.

Historia

Era S01 i T01

Chiński startup powstał w marcu 2017 roku w Hangzhou z inicjatywy chińskiego biznesmena Zhu Jiangminga, za cel obierając rozwój początkowo niewielkich samochodów elektrycznych i ogłaszając swoje plany rozwoju jesienią tego samego roku[1]. Studyjną zapowiedzią pierwszego pojazdu Leapmotor był prototyp miejskiego samochodu sportowego LP-S01 przedstawiony podczas wystawy samochodowej w Kantonie w listopadzie 2017 roku[2], z kolei jego seryjny wariant pod nazwą S01 został zaprezentowany oficjalnie niespełna półtora roku później, w 2019 roku[3]. Drugim seryjnym pojazdem chińskiego producenta był niewielki hatchback o nazwie T03 będący odpowiedzią na takie modele, jak m.in. Ora Black Cat[4].

Era C11 i C01

Zapowiedzią dalszego rozwoju firmy Leapmotor wobec większych i bardziej zaawansowanych technicznie pojazdów była prezentacja w maju 2019 roku prototypu dużego SUV-a z napędem elektrycznym o nazwie C-More Concept[5]. Projekt został wdrożony do produkcji seryjnej w postaci modelu Leapmotor C11, który został zaprezentowany po raz pierwszy w grudniu 2020 roku[6]. Luksusowy elektryczny SUV trafił do sprzedaży na rynku chińskim we wrześniu 2021[7]. Samochód zdobył dużą popularność wśród nabywców, średnio w 2022 roku znajdując 4 tysiące nabywców[8] i będąc przez to jednym z najpopularniejszych elektrycznych SUV-ów.

W maju 2022 Leapmotor przedstawiło swój czwarty produkcyjny model, który rozwinął koncepcję zaawansowanego technicznie, luksusowego samochodu elektrycznego. Wyższej klasy limuzyna C01 otrzymała rozbudowaną gamę wariantów napędowych i trafiła do sprzedaży na rodzimym rynku chińskim w drugiej połowie roku[9]. Podobnie jak SUV C11, Leapmotor C01 wyróżnił się polityką cenową zakładającej konkurencyjnie skonstruowany cennik względem rodzimej i zagraicznej konkurencji[10]. Nowatorskim rozwiązaniem stało się montowanie ogniwam zamocowanych bezpośrednio między nadwoziem i podwoziem[11].

W 2022 roku Leapmotor obszernie rozbudował swoją działalność i ogłosił dalsze strategiczne cele na kolejne lata. W czerwcu firma ogłosiła chęć rozpoczęcia dystrybucji i oficjalnej sprzedaży swoich modeli C11 i C01 na rynku europejskim[12]. W tym samym roku samochody Leapmotor trafiły do sprzedaży w Izraelu za pośrednictwem prywatnego importera Metro Motor[13]. Jesienią chiński startup razem z rodzimym potentatem BYD Auto wyraził chęć wspólnego nabycia fabryki Stellantis w Changsha, która w lipcu 2022 zaprzestała działalności w związku z wycofaniem się z lokalnych operacji międzynarodowego konglomeratu[14]. We wrześniu chiński startup wszedł na Giełdę Papierów Wartościowych w Hongkongu, stając się odtąd spółką publiczną[15].

Ekspansja i współpraca ze Stellantis

W sierpniu 2023 chińska filia koncernu Volkswagen Group, FAW-VW, zainicjowała rozmowy z Leapmotor w celu potencjalnego nabycia platformy do budowy przeznaczonych na chiński rynek nowych samochodów elektrycznych marki Jetta[16]. W październiku tego samego roku konkurencyjny międzynarodowy konglomerat Stellantis z kolei sformalizował swoje zainteresowanie chińskim startupem Leapmotor poprzez nabycie 20-procentowego pakietu akcji o wartości ok. 1,5 miliarda euro.

W ramach kooperacji podpisano umowę o strategicznej i obszernej współpracy, w ramach czego powstała także spółka joint-venture Leapmotor International o podziale akcji 51:49[17]. W ten sposób możliwa będzie dystrybucja oraz produkcja samochodów Leapmotor na rynkach globalnych poza rodzimymi Chinami, zapewniając łatwiejsze warunki do planowanej już ekspansji firmy m.in. w Europie. Zapowiedzią tego była europejska premiera na IAA Mobility 2023 we wrześniu, podczas której przedstawiono pierwszy globalny produkt - dużego SUV-a Leapmotor C10[18].

Ostatniego dnia października potwierdzono, że samochody Leapmotor wraz z 2024 rokiem oficjalnie powiększają europejskie portfolio koncernu Stellantis jako 15. marka. Pozycja chińskiej firmy została określona jako producent przystępnych cenowo samochodów elektrycznych mających zapewnić kompromis pomiędzy podstawowymi nowinkami technologicznymi, a ceną[19]. W lutym 2024 roku Reuters podawał, że Stellantis bada możliwość uruchomienia produkcji nieokreślonego wówczas modelu Leapmotor we włoskich zakładach w turyńskim Mirafiori[20]. Miesiąc później jendak podjęto decyzję, że wskazany już miejski model T03 trafi na montaż SKD w zakładach FCA Poland w Tychach[21].

Modele samochodów

Obecnie produkowane

Samochody osobowe

SUV-y

Sportowe

Studyjne

  • Leapmotor LP-S01 Concept (2017)
  • Leapmotor C-More Concept (2019)


Przypisy

  1. ↑ The New Leap Motor Electric Car from China. [dostęp 2020-09-19]. (ang.).
  2. ↑ Leap Motor LP-S01 – chiński elektryczny samochód sportowy [FOTO]. [dostęp 2020-09-20]. (pol.).
  3. ↑ Leapmotor’s First Coupe EV S01 Production Version Went Offline. [dostęp 2020-09-20]. (ang.).
  4. ↑ Leap Motor T03 presented. [dostęp 2020-09-20]. (ang.).
  5. ↑ LEAPMOTOR Brought Its First Electric SUV C-More to 2019 Shanghai Auto Show. [dostęp 2020-09-20]. (ang.).
  6. ↑ Серийный Leapmotor C11: полный привод, три экрана, автопилот и доступная цена. [dostęp 2022-12-18]. (ros.).
  7. ↑ Leap C11 EV Launched On The Chinese Car Market – 544 HP For $31.000. [dostęp 2022-12-18]. (ang.).
  8. ↑ LEAPMOTOR C11 CHINA AUTO SALES FIGURES. [dostęp 2022-12-18]. (ang.).
  9. ↑ Leapmotor unveils C01 sedan with cell to chassis technology. [dostęp 2022-12-18]. (ang.).
  10. ↑ Chiński elektryk za 26.770 dolarów. Nazywa się Leapmotor C01 i nie wyjedzie poza Chiny. [dostęp 2022-12-18]. (pol.).
  11. ↑ Chiński Leapmotor chce montować moduły z ogniwami bezpośrednio między nadwoziem i podwoziem. [dostęp 2022-12-18]. (pol.).
  12. ↑ Leapmotor to launch Leap C11 & Leap C01 in Europe: Report [Update]. [dostęp 2022-12-18]. (ang.).
  13. ↑ Chinese EV maker Leapmotor launches car sales in Israel. [dostęp 2022-12-18]. (ang.).
  14. ↑ BYD i Leapmotor chcą odkupić fabrykę Stellantis w Chinach?. [dostęp 2022-12-18]. (pol.).
  15. ↑ Leapmotor prices Hong Kong IPO at low end, raises $770 million. [dostęp 2022-12-18]. (ang.).
  16. ↑ VW Group Interested In Leapmotor EV Platform For Jetta Brand: Report. [dostęp 2023-10-28]. (ang.).
  17. ↑ Stellantis rozpoczyna współpracę z Leapmotor. To chiński producent samochodów elektrycznych. [dostęp 2023-10-29]. (pol.).
  18. ↑ Leapmotor C10 unveiled in IAA Mobility as the brand’s first global model. [dostęp 2023-10-29]. (ang.).
  19. ↑ CHINESE LEAPMOTOR WORDT GOEDKOOP EV-MERK VAN STELLANTIS IN EUROPA. [dostęp 2023-10-31]. (niderl.).
  20. ↑ Stellantis considering building Leapmotor EVs in Italy, report says. [dostęp 2024-03-23]. (ang.).
  21. ↑ Mały chiński elektryk ma być produkowany w polskiej fabryce. [dostęp 2024-03-23]. (pol.).
  • p
  • d
  • e
Samochody
Spółki joint-venture
Obecne
  • Fiat Serbia (67%)
  • IKAP (50%)
  • Leapmotor International (51%)
  • Tofaş (38%)
Dawne
  • GAC FCA (2021–2022)
Oddziały
Inne przedsiębiorstwa