Peugeot Type 21
| Peugeot Type 21 | |
|---|---|
| Genel Bakış | |
| Üretici | Peugeot |
| Üretim | 1898-1901 |
| Selefi | Peugeot Type 19 |
| Halefi | Peugeot Type 25 |
| Gövde ve Şasi | |
| Sınıf | Alt orta sınıf |
| Düzen | RR düzeni |
| Teknik Özellikler | |
| Dingil mesafesi | 1.650 mm (65 in) |
Peugeot Type 21, 1898 ile 1901 yılları arasında Fransız otomobil üreticisi Peugeot tarafından, Audincourt tesislerinde üretilen erken motorlu bir araçtır. Dokuz adet üretildi.
Araç, Peugeot tarafından üretilen, arkaya monte edilmiş iki silindirli dört zamanlı bir motorla çalışıyordu. İki silindir, ilk benzinli Peugeot'da kullanılan V formatından ziyade, paralel olarak ve bir zincir tahriki ile bağlandığı arka aksın üstünde yapılandırıldı. Zincir tahrik mekanizmasıyla, arka tekerleklere maksimum 5 ila 8 hp (6 kW) güç çıkışı aktarıldı.
Peugeot Type 21, 165 cm dingil mesafesi ile araç uzunluğu 260 cm ve araç yüksekliği 190 cm idi. Gövde şekli ise dört kişilik bir coupe şeklindeydi. O yıllardaki bir "coupe" otomobil, kapalı iki kapılı bir vagona (at arabası da denilebilir) çok benziyordu ancak atları yoktu.
1900 yılında, Peugeot, küçük Type 31 ve Type 30'u modelleri arasına ekledi. Type 30, Type 21'in üstü açık bir versiyonu olarak görülebilir. Bununla birlikte, sadece 9 Peugeot Type 21 üretilirken, Type 30, Fransız otomobil endüstrisi için bir bütün olarak alınan hızlı genişleme periyoduyla aynı zamana denk gelen, yaklaşık iki yıllık bir model ömrü boyunca 84 adetlik üretim seviyesine ulaştı.
Kaynaklar ve daha fazla okuma
- Wolfgang Schmarbeck: Alle Peugeot Automobile 1890–1990. Motorbuch-Verlag. Stuttgart 1990. 3-613-01351-7
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tip | 1890lar | 1900ler | 1910lar | 1920ler | 1930lar | 1940lar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | |||
| Küçük sınıf | 1 | 2 | 3 / 4 | 5 / 6 / 7 / 8 | 21 / 24 / 30 / 31 | 37 | 54 | 57 | 69 "Bébé" | B P1/ B3/P1 "Bébé"¹ | 161/172 "Quadrilette" | 5CV | 190 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 26 / 27 / 28 | 48 | 56 | 58 | 126 | 201 | 202 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Alt orta sınıf | 14 / 15 / 25 | 56 | 58 | 68 | VA/VC/VY¹ | V2C/V2Y¹ | VD/VD2¹ | 159 | 163 | 301 | 302 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 33 / 36 | 63 | 99 | 108 | 118 | 125 | 173 / 177 / 181 / 183 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aile arabası | 9 / 10 / 11 / 12 | 16 / 17 / 19 / 32 | 49 / 50 | 65 / 67 | 77 | 78 | 88 | 127 | 143 | 153 | 153 B/BR | 176 | 401 | 402 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 | 39 | 43/44 | 61 | 71 | 81 | 96 | 106 | 116 | 126 | 138 | 175 | 601 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Geniş aile arabası | 23 | 42 | 62 | 72 | 82 | 92 | 104 | 112/117/ 122/130/134 | 139 | 145/146/148 | 174 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 66 | 76 | 83 | 93 | 135 | 156 | 184 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Üst sınıf otomobil | 80 | 103 | 113 | 141 | 147/150 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 85 | 95 | 105 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cabriolet / Spider | 91 | 101/120 | 133 / 111/129/131 | 136 | 144 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Panelvan | 13 | 22 | 34 / 35 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minibüs | 20 / 29 | 107 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 Bu modeller, 1910 yılına kadar Armand Peugeot'un kuzenleri tarafından işletilen ve daha sonra ana otomobil işinden sorumlu ayrı bir Peugeot şirketi tarafından üretilen "Lion-Peugeots" olarak pazarlandı. 1910'da Armand'ın oğlu yokken, Peugeot'nun iki şubesinin yeniden bir araya gelmesi konusunda anlaşmaya varıldı. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
