Škoda Auto

Ten artykuł dotyczy zakładów samochodowych. Zobacz też: Škoda – zakłady przemysłu maszynowego.

Škoda

Škoda Auto a.s

logo Škoda Auto
Państwo	Czechy
Siedziba	Mladá Boleslav
Adres	Tř. Václava Klementa 869 293 60 Mladá Boleslav
Data założenia	18 grudnia 1895
Forma prawna	spółka akcyjna
Prezes	Thomas Schäfer
Udziałowcy	Volkswagen AG
Zatrudnienie	25 889 (2015)
ISIN	CZ0003501199
Położenie na mapie Czech Škoda
50°24′N 14°54′E/50,400000 14,900000
Multimedia w Wikimedia Commons
Strona internetowa

Škoda Auto (wym. [ˈʃkɔda] posłuchaj^ⓘposłuchaj) – czeski producent samochodów osobowych założony w 1895 roku w Mládej Boleslavi, początkowo jako Laurin & Klement. Od 1991 roku należy do Volkswagen AG.

Historia

Historia istnienia marki sięga roku 1859, kiedy to w Pilźnie założone zostały zakłady metalowe, które w 1869 roku przejęte zostały przez Emila Škodę od hrabiego Arnosta Waldsteina. Początkowo zajmowały się przemysłem metalowym, a następnie zbrojeniowym. W 1900 roku po śmierci Emila Škody, zakłady należały do największych przedsiębiorstw produkcyjnych na terenie Austro-Węgier. Po I wojnie światowej zakłady zaczęły opuszczać pierwsze samochody. W 1923 roku podpisana została umowa o współpracy z hiszpańską firmą Hispano-Suiza. Rok później zakłady w Pilźnie opuścił pierwszy samochód – model 25/100^[1].

18 grudnia 1895 roku w Mladej Boleslavi rozpoczęła swoją działalność inna firma, założona przez mechanika Václava Laurina i księgowego Václava Klementa pod nazwą Laurin & Klement. Początkowo zajmowała się ona naprawą, a następnie produkcją rowerów pod nazwą Slavia^[2]. W 1898 roku fabrykę opuścił pierwszy motocykl. W 1901 roku zbudowany został prototyp auta, który oficjalnie gotowy był dopiero w 1905 roku. Nosił on nazwę Voiturette i wykonany został w liczbie 44 egzemplarzy^[1]. W 1907 roku przedsiębiorstwo przekształciło się w spółkę akcyjną, a do gamy modelowej dołączył Laurin & Klement F z 2,5 l silnikiem o mocy 21 KM. Rok później zaprezentowano wersję rajdową modelu oraz mniejszy model G. Do czasu fuzji ze Škodą firma wypuściła jeszcze modele S i M, a także zajęła się produkcją ciężarówek, autobusów, silników lotniczych, maszyn rolniczych, walców oraz w okresie I wojny światowej także uzbrojenia^[1].

W latach 20. XX wieku firma Laurin & Klement zaczęła szukać strategicznego partnera. W 1924 roku zakłady Laurin & Klementa zniszczył pożar^[3]. W 1925 roku doszło do fuzji z koncernem Škoda z Pilzna. Rok później podczas międzynarodowej wystawy samochodowej w Pradze zaprezentowano pierwsze auto z Mladej Boleslavi ze znaczkiem Škody. Był to model 150. Samochody produkowano dalej pod marką Škoda. W 1930 roku produkcja pojazdów oparta została na linii montażowej dzięki czemu nowe auta koncernu sprzedawane mogły być w niskich cenach^[1].

Podczas II wojny światowej zakłady włączone zostały do gospodarki III Rzeszy (wcielone do koncernu: Reichswerke Hermann Göring), a produkcję dostosowano niemal w całości do potrzeb militarnych. Fabrykę opuszczały wówczas m.in. gotowe skrzydła samolotów, silniki do ciągników, wały korbowe, koła zębate, magazynki oraz granaty artyleryjskie. W latach powojennych przedsiębiorstwo przekształcone zostało w narodowe zakłady AZNP Mladá Boleslav, które stały się monopolistą na czechosłowackim rynku popularnych aut osobowych, produkowanych pod marką Škoda^[1]. Po upadku komunizmu nawiązano współpracę z niemieckim koncernem motoryzacyjnym Volkswagen AG, który 16 kwietnia 1991 roku nabył 30% udziałów spółki. Kilka lat później koncern dokupił kolejne 30% udziałów w spółce, a w 2000 roku stał się jedynym akcjonariuszem spółki, która od 1998 roku nosi nazwę Škoda Auto^[1].

Aby uniknąć polskich ograniczeń celnych, w 1994 roku rozpoczęto montaż samochodów marki Škoda w fabryce Volkswagen Poznań, początkowo w standardzie SKD, a następnie w bardziej zaawansowanym CKD. Montowano tam modele Favorit (sierpień 1994 – marzec 1995), Felicia (wiosna 1995 – zima 2001), Octavia I (1997–2002), Fabia (kwiecień 2000–2002) oraz użytkowy model Pick-up (1998–2001).

Po rozpoczęciu w pierwszej połowie 2007 produkcji w Chinach, w listopadzie marka weszła także na rynek australijski, początkowo z modelami Octavia II oraz Roomster. W 2014 roku roczna sprzedaż Škody przekroczyła milion sztuk^[4].

Modele samochodów

Obecnie produkowane

Samochody osobowe

• Fabia
• Scala
• Octavia
• Superb

SUV-y i crossovery

• Kamiq
• Karoq
• Kodiaq

Samochody elektryczne

• Elroq iV
• Enyaq iV

Inne rynki

• Rapid – miejski sedan na rynek indyjski.
• Rapid – miejski sedan na rynek chiński.
• Rapid – miejski liftback na rynek rosyjski.
• New Octavia – kompaktowy liftback na rynek chiński.
• Yeti L – miejski crossover na rynek chiński.
• Kamiq – kompaktowy crossover na rynek chiński.
• Kamiq GT – kompaktowy crossover na rynek chiński.
• Kodiaq GT – crossover klasy średniej w stylu coupe na rynek chiński.

Historyczne

• Felicia (1994 – 2001)
• Pick-up (1991 – 2001)
• Roomster (2006 – 2015)
• Praktik (2007 – 2015)
• Yeti (2009 – 2015)
• Rapid (2012 – 2019)
• Rapid Spaceback (2013 – 2019)
• Citigo (2011 – 2019)
• Citigo-e iV (2019 – 2020)

Historyczne (pozostałe)

Modele prototypowe

Samochody rajdowe i wyścigowe

Zakłady produkcyjne

Trzy główne fabryki Škody ulokowane zostały w trzech czeskich miejscowościach:

• Mladá Boleslav
• Vrchlabí
• Kvasiny.

Oprócz zakładów w Czechach produkcję pojazdów ulokowano także w:

• Poznaniu – Volkswagen Poznań
• Sarajewie (Bośnia i Hercegowina)
• Sołomonowie (Ukraina)
• Aurangabadzie (Indie)
• Ust-Kamienogorsku (Kazachstan)
• Szanghaju (Chiny)
• Kałudze (Rosja)
• Bratysławie (Słowacja).

Muzeum Škody

 Główny artykuł: Škoda Muzeum.

W Mladej Boleslavi znajduje się muzeum motoryzacyjne ukazujące historię przedsiębiorstwa Škoda Auto oraz Laurin & Klement^[5].

Nagrody i wyróżnienia

• Laureat nagrody w konkursie e-Commerce Polska Awards 2019^[6]

Przypisy

Linki zewnętrzne

• Oficjalna strona Škody (ang.)
• Polska strona Škody (pol.)
• Produkcja samochodów osobowych marki Škoda w kronice PKF w bazie Repozytorium Cyfrowe Filmoteki Narodowej
• Volkswagen Group Polska – Marka Skoda (pol.)

p • d • e Chronologia samochodów Škoda Auto. Modele produkowane od lat 80. XX w. do czasów współczesnych
Segment / Typ	Lata 1980–1989										Lata 1990–1999										Lata 2000–2009										Lata 2010–2019										Lata 2020–2029
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3
A																																Citigo								Citigo-e iV
B									Favorit											Fabia I									Fabia II
															Felicia																				Fabia III							Fabia IV
B+											Forman / Forman Plus					Felicia Combi / Felicia Vanplus																	Rapid
C	110 R	Rapid			130 Rapid			135 R / 136 R
	105				130				135 / 136									Octavia I / Octavia Tour																Rapid Spaceback						Scala
	120 / 125																								Octavia II									Octavia III							Octavia IV
D																						Superb I							Superb II							Superb III								Suberb IV
kombivan																											Roomster
																												Praktik
crossover																																								Kamiq
																														Yeti
																																						Karoq
																																									Enyaq iV
SUV																																					Kodiaq I							Kodiaq II
Pick-up												Pick-up				Pickup / VW Caddy Pickup II
Prototypy	Joyster MissionL Montreux Tudor Yeti Concept