Kawasaki Ki-64

Kawasaki Ki-64
Призначення:	винищувач
Перший політ:	1943
На озброєнні у:	Імперська армія Японії
Розробник:	Kawasaki Heavy Industries Aerospace Company
Всього збудовано:	1
Екіпаж:	1 особа
Максимальна швидкість (МШ):	690 км/год
Дальність польоту:	1 000 км
Практична стеля:	12 000 м
Довжина:	11,00 м
Висота:	4,25 м
Розмах крила:	13,50 м
Площа крила:	28,00 м²
Споряджений:	5 100 кг
Двигуни:	1 х Kawasaki Ha-201 (2 350 к.с.)
Гарматне озброєння:	4 x 20-мм гармати «Ho-5» або 2 x 20-мм гармати та 2 x 12,7-мм кулемети «Ho-103»
Kawasaki Ki-64 у Вікісховищі

Kawasaki Ki-64 (яп. 川崎 キ 64) — проєкт армійського винищувача Імперської армії Японії періоду Другої світової війни.

Кодова назва союзників — «Роб» (англ. Rob).

Історія створення

Незважаючи на завантаженість роботами з літаком Kawasaki Ki-45 та проектуванням Kawasaki Ki-60 та Kawasaki Ki-61, Такео Дої зміг у 1939 році спроєктувати нестандартний швидкісний винищувач. Через потребу армії в сучасних літаках штаб ВПС Імперської армії Японії підтримав роботу Дої тільки у 1940 році, коли видав замовлення на літак, який тримав назву Ki-64. Літак мав мати максимальну швидкість 700 км/г на висоті 5000 м і набирати цю висоту за 5 хв.

Для літака був вибраний двигун Kawasaki Ha-201 потужністю 2350 к.с., що був спаркою двох 12-циліндрових двигунів Kawasaki Ha-40 рідинного охолодження. Один двигун ставився перед кабіною пілота, інший позаду. Гвинт був співвісним, причому передній гвинт змінного кропу приводився в рух заднім двигуном, а задній гвинт фіксованого кроку — переднім двигуном. Головною особливістю літака була випарна система охолодження з поверхневим конденсатором на крилі та закрилках. В кожному крилі було по 70 л води для системи охолодження, площа конденсатора становила 24 м². Передній двигун використовував конденсатор лівого крила, задній — правого. Крило мало ламінарний профіль, в ньому розміщувались паливні баки та дві 20-мм гармати «Ho-5», через наявність в крилах також баків з водою, місце не могло використовуватись для палива, що обмежувало операційну дальність літака. Вся конструкція тривалий час випробовувалась в аеродинамічній трубі, а система охолодження — на спеціально допрацьованому літаку Ki-61. Це, хоча й затримало випуск першого прототипу до грудня 1943 року, але дозволило уникнути проблем з системою охолодження, яка давала приріст швидкості у 40-50 км/г.

Випробувальні польоти почались у грудні 1943 року. Всього було проведено 6 випробувальних польотів. Під час останнього загорівся задній двигун, що призвело до аварійної посадки. Двигун відправили на завод двигунів в Акасі для ремонту, проте він так і не був завершений до кінця війни.

Серійний літак Ki-64 KAI планували оснастити потужнішим двигуном Kawasaki Ha-201 потужністю 2800 к.с. та обладнати гвинтом-автоматом, що мало дати максимальну швидкість 800 км/г. Але зрештою було прийняте рішення доопрацьовувати серійні літаки.

Після закінчення війни фюзеляж літака був знайдений на заводі Kawasaki в Ґіфу, і американці відправили Ki-64 для досліджень у Райт-Філд (англ. Wright Field)) через його унікальну охолоджувальну систему.

Оскільки розробка Ki-64 велась тривалий час, американська розвідка дізналась про неї. Очікуючи появу нового винищувача на фронті, йому була присвоєна назва «Роб» (англ. Rob).^[1]

Тактико-технічні характеристики

Технічні характеристики

• Екіпаж: 1 чоловік
• Довжина: 11,00 м
• Висота: 4,25 м
• Розмах крил: 13,50 м
• Площа крил: 28,00 м²
• Маса пустого: 4 050 кг
• Маса спорядженого: 5 100 кг
• Навантаження на крило: 182,1 кг/м²
• Двигуни: 1 х Kawasaki Ha-201
• Потужність: 2 200 к. с.
• Питома потужність: 2,17 кг/к.с.

Льотні характеристики

• Максимальна швидкість: 690 км/год (на висоті 5000 м)
• Швидкість підйому: на висоту 5000 м за 5 хв. 30 с.
• Дальність польоту: 1 000 км
• Практична стеля: 12 000 м

Озброєння

• 4 x 20-мм гармати «Ho-5» або
• 2 x 20-мм гармати «Ho-5» та 2 x 12,7-мм кулемети «Ho-103»

Джерела

• Серия: История авиационной техники. Авиация Японии во Второй мировой войне. Часть первая: Айчи, Йокосука, Кавасаки. — Издательский отдел ЦАГИ, 1996
• Francillon, Rene (1970). Japanese Aircraft of the Pacific War. TBS The Book Service Ltd. с. 583pp. ISBN 978-0370000336.

Примітки

п о р Літаки Японської Імперської армії Винищувачі Ki-5 • Ki-8 • Ki-10 • Ki-11 • Ki-12 • Ki-18 • Ki-27 • Ki-28 • Ki-33 • Ki-37 • Ki-38 • Ki-39 • Ki-43 • Ki-44 • Ki-45 • Ki-58 • Ki-60 • Ki-61 • Ki-62 • Ki-63 • Ki-64 • Ki-65 • Ki-69 • Ki-73 • Ki-75 • Ki-80 • Ki-81 • Ki-83 • Ki-84 • Ki-87 • Ki-88 • Ki-93 • Ki-94 • Ki-96 • Ki-98 • Ki-99 • Ki-100 • Ki-101 • Ki-103 • Ki-104 • Ki-106 • Ki-108 • Ki-109 • Ki-112 • Ki-113 • Ki-116 • Ki-117 • Ki-118 • Ki-200 • Ki-201 • Ki-202  · Бомбардувальники Ki-1 • Ki-2 • Ki-3 • Ki-19 • Ki-20 • Ki-21 • Ki-22 • Ki-29 • Ki-30 • Ki-31 • Ki-32 • Ki-42 • Ki-47 • Ki-48 • Ki-49 • Ki-50 • Ki-52 • Ki-53 • Ki-66 • Ki-67 • Ki-68 • Ki-74 • Ki-82 • Ki-85 • Ki-90 • Ki-91 • Ki-119 Штурмовики Ki-35 • Ki-36 • Ki-51 • Ki-72 • Ki-102 • Ki-174 Розвідники Ki-4 • Ki-15 • Ki-40 • Ki-46 • Ki-70 • Ki-71 • Ki-78 • Ki-95 Транспортні літаки Ki-16 • Ki-34 • Ki-41 • Ki-56 • Ki-57 • Ki-59 • Ki-92 • Ki-97 • Ki-105 • Ki-110 • Ki-111 • Ki-114 Навчальні літаки Ki-6 • Ki-7 • Ki-9 • Ki-17 • Ki-23 • Ki-54 • Ki-55 • Ki-79 • Ki-86 • Ki-107 Літаки спеціального призначення Ka-1 • Ki-13 • Ki-14 • Ki-76 • Ki-77 • Ki-89 • Ki-115 • Ki-147 • Ki-148 • Ki-167 • Ki-230 Планери Ki-24 • Ki-25 • Ki-26 • Ku-1 • Ku-2 • Ku-3 • Ku-4 • Ku-5 • Ku-6 • Ku-7 • Ku-8 • Ku-9 • Ku-10 • Ku-11 • Ku-12 • Ku-13 • Ku-14 Список літаків Імперської армії Японії