Mitsubishi Ki-109

Mitsubishi Ki-109
Призначення: важкий винищувач
Перший політ: лютий 1944
Прийнятий на озброєння: 1944
Знятий з озброєння: 1945
Період використання: 1944-1945
На озброєнні у: Імперська армія Японії
Розробник: Mitsubishi
Виробник: Mitsubishi
Всього збудовано: 22
Конструктор: Mitsubishi
Екіпаж: 4 особи
Крейсерська швидкість: 410 км/год
Максимальна швидкість (МШ): 550 км/год
Дальність польоту: 2 200 км
Практична стеля: 12 000 м
Довжина: 17,95 м
Висота: 5,80 м
Розмах крила: 22,50 м
Площа крила: 65,85 м²
Споряджений: 10 800 кг
Двигуни: 2 х Mitsubishi Ha-104 (2 x 1900 к.с.)
Гарматне озброєння: 1 x 75-мм гармата «Тип 88»
Кулеметне озброєння: 1 х 12,7-мм кулемет «Тип 1»
Mitsubishi Ki-109 у Вікісховищі

Mitsubishi Ki-109 — серійний важкий винищувач Імперської армії Японії періоду Другої світової війни.

Історія створення

у 1943 році керівництву Японії стало відомо, що США готуються здійснювати масовані стратегічні бомбардування Японії. Розвідці навіть вдалось отримати фотографію бомбардувальника B-29, який мав бути задіяний в цих бомбардуваннях. Оскільки Японія не мала літаків, зданих боротись з B-29, було прийняте рішення терміново розробити важкий висотний перехоплювач, здатний знищувати добре захищені американські літаки. За розрахунками, розробка нового літака могла бути завершена не раніше 1945-1946 років, що було неприйнятним, тому було прийняте рішення пристосувати для виконання задачі перехоплення якийсь з існуючих літаків.

За основу був вибраний двомоторний бомбардувальник Mitsubishi Ki-67, який продемонстрував відмінні швидкісні та маневрені характеристики. Проект адаптації отримав позначення Ki-109. Спочатку планувалось випускати дві моделі літаків - Ki-109a, озброєний двома 37-мм гарматами, та Ki-109b, оснащений радаром та пошуковим прожектором. Але згодом було вирішено встановлювати на літак звичайну 75-мм гармату «Тип 89». Вважалось що дальність її стрільби дозволить вести вогонь, не входячи в зону ураження оборонного озброєння B-29.

Перший прототип, перебудований з стандартного Ki-67, був готовий у серпні 1944 року, другий - у жовтні. За винятком передньої секції фюзеляжу, пристосованої для встановлення гармати, літаки були ідентичні Ki-67, зокрема залишались носова і хвостова турелі. Випробування пройшли успішно, і армія замовила 44 літаки. Перші 22 літаки були оснащені двигунами Mitsubishi Ha-104. На решті планувалось встановлювати Mitsubishi Ha-104Ru з турбокомпресором, що повинно було покращити висотні характеристики літака. Але до кінця війни не вдалось завершити доводку турбокомпресорів. Для пришвидшення швидкопідйомності на прототипі встановлювати твердопаливні прискорювачі, але після їх використання літак ставав некерований, і від них відмовились.

Починаючи з третього Ki-109, з літака було демонтоване все зайве озброєння, крім 12,7-мм кулемета у хвостовій установці, бомбовідсік був закритий, запас палива зменшений з 5116 до 2152 л. Боєзапас гармати становив 15 снарядів, які вручну перезаряджав другий пілот.

У грудні 1944 року літак був прийнятий на озброєння, але на момент надходження у війська достатньої кількості машин (був повністю укомплектований 107-ий авіазагін) американці відмовились від денних бомбардувань, перейшовши на нічні нальоти. У цій ситуації Ki-109 виявились непотрібними і були переведені в резерв.[1]

Тактико-технічні характеристики

Технічні характеристики

  • Екіпаж: 4 чоловіки
  • Довжина: 17,95 м
  • Висота: 5,80 м
  • Розмах крила: 22,50 м
  • Площа крила: 65,85 м²
  • Маса порожнього: 7 424 кг
  • Маса спорядженого: 10 800 кг
  • Навантаження на крило: 164 кг/м²
  • Двигун: 2 х Mitsubishi Ha-104
  • Потужність: 2x 1 900 к. с.
  • Питома потужність: 2,8 кг/к.с.

Льотні характеристики

  • Максимальна швидкість: 550 км/г
  • Крейсерська швидкість: 410 км/г
  • Практична дальність: 2 200 км
  • Практична стеля: 12 000 м

Озброєння

  • Гарматне: 1 x 75-мм гармата «Тип 88»
  • Кулеметне: 1 × 12,7-мм кулемет «Тип 1»

Джерела

  • О. Дорошкевич. Самолеты Японии второй мировой войны.-Минск, Харвест, 2004
  • Серия: История авиационной техники. Авиация Японии во Второй мировой войне. Часть вторая: Каваниси-Мицубиси. - Издательский отдел ЦАГИ, 1996
  • Francillon, Rene (1970). Japanese Aircraft of the Pacific War. TBS The Book Service Ltd. с. 583pp. ISBN 978-0370000336.

Примітки

  1. ↑ Francillon, 1970, с. 194-196.

Див. також

  • Mitsubishi Ki-67
  • п
  • о
  • р
Винищувачі
Ki-5 • Ki-8 • Ki-10 • Ki-11 • Ki-12 • Ki-18 • Ki-27 • Ki-28 • Ki-33 • Ki-37 • Ki-38 • Ki-39 • Ki-43 • Ki-44 • Ki-45 • Ki-58 • Ki-60 • Ki-61 • Ki-62 • Ki-63 • Ki-64 • Ki-65 • Ki-69 • Ki-73 • Ki-75 • Ki-80 • Ki-81 • Ki-83 • Ki-84 • Ki-87 • Ki-88 • Ki-93 • Ki-94 • Ki-96 • Ki-98 • Ki-99 • Ki-100 • Ki-101 • Ki-103 • Ki-104 • Ki-106 • Ki-108 • Ki-109 • Ki-112 • Ki-113 • Ki-116 • Ki-117 • Ki-118 • Ki-200 • Ki-201 • Ki-202
 ·
Бомбардувальники
Ki-1 • Ki-2 • Ki-3 • Ki-19 • Ki-20 • Ki-21 • Ki-22 • Ki-29 • Ki-30 • Ki-31 • Ki-32 • Ki-42 • Ki-47 • Ki-48 • Ki-49 • Ki-50 • Ki-52 • Ki-53 • Ki-66 • Ki-67 • Ki-68 • Ki-74 • Ki-82 • Ki-85 • Ki-90 • Ki-91 • Ki-119
Штурмовики
Ki-35 • Ki-36 • Ki-51 • Ki-72 • Ki-102 • Ki-174
Розвідники
Ki-4 • Ki-15 • Ki-40 • Ki-46 • Ki-70 • Ki-71 • Ki-78 • Ki-95
Транспортні літаки
Ki-16 • Ki-34 • Ki-41 • Ki-56 • Ki-57 • Ki-59 • Ki-92 • Ki-97 • Ki-105 • Ki-110 • Ki-111 • Ki-114
Навчальні літаки
Ki-6 • Ki-7 • Ki-9 • Ki-17 • Ki-23 • Ki-54 • Ki-55 • Ki-79 • Ki-86 • Ki-107
Літаки спеціального призначення
Ka-1 • Ki-13 • Ki-14 • Ki-76 • Ki-77 • Ki-89 • Ki-115 • Ki-147 • Ki-148 • Ki-167 • Ki-230
Планери
Ki-24 • Ki-25 • Ki-26 • Ku-1 • Ku-2 • Ku-3 • Ku-4 • Ku-5 • Ku-6 • Ku-7 • Ku-8 • Ku-9 • Ku-10 • Ku-11 • Ku-12 • Ku-13 • Ku-14


П:  Японія П:  Авіація П:  Друга світова війна П:  Військова справа