KFNB Ib

KFNB Ib
Pályaszám
KFNB Ib 84–87
Általános adatok
Gyártó	Strousberg/Hannover
Gyártásban	1871
Szolgálatba állás	1871
Selejtezés	1902
Darabszám	4 db
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés	2-2-2
Nyomtávolság	1435 mm
Hajtókerék-átmérő	1962 mm
Futókerék-átmérő
Elöl	1184 mm
Hátul	1184 mm
Ütközők közötti hossz	14 639 mm
Hossz	8444 mm
Magasság	4450 mm
Teljes tengelytávolság	4425 mm
Üres tömeg	29,0 t
Szolgálati tömeg	33,0 t
Tapadási tömeg	12,9 t
Gőzvontatás
Jelleg	1A1 n2
Tengelytávolság szerkocsival	10 623 mm
Hengerek
Átmérője	382 mm
Gőznyomás	10 atm
Rostélyfelület	1,82 m²
Sugárzó fűtőfelület	7,30 m²
Csőfűtőfelület	110,00 m²
Szerkocsi
Típusa	45
Szolgálati tömege	26,3
Vízkészlet	9,6 m³
Tüzelőanyag-készlet	7,1 m³ szén
Motorkocsi/Motormozdony-vontatás
Dugattyúlöket	632 mm
Sablon • Wikidata • Segítség

KFNB Ib
KFNB Ib, IIb 2 kkStB 307
Pályaszám
KFNB Ib 88–91, KFNB IIb 2 88–91, kkStB 307.01
Általános adatok
Gyártó	Floridsdorf
Gyártásban	1873
Szolgálatba állás	1871
Átépítés
Éve	1883
Selejtezés	1902
Darabszám	4 db
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés	2-2-2
Nyomtávolság	1435 mm
Hajtókerék-átmérő	1962 mm
Futókerék-átmérő
Elöl	1184 mm
Hátul	1184 mm (átépítés után)
Ütközők közötti hossz	14 699 mm; 14 855 (átépítés után) mm
Hossz	8504 mm; 8660 mm (átépítés után)
Magasság	4450 mm; 4533 mm (átépítés után)
Teljes tengelytávolság	4425 mm
Üres tömeg	27,3 t; 35,0 (átépítés után) t
Szolgálati tömeg	31,2 t; 39,0 (átépítés után) t
Tapadási tömeg	12,2 t; 26,9 (átépítés után) t
Gőzvontatás
Jelleg	1A1 n2; 1B n2 (átépítés után)
Tengelytávolság szerkocsival	10 779 mm
Rostélyfelület	1,83 m²; 2,00 m² (átépítés után)
Sugárzó fűtőfelület	7,30 m²; 6,90 m² (átépítés után)
Csőfűtőfelület	110,40 m²; 103,00 m² (átépítés után)
Szerkocsi
Típusa	45
Szolgálati tömege	24 t; 26,3 (átépítés után)
Vízkészlet	9,6 m³
Tüzelőanyag-készlet	7,1 m³ szén
Motorkocsi/Motormozdony-vontatás
Hengerek
Átmérője	382 mm
Dugattyúlöket	10 atm
Sablon • Wikidata • Segítség

A KFNB Ib sorozat egy gyorsvonati szerkocsisgőzmozdony-sorozat volt az osztrák Ferdinánd császár Északi vasút (németül: Kaiser-Ferdinands-Nordbahn], KFNB)-nál.

Bethel Henry Strousberg Hannoverből 1871-ben szállított négy db két gőzhengeres telített gőzű, 1A1 tengelyelrendezésű mozdonyt a KFNB-nek. A mozdonyoknak a kor szokásának megfelelően neveket adtak: ANTILOPE II, ORCAN II, GAZELLE II és FULTON II, 1869-től a IVa osztályba, majd 1881-től az Ib osztályba sorolták őket.

1873-ban a Floridsdorfi Mozdonygyár is szállított négy 1A1 tengelyelrendezésű két gőzhengeres telített gőzzel üzemelő mozdonyt a KFNB-nek, ám ezek erősebbek voltak a Strousberg-féle mozdonyoknál. Ezek szintén neveket kaptak: VULKAN III, APIS II, MINOS II, és GLAUCOS II. A mozdonyokat 1869-től szintén a IVa, majd 1881-től az Ib osztályba sorolták. Valamennyi mozdony külsőkeretes, Hall forgattyús volt védházzal és oldalablakokkal.

Az 1873-as gazdasági világválság után személyvonati szolgálatra használták őket, ám erre nem voltak alkalmasok, ezért a floridsdorfi mozdonyokat 1883-ban átépítették 1B tengelyelrendezésűvé és a IIb 2 osztályba sorolták át őket. A Strousberg-mozdonyok nem lettek átépítve, így 1898 és 1902 között valamennyit selejtezték.

A MINOS II a KFNB 1906-os államosítása után az osztrák császári és Királyi Osztrák Államvasutakhoz került (németül: k.k. österreichischen Staatsbahnen^{[halott link]}, kkStB) a 307 sorozatba. 1913-ban selejtezték.

Jegyzetek

Fordítás

• Ez a szócikk részben vagy egészben a KFNB Ib című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

További információk

• A típus története számokban (német nyelven)