SöStB Somorja
| SöStB Somorja | |
 | |
| SöStB Somorja - Cserhat ÁVT I 88–91 / ÁVT II 15–18 | |
| Pályaszám | |
| SöStB 61–64 ÁVT I 88–91 ÁVT II 15–18 | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | Haswell |
| Gyártásban | 1851 |
| Selejtezés | 1897-től |
| Darabszám | 4 db |
| Műszaki adatok | |
| Nyomtávolság | 1 435 mm |
| Hajtókerék-átmérő | 1 738 mm |
| Futókerék-átmérő | 1 106 mm |
| Ütközők közötti hossz | 7 540 mm |
| Magasság | 4 530 mm |
| Szélesség | 2 345 mm |
| Teljes tengelytávolság | 4 425 mm |
| Üres tömeg | 21,84 t |
| Szolgálati tömeg | 24,472 t |
| Tapadási tömeg | 15,792 t |
| Gőzvontatás | |
| Jelleg | 1B-n2 |
| Hengerek | |
| Száma | 2 |
| Átmérője | 342 mm |
| Dugattyú lökethossza | 579 mm |
| Gőznyomás | 6,5 atm |
| Tűzcsövek | |
| Száma | 140 |
| Rostélyfelület | 1,4 m² |
| Sugárzó fűtőfelület | 6,18 m² |
| Forrfelület | 87,9 m² |
| Tapadósúlyból számított vonóerő | 24,78 kN |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
Az SöStB Somorja - Cserhát négy szerkocsisgőzmozdony-sorozata volt a cs. kir. Délkeleti Államvasútnak (SöStB).
A SöStB ezzel a négy mozdonnyal növelte az 1B építésű személyvonati mozdonyállományát. A mozdonyokat 1851-ben szállította a WRB mozdonygyára és a SOMORJA, GALGOCZ, HATVAN, CSERHAT neveket adta nekik, valamint a 61-64 pályaszámokat kapták. A hátsó hajtótengelyt az állókazán mögé került, ami a nagyon kedvező futási tulajdonságokat eredményezett. A mozdonyok belsőkeretesek voltak kívül felszerelt hengerekkel. A vezérlés a kereten belül volt elhelyezve. A kazán a hazai szénfajtákra volt méretezve.
Amikor 1855-ben a SöStB-t az ÁVT megvásárolta, átszámozták a mozdonyokat 88-91 pályaszámokra, majd 1873-túl a 15-18 pályaszámokat kapták. Mind a négy mozdonyt selejtezték 1897-ben.
Fordítás
- Ez a szócikk részben vagy egészben a SöStB – Somorja bis Cserhat című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
Irodalom
- Lokomotiv-Typen der k.k. landesbef. Maschinen-Fabrik in Wien der priv. österreichisch-ungarischen Staats-Eisenbahn-Gesellschaft. Bécs: M. Engel & Sohn, k.k. Hof-Buchdruckerei und Hof-Lithographie. 1888.
- Ungarische Lokomotiven und Triebwagen. Szerk. Mihály Kubinszky. Budapest: Akadémiai Kiadó. 1975. ISBN 963-05-0125-2
Külső hivatkozás
- A típus története számokban (németül)
Sablon:Az Osztrák–Magyar Monarchia mozdonyai
 Vasúti vontatójárművek az Osztrák–Magyar Monarchia területén 1911–1918 között | |||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| cs. kir. osztrák Államvasutak (kkStB) |
| ||||||||||||||||||||||||||||
| Magyar Királyi Államvasutak (MÁV) |
| ||||||||||||||||||||||||||||
| Déli Vasút (SB/DV) | |||||||||||||||||||||||||||||
| Magyar Középponti Vasút (MKpV) | |||||||||||||||||||||||||||||
| cs. kir. Délkeleti Államvasút k.k. Südöstliche Staatsbahn, SöStB | |||||||||||||||||||||||||||||
| Osztrák–Magyar Államvasút-Társaság (ÁVT/OMÁV/StEG) | BALATON · ANINA · PRESSBURG · KÖBÖLKÚT · BERAUN · WIEN · StEG I 88-91 · StEG I 92-95 · StEG I 108-117 · StEG I 118–124 · StEG I 158–168 · StEG I 366-369 · StEG I 370-373 · StEG II 1054–1080 I · Ia · Ib · IIIf · IVd · IVe · IVf · IVfc · IVfh · IVfn · IVg' · IVg" · IVh · IVm · IVs · V · Vd 22 · 23.0 · 23.5 · 24 · 25 · 26 · 30 · 32.0 · 32.5 · 33 · 34 · 35 · 36.0 · 36.5 · 37.0 · 37.5 · 38 · 38.5 · 39 · 40 · 41 · 42 · 43 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Kassa–Oderbergi Vasút (KsOd) | |||||||||||||||||||||||||||||
| Kaiser Ferdinands-Nordbahn (KFNB) | |||||||||||||||||||||||||||||
| Österreichische Nordwestbahn (ÖNWB) | |||||||||||||||||||||||||||||
| Cs. kir. Északi Államvasút k.k. Nördliche Staatsbahn, NStB | |||||||||||||||||||||||||||||
| Kronprinz Rudolf-Bahn k.k. k.k. priv. Kronprinz Rudolf-Bahn, KRB | |||||||||||||||||||||||||||||
Vasútportál • összefoglaló, színes tartalomajánló lap
