Semboku série 7020

Semboku Serie 7200

Un élément en Aout 2016 à la gare de Nakamozu

Données clés

Exploitant(s)	Semboku Rapid Railway
Désignation	大阪府都市開発7020系電車
Type	Automotrice de Banlieue
Motorisation	électrique
Composition	2-4-6 voitures par rame
Constructeur(s)	Kawasaki Heavy Industries Rolling Stock Company
Livraison	2007-2008
Mise en service	30/04/2007[1]
Effectif	4 Formations (18 voitures)
Affectation	Ligne Semboku Rapid Railway
Utilisation	Banlieue

Caractéristiques techniques

Écartement	1067 mm
Alimentation	1,5 kV CC
Captage	Pantographe
Onduleurs	Hitachi IGBT VVVF (2 niveaux)
Moteurs de traction	Asynchrones (à cage d'écureuil)[2]
Transmission	Westinghouse - Natal
Longueur	20,825 m
Largeur	2,844 m
Hauteur	4.090 m
Bogies	Chariot sans traversin de type Monolink SS-173M / SS-173T / SS-173TC
Freins	Pneumatique,Regeneratif,Dynamique[2]
Accès	4 portes par flanc
Portes	coulissantes à 2 vantaux
Climatisation	Climatisation intégrale
Vitesse maximale	exploitation 100 km, max 120 km/h
Équipements de sécurité	ATS-N / ATS-PN
Pays d'homologation	Japon

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La série 7020 Semboku (大阪府都市開発7020系電車, Ōsakafutoshikaihatsu 7020-kei densha^?) est un modèle de train de banlieue en unité multiple exploité par l' opérateur ferroviaire privé Semboku Rapid Railway,filiale de Nankaï, sur la ligne Semboku , dans la banlieue sud d'Osaka, au Japon. Elle opère sur la même ligne que les Séries 5000 et 7000 du même opérateur.

Aperçu

Il s'agit du premier nouveau modèle en 11 ans pour le développement urbain de la préfecture d'Osaka (Semboku Rapid Railway), fabriqué depuis 2007 pour remplacer le matériel roulant de la première série 3000, qui avait environ 30 ans .Kawasaki Heavy Industries a continué à être chargé de la fabrication. Sur la base de la série 7000 existante, des modifications de conception détaillées ont été apportées. De plus, depuis qu'elle a été transférée au Semboku Rapid Railway du groupe Nankai en 2014, cette série est devenue le dernier nouveau matériel roulant dans la préfecture d'Osaka.

Caractéristiques

Le contrôleur de l'onduleur VVVF est passé de la série 7000 d'un 3 niveau-IGBT à un 2 niveau-IGBT compatible avec les freins électriques purs(régénératif et dynamiques combinés) .

Le prix est de 900 millions de yens pour un train de 6 voitures (environ 150 millions de yens par voiture).

L'intérieur de la voiture est basé sur la voiture conventionnelle, mais des améliorations ont également été apportées à divers endroits. Les changements sont les suivants.

• La largeur d'assise par personne est passée de 440 mm conventionnelle à 460 mm.
• Changement du système d'information des passagers du type LED conventionnel au type d' affichage LCD . L'affichage est similaire à celui de la série Odakyu 4000
• La moquette rouge des sièges a été remplacée par une moquette à motifs violets et la couleur de la moquette de siège prioritaire a été modifiée du gris conventionnel à l'orange plus voyant.
• Le verre de la fenêtre est passé du bronze au vert foncé et le verre résistant aux UV a été adopté.

Formations

En mars 2017, 18 voitures au total sont inscrites et en service, dont 2 trains de 6 voitures, 1 train de 4 voitures et 1 train de 2 voitures. Le rame à 4 voitures peut être combinée avec la série 7000.

• Formation à 6 voitures

• Formation à 4 voitures

• Formation à 2 voitures

Information:

• MoHa ou Moha (モハ) →Motrice sans cabine
• SaHa ou Saha (サハ) →Remorque sans cabine
• KuHa ou Kuha (クハ) →Remorque avec cabine
• KuMoHa ou Kumoha (クモハ) →Motrice avec cabine

Galerie de photographies

• 
  interieur serie 7020
• 
  serie 7020
• 
  une serie 7020 (gauche) et 7000 accouplées
• 
  Ecrans LCD

Notes et références

Notes

Références

Voir aussi

Articles connexes

• Kawasaki Heavy Industries

Lien externe

• (ja) La série 7000 sur le site de la Semboku Rapid Railway

v · m Semboku Rapid Railway
Stations	Nakamozu Fukai Izumigaoka Toga - Mikita Kōmyōike Izumi-Chūō
Matériel Ferroviaire	Ancien Série 100 Actuel Série 3000 Série 5000 Série 7000 Série 7020 Série 12000 Futur Série 9300

v · m Automotrices électriques de banlieue à Honshū
Opérateurs privés Kantō	Keikyū Série 600 Série 1000 Série 2100 Keiō Série 5000 Série 7000 Série 8000 Série 9000 Keisei Série 3000 Série 3050 Série 3100 Série 3400 Série 3700 Série AE Série 7300 Série 9800 Série 9200 Série 9100 Série 8800 Série 8900 Série N800 Série 80000 Odakyū Série 1000 Série 2000 Série 3000 Série 4000 Série 5000 Série 8000 Sotetsu Série 8000 Série 10000 Série 11000 Série 12000 Série 20000 Seibu Série 4000 Série 30000 Série 40000 Tōbu Série N100 Série 50000 Série 60000 Série 70000 Toei Série 5300 Série 5500 Série 6500 Tokyo Metro Série 02 Série 05 Série 07 Série 08 Série 1000 Série 2000 Série 7000 Série 8000 Série 9000 Série 10000 Série 13000 Série 15000 Série 16000 Série 17000 Série 18000 Tōkyū Série 8500 Série 9000 Série 1000 Série 3000 Série 5000 Série 6000 Série 2020 Série 3020 TWR Série 70-000 Enoden Enoshima Série 500 Série 1000 Série 2000
Operateurs Japan Railways (JR)	JR East Série E131 Série 205 Série 209 Série E217 Série E231 Série E233 Série E235 Série E501 Série E531 JR Central Série 211 Série 213 Série 311 Série 313 Série 315 Série 373 JR West Série 205 Série 207 Série 213 Série 221 Série 223 Série 225 Série 321 Série 323
Opérateurs privés Chūbu	Meitetsu Série 1000 Série 1700 Série 1800 Série 2000 Série 2200 Série 3300 Série 4000
Opérateurs privés Kansaï (Keihanshin)	Hankyu Série 1000 Série 1300 Série 8300 Série 9000 Série 9300 Hanshin Série 1000 Série 5001 Série 5500 Série 5550 Série 5700 Série 8000 Série 9000 Série 9300 Keihan Série 800 Série 3000 Série 5000 Série 7200 Série 9000 Série 10000 Série 13000 Kintetsu Série 1400 Série 5820 Série 7000 Nankai Série 2000 Série 6000 Série 8000 Série 8300 Semboku Série 5000 Série 7000 Série 7020 Série 9300 Série 12000

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