Droga wojewódzka nr 114

Początek drogi

Nowe Warpno^[1]
53°43′32″N 14°16′44″E/53,725640 14,279000

Koniec drogi

Tanowo^[1]
53°32′02″N 14°28′05″E/53,533910 14,468160

Długość

42 km

Województwa

zachodniopomorskie,
powiat policki

Zdjęcie

Droga wojewódzka nr 114 w Policach - Jasienicy, ul. Piastów

Orientacyjny przebieg trasy

Legenda
w użyciu
	projekt, budowa, konieczność modernizacji
		węzeł drogowy typu WA
		węzeł drogowy typu WB
		skrzyżowanie
		rondo
		przejście graniczne punkt poboru opłat (PPO)
		stacja poboru opłat (SPO)
		most / wiadukt / estakada
		prom
		rzeka – brak przeprawy
		przejazd kolejowo-drogowy
		tunel
		parking z bufetem
		stacja paliw
		restauracja
		hotel / motel lub inne miejsce noclegowe
		drogowy odcinek lotniskowy
		roboty budowlane
		zakaz ruchu

(0)

Nowe Warpno
53°43′32,3″N 14°16′44,4″E/53,725640 14,279000

Nowe Warpno-ul. Miroszewo
53°43′16,7″N 14°18′28,7″E/53,721310 14,307970

Nowe Warpno-Karszno
53°42′13,5″N 14°18′48,6″E/53,703760 14,313490

Warnołęka
53°41′40,8″N 14°21′44,9″E/53,694660 14,362480

Brzózki
53°40′32,8″N 14°21′59,2″E/53,675780 14,366440

Mszczuje

Brzózki
53°40′14,4″N 14°24′41,6″E/53,670660 14,411560

Trzebieradz, Popielewo

Pienice
53°39′14,0″N 14°28′49,4″E/53,653900 14,480400

Myślibórz Wielki

Trzebież-ul. Polna
53°39′16,2″N 14°29′46,6″E/53,654510 14,496290

składnica drewna

ul. Osadników, plaża, promenada im. Aleksandra Doby

Trzebież-ul. Wkrzańska ul. Tadeusza Kościuszki
53°39′30,0″N 14°30′50,9″E/53,658320 14,514140

port Trzebież

przejazd kolejowy przez linię 406 Szczecin Gł. – Police – Trzebież Szczeciński
53°39′03,7″N 14°30′37,5″E/53,651030 14,510410

most nad Karwią Strugą
53°38′31,8″N 14°30′16,7″E/53,642180 14,504640

Uniemyśl
53°37′39,3″N 14°30′07,6″E/53,627570 14,502120

Drogoradz

Uniemyśl
53°37′33,9″N 14°30′13,3″E/53,626070 14,503700

przejazd kolejowy przez linię 406 Szczecin Gł. – Police – Trzebież Szczeciński
53°37′13,2″N 14°30′16,2″E/53,620320 14,504490

Niekłończyca
53°36′59,4″N 14°30′31,0″E/53,616500 14,508600

Dębostrów
53°36′14,4″N 14°31′18,7″E/53,604000 14,521860

Police

Stacja paliw Jasienica (Jarosław Kaczmarek)
53°35′50,6″N 14°32′02,8″E/53,597390 14,534110

← ul. Podgórna ul. Jana Kazimierza →
53°35′42,6″N 14°32′11,7″E/53,595180 14,536570

Turznica, Nowa Jasienica, Drogoradz

ul. Owocowa
53°35′33,1″N 14°32′29,7″E/53,592530 14,541590

Wieńkowo, Tatynia

most nad Gunicą
53°35′28,1″N 14°32′32,9″E/53,591130 14,542470

ul. Piotra i Pawła
53°35′27,3″N 14°32′34,5″E/53,590910 14,542920

Police Chemia (st. towarowa)

ul. Piotra i Pawła
53°35′24,3″N 14°32′45,5″E/53,590080 14,545970

Police Chemia (st. towarowa)

ul. Kuźnicka
53°34′18,2″N 14°33′22,4″E/53,571720 14,556220

Zakłady Chemiczne w Policach

most
53°34′10,7″N 14°33′24,7″E/53,569630 14,556860

rondo
53°33′32,8″N 14°33′56,1″E/53,559100 14,565590

most
53°33′31,8″N 14°33′57,2″E/53,558830 14,565900

Stare Miasto ul. Tadeusza Kościuszki/ul. Grunwaldzka/ul. Rycerska
53°33′07,3″N 14°34′19,8″E/53,552040 14,572160

przejazd kolejowy przez linię 406 Szczecin Główny – Police – Trzebież Szczeciński
53°33′04,2″N 14°33′54,6″E/53,551170 14,565180

Nowe Miasto ul. Józefa Piłsudskiego
53°33′03,2″N 14°32′50,3″E/53,550900 14,547300

Osiedle Gryfitów, Osiedle Księcia Bogusława X, Osiedle Dąbrówka

Trzeszczyn
53°32′45,2″N 14°30′11,0″E/53,545900 14,503060

Tanowo
53°32′26,9″N 14°28′52,2″E/53,540800 14,481170

obwodnica Tanowa
53°32′13,9″N 14°28′27,8″E/53,537200 14,474400

(42)

rondo w Tanowie 115
53°32′02,1″N 14°28′05,4″E/53,533910 14,468160

115

Dobieszczyn

, Eggesin

115

Szczecin

Multimedia w Wikimedia Commons

Droga wojewódzka nr 114 (DW114) – droga wojewódzka klasy G^[2] o długości 42 km biegnąca w północnej części woj. zachodniopomorskiego w powiecie polickim. Łączy Nowe Warpno z DW115 w Tanowie.

W granicach miasta Police droga przebiega przez osiedle Jasienica (ul. Piastów, ul. Dworcowa, ul. Jasienicka), Stare Miasto (ul. Kościuszki i ul. Grunwaldzka) oraz Nowe Miasto (ul. Tanowska). Droga wojewódzka nr 114 stanowi (południowo-wschodnią) obwodnicę Tanowa.

Historia numeracji

Na przestrzeni lat trasa posiadała różne oznaczenia i kategorie/klasyfikacje:

Numer

Kategoria

Przebieg

Lata obowiązywania

Źródło

Uwagi

Przed 1945 rokiem droga znajdowała się poza terytorium Polski. Brak danych dotyczących numeracji oraz kategorii w latach 1945–1952.

droga równoważna z drogą główną

Neuwarp (Nowe Warpno) – Albrechtsdorf (Karszno)

do 1945

Der Große Conti-Atlas für Kraftfahrer, wyd. 18, Hannover: Kartographischer Verlag der Continental Caoutchouc-Compagnie G.m.b.H., 1938 (niem.).

• kategoria na podstawie materiału źródłowego
• nieznana numeracja

droga główna / droga boczna

Albrechtsdorf (Karszno) – Gross Ziegenort (Trzebież) – Pölitz (Police)

Der Große Conti-Atlas für Kraftfahrer, wyd. 18, Hannover: Kartographischer Verlag der Continental Caoutchouc-Compagnie G.m.b.H., 1938 (niem.).
DDAC Strassenkarte von Deutschland 1:1.250.000, München: Verlag Motorwelt-Wirtschafts- u. Verlags- G.m.b.H., 1941 (niem.).

• kategoria na podstawie materiałów źródłowych – atlas z 1938 r. przedstawia drogę jako „boczną” (niem. Nebenstraße), mapa z 1941 r. jako „drogę główną” (niem. Hauptverbindungsstraße)
• nieznana numeracja

droga równoważna z drogą główną / droga boczna

Pölitz (Police) – Falkenwalde (Tanowo)

• kategoria na podstawie materiałów źródłowych – atlas z 1938 r. przedstawia drogę jako „równoważną z drogą główną” (niem. Straßen, den Hauptstraßen gleichwertig), mapa z 1941 r. jako „drogę główną” (niem. Hauptverbindungsstraße)
• nieznana numeracja

• droga drugorzędna / droga lokalna („droga inna”): do 1985
• droga krajowa: od 1 X 1985^[3]

Nowe Warpno – Trzebież – Police – Tanowo

1952–1986

Lista źródeł

Centralny Urząd Geodezji i Kartografii, Mapa samochodowa Polski, Warszawa: Państwowe Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych, 1956 .
Atlas samochodowy Polski, Druk rozpoczęto w kwietniu 1958 r. — ukończono w czerwcu 1958 r., Warszawa: Państwowe Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych, s. 40 .
Mapa samochodowa Polski 1:1 000 000, Warszawa: Państwowe Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych, 1962 .
Atlas samochodowy Polski 1:500 000. Wyd. IV. Warszawa: Państwowe Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych, 1965, s. 40.
Mapa samochodowa Polski 1:1 000 000, wyd. dziesiąte, Warszawa: Państwowe Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych, 1971 .
Mapa samochodowa Polski 1:1 000 000, wyd. jedenaste, Warszawa: Państwowe Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych, 1972 .
Mapa samochodowa Polski 1:1 000 000, wyd. trzecie, Warszawa: Państwowe Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych, 1975 .
Samochodowy atlas Polski 1:500 000. Wyd. V. Warszawa: Państwowe Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych, 1979, s. 17, 41. ISBN 83-7000-017-7.
Samochodowy atlas Polski 1:500 000. Wyd. VI. Warszawa: Państwowe Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych, 1980, s. 17, 41.
Mapa samochodowa Polski 1:1 500 000, Załącznik do informatora samochodowo-motocyklowego – rocznik XXVIII, Warszawa: Państwowe Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych, 1983 .
Samochodowy atlas Polski 1:500 000. Wyd. IX. Warszawa: Państwowe Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych, 1984, s. 17, 41.
Samochodowy atlas Polski 1:500 000. Wyd. IX. Warszawa: Państwowe Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych, 1985, s. 17, 41.

• kategoria w zależności od roku wydania materiałów źródłowych
• nieznana numeracja

114

• droga krajowa: 1 X 1985–31 XII 1998
• droga wojewódzka: od 1 I 1999

od 14 II 1986

Lista źródeł

Uchwała nr 192 Rady Ministrów z dnia 2 grudnia 1985 r. w sprawie zaliczenia dróg do kategorii dróg krajowych. (M.P. z 1986 r. nr 3, poz. 16)
Polska: atlas samochodowy 1:300 000. Wyd. pierwsze. Warszawa: Polskie Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych, 1992. ISBN 83-7000-080-0.
Polska: mapa samochodowa 1:700 000, wyd. 1, Szczecin: Wydawnictwo Kartograficzne KOMPAS, 1996–1997, ISBN 83-904373-2-5 .
Polska: mapa samochodowa 1:700 000, wyd. II Zmienione i poprawione, Szczecin: Wydawnictwo Kartograficzne KOMPAS, 1997–1998, ISBN 83-904373-3-3 .
Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 15 grudnia 1998 r. w sprawie ustalenia wykazu dróg krajowych i wojewódzkich. (Dz.U. z 1998 r. nr 160, poz. 1071)
Polska: mapa samochodowa z podziałem administracyjnym 1:700 000, wyd. V Zmienione, poprawione i uaktualnione, Szczecin: Wydawnictwo Kartograficzne KOMPAS, 1999–2000, ISBN 83-904373-7-6 .
POLSKA Atlas drogowy 1:200 000. Mapy Ścienne Beata Piętka, 2000.
Polska: autoatlas 1:300 000, Autoatlas opracowano dla potrzeb Polskiego Koncernu Naftowego ORLEN Spółka Akcyjna, Warszawa: ABW Sp. z o.o., 2001, ISBN 83-915542-0-1 .
Polska: mapa samochodowa z podziałem administracyjnym 1:700 000, wyd. IX Zmienione, poprawione i uaktualnione, Szczecin: Wydawnictwo Kartograficzne KOMPAS, 2002–2003, ISBN 83-904373-7-6 .
Polska: mapa samochodowa z podziałem administracyjnym 1:700 000, wyd. XII Zmienione, poprawione i uaktualnione, Szczecin: Wydawnictwo Kartograficzne KOMPAS, 2004–2005, ISBN 83-904373-7-6 .
Polska: mapa samochodowa z podziałem administracyjnym 1:700 000, wyd. XIV Zmienione, poprawione i uaktualnione, Szczecin: Wydawnictwo Kartograficzne KOMPAS, 2005–2006, ISBN 83-904373-7-6 .
Polska 2009: atlas samochodowy 1:500 000. Wybrane fragmenty w skali 1:200 000. Wyd. XV. Carta Blanca Sp. z o.o., Grupa Wydawnicza PWN, 2009, s. 2, 13, 60, 70. ISBN 978-83-61444-30-5.
Polska 2016: mapa samochodowa 1:700 000, wyd. XXVII, Dom Wydawniczy PWN, 2016, ISBN 978-83-7705-942-5 .
Atlas samochodowy Polski 1:200 000 dla profesjonalistów. Wyd. IX. Warszawa: Dom Wydawniczy PWN, 2017. ISBN 978-83-7705-978-4.
Polska 2020/2021: mapa samochodowa 1:700 000, Warszawa: Grupa PWN, 2020, ISBN 978-83-65808-36-3 .

zobacz informacje dla ruchu ciężkiego

Dopuszczalny nacisk na oś

Od 13 marca 2021 roku na drodze dozwolony jest ruch pojazdów o nacisku pojedynczej osi napędowej do 11,5 tony^[4], z wyjątkiem określonych miejsc^[5] oznaczonych znakiem zakazu B-19.

Do 13 marca 2021 r.

Wcześniej droga wojewódzka nr 114 była objęta ograniczeniami dopuszczalnego nacisku pojedynczej osi:

Znak	Dopuszczalny nacisk	Lata obowiązywania	Odcinek
114^[a]	do 10 ton	lata 90. – II połowa lat 2000.^[b]	Police – Tanowo
	do 8 ton^[6]	lata 90. – II połowa lat 2000.^[b]	Nowe Warpno – Trzebież – Police
	do 8 ton^[6]	od II poł. lat 2000.	cała droga

Bezpieczeństwo na drodze

Droga wojewódzka nr 114 na obszarze zabudowanym Polic, wsi Trzebież i Warnołęka oraz Nowego Warpna ma kilka niebezpiecznych zakrętów. Z tego powodu zarówno kierowcy jak i rowerzyści oraz piesi powinni zachować szczególną ostrożność wymaganą od uczestników ruchu drogowego.

Do zobaczenia na trasie

Podczas podróży drogą nr 114 można poznać atrakcje turystyczne północnej części powiatu polickiego. Przy drodze znajduje się wiele miejsc i obiektów o znaczeniu krajoznawczym, m.in.

Kościół i ratusz w Nowym Warpnie
Kościół w Karsznie, dzielnicy Nowego Warpna
Kościół w Warnołęce
Port i plaża nad Zalewem Szczecińskim oraz kościół w Trzebieży (w oddaleniu od drogi)
Kościół w Niekłończycy
Kościół i ruiny klasztoru w Jasienicy, dzielnicy Polic
Kaplica gotycka dawnego XIII-wiecznego kościoła Mariackiego i dworzec Główny w Starym Mieście w Policach). Szerszy opis w artykule "Stare Miasto (Police)"
Pomnik ofiar faszyzmu 1939 - 1945 na ziemi polickiej. Pomnik odsłonięto w 1967 roku w Trzeszczynie. Obok, przy drodze wojewódzkiej nr 114, między Trzeszczynem a Tanowem, znajduje się przystanek autobusowy linii 103. Szerszy opis w artykule o Trzeszczynie i artykule "Fabryka benzyny syntetycznej w Policach"

Dogodnymi miejscami wypoczynku: są m.in.

Starówka Nowego Warpna
Plaża i port w Trzebieży
Rynek Starego Miasta w Policach

Uwagi

↑ Wygląd znaku obowiązywał do 2000 roku
↑ Między 2006 a 2009 rokiem

Przypisy

↑ ^a ^b Zarządzenie nr 31 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 15 grudnia 2021 r. w sprawie nadania numerów drogom wojewódzkim. [dostęp 2021-12-30].
↑ Lokalizacja i długości dróg wojewódzkich w podziale na klasy [online], Zachodniopomorski Zarząd Dróg Wojewódzkich w Koszalinie, 6 sierpnia 2019 [dostęp 2022-05-27] [zarchiwizowane z adresu 2022-05-27] (pol.).
↑ Ustawa z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych. (Dz.U. z 1985 r. nr 14, poz. 60)
↑ Ustawa z dnia 18 grudnia 2020 r. o zmianie ustawy o drogach publicznych oraz niektórych innych ustaw (Dz.U. z 2021 r. poz. 54)
↑

Art. 41. 1. Po drogach publicznych dopuszcza się ruch pojazdów o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi napędo-
wej do 11,5 t, z uwzględnieniem art. 41a ust. 1 oraz z wyjątkiem określonym w art. 41b ust. 1.

2. Dopuszcza się wprowadzenie albo ustanowienie zakazu ruchu pojazdów o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi napędowej powyżej 10 t albo powyżej 8 t:

1) po określonej drodze publicznej lub jej odcinku,
2) w strefie obejmującej co najmniej dwie drogi publiczne lub ich odcinki
– zwanego dalej „zakazem”.
(...)

4. Wprowadzenie albo ustanowienie zakazu jest dopuszczalne na drogach publicznych lub ich odcinkach, których parametry techniczne lub stan techniczny konstrukcji nawierzchni jezdni nie są dostosowane do ruchu pojazdów o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi napędowej powyżej 10 t albo powyżej 8 t (...)

Obwieszczenie Marszałka Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 25 czerwca 2021 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy o drogach publicznych (Dz.U. z 2022 r. poz. 1693)
↑

Art. 41. 1. Po drogach publicznych dopuszcza się ruch pojazdów o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi napędowej do 11,5 t, z zastrzeżeniem ust. 2 i 3.

2. Minister właściwy do spraw transportu ustala, w drodze rozporządzenia, wykaz:

1) dróg krajowych oraz dróg wojewódzkich, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 10 t,
2) dróg krajowych, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 8 t
– mając na uwadze potrzebę ochrony dróg oraz zapewnienia ruchu tranzytowego.

3. Drogi wojewódzkie inne niż drogi określone na podstawie ust. 2 pkt 1, drogi powiatowe oraz drogi gminne stanowią sieć dróg, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 8 t.

Obwieszczenie Marszałka Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 3 marca 2020 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy o drogach publicznych (Dz.U. z 2022 r. poz. 1693)