Linia kolejowa nr 250
Gdańsk Śródmieście – Rumia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dane podstawowe | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zarządca | PKP SKMT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Numer linii | 250 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tabela SRJP | 452 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Długość | 34,067 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rozstaw szyn | 1435 mm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sieć trakcyjna | 800 V DC (do 1976) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Prędkość maksymalna | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linia kolejowa nr 250 w pobliżu przystanku kolejowego Gdańsk Politechnika | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lata budowy | 1912–1914 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rok otwarcia | 1951 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rok elektryfikacji | 1950 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Linia kolejowa nr 250 – pierwszorzędna, w większości dwutorowa, zelektryfikowana linia kolejowa, łącząca przystanek osobowy Gdańsk Śródmieście ze stacją Rumia[2][1][4][5].
Przebieg
Na całej długości jest równoległa do linii kolejowej Warszawa Wschodnia Osobowa – Gdańsk Główny oraz linii kolejowej Gdańsk Główny – Stargard, o czym świadczy pokrywający się z drugą linią kilometraż. Na odcinku Gdańsk Śródmieście – Gdynia Stocznia – Uniwersytet Morski znajduje się po prawej stronie (bliżej morza), biegnąc zgodnie z kierunkiem linii. Między przystankami Gdynia Stocznia – Uniwersytet Morski i Gdynia Grabówek linia zmienia położenie, a na odcinku Gdynia Grabówek – Rumia znajduje się po lewej stronie. Linia kończy bieg za peronami stacji Rumia, gdzie styka się z linią kolejową Gdańsk Główny – Stargard.
Historia
Prace nad budową linii rozpoczęły się w 1912 roku i początkowo obejmowały odcinek Gdańsk – Sopot. Zostały jednak przerwane przez I wojnę światową i powstanie Wolnego Miasta Gdańska.
Decyzja o budowie linii kolejki podmiejskiej zapadła w październiku 1950 roku. Przy elektryfikacji pracowali inżynierowie z Wielkiej Brytanii oraz Służby Polskiej. Pierwszy odcinek, łączący stację Gdańsk Główny z przystankiem Sopot Kamienny Potok, został otwarty 2 stycznia 1952 roku. W 1953 roku otwarto kolejny odcinek do Gdyni Głównej. W roku 1956 połączono Gdynię Główną ze stacją Gdynia Chylonia. Rok później linia dotarła do Rumi.
Stosowane uprzednio nietypowe napięcie 800 V DC zastąpiono w 1976 r. standardowym w Polsce oraz niektórych krajach Europy napięciem 3000 V DC[6], w wyniku czego w kolejnych latach jedyną w Polsce linią kolejową zasilaną podobnie niskim napięciem 600 V DC pozostawała już wyłącznie Warszawska Kolej Dojazdowa, gdzie napięcie standardowe wprowadzono dopiero 28 maja 2016 r.[7].
1 kwietnia 2015 roku oddano do użytku nowy odcinek linii od stacji Gdańsk Główny do przystanku Gdańsk Śródmieście[8].
Charakterystyka techniczna
Linia w całości jest klasy D3, maksymalny nacisk osi wynosi 221 kN dla lokomotyw oraz wagonów, a maksymalny nacisk liniowy wynosi 71 kN. Sieć trakcyjna jest typu YC95-2C oraz jest przystosowana do maksymalnej prędkości do 120 km/h; obciążalność prądowa wynosi od 1650 A, a minimalna odległość między odbierakami prądu wynosi 20 m. Linia wyposażona jest w elektromagnesy samoczynnego hamowania[9] pociągów oraz trzystawną samoczynną blokadę liniową – jednokierunkową na odcinku Gdańsk Główny – Gdynia Główna i dwukierunkową na odcinku Gdynia Główna – Rumia[10].
Linia dostosowana jest do prędkości do 70 km/h, a jej prędkość konstrukcyjna wynosi 120 km/h. Obowiązują następujące prędkości maksymalne dla pociągów:
kilometraż | pociągi pasażerskie | autobusy szynowe i EZT | pociągi towarowe | |
od | do | Tor nieparzysty (kierunek: Rumia) | ||
---|---|---|---|---|
-1,413 | 0,600 | 70 | 70 | 20 |
0,600 | 26,172 | 70 | 70 | 0 |
26,172 | 27,256 | 70 | 70 | 40 |
27,256 | 31,164 | 70 | 70 | 0 |
31,164 | 32,490 | 70 | 70 | 0 |
od | do | Tor parzysty (kierunek: Gdańsk Śródmieście) | ||
-1,488 | 0,600 | 70 | 70 | 20 |
0,600 | 26,172 | 70 | 70 | 0 |
26,172 | 27,256 | 70 | 70 | 40 |
27,256 | 31,164 | 70 | 70 | 0 |
31,164 | 32,579 | 70 | 70 | 0 |
Infrastruktura
Rozgałęzienia
Punkt | Linia | ||
numer | kierunek | status | |
---|---|---|---|
Gdańsk Główny | 249 | Gdańsk Brzeźno | czynna |
Gdynia Główna | 963 | Gdynia Główna R64 | czynna |
Rumia | 202 | Stargard | czynna |
Posterunki ruchu i punkty ekspedycyjne
Na linii znajduje się 25 różnych punktów eksploatacyjnych, w tym 7 stacji kolejowych (z czego 1 stacja techniczna), 17 przystanków (z czego dwa są jednocześnie posterunkami odgałęźnymi) i jeden przystanek służbowy.
Rodzaj i nazwa | Zdjęcie | Liczba peronów | Liczba krawędzi peronowych | Infrastruktura | Dawne nazwy |
przystanek Gdańsk Śródmieście ♿︎ | 1 | 2 |
| ||
stacja Gdańsk Główny ♿︎ | 6 (3 SKM) | 12 (6 SKM) |
| Hohe Tor (1867–1876) Danzig Lege Tor (1877–1939) Danzig Leeges Tor (1940–1945) Gdańsk (1945–1946) | |
przystanek Gdańsk Stocznia | 2 | 3 |
| ||
przystanek Gdańsk Politechnika ♿︎ | 1 | 2 |
| ||
stacja Gdańsk Wrzeszcz ♿︎ | 4 (1 SKM) | 7 (2 SKM) |
| Langfuhr (1870–1909) Danzig Langfuhr (1910–1945) Wrzeszcz (1945–1946) | |
przystanek Gdańsk Zaspa ♿︎ | 1 | 2 |
| ||
przystanek Gdańsk Przymorze-Uniwersytet ♿︎ | 1 | 2 |
| ||
przystanek posterunek odgałęźny Gdańsk Oliwa ♿︎ | 2 (1 SKM) | 4 (2 SKM) |
| Oliva (1870–1929) Danzig Oliva (1930–1945) | |
przystanek Gdańsk Żabianka-AWFiS ♿︎ | 1 | 2 |
| ||
przystanek Sopot Wyścigi ♿︎ | 1 | 2 |
| ||
stacja Sopot ♿︎ | 2 (1 SKM) | 4 (2 SKM) |
| Zoppot (1870–1945) Sopoty (1945–1946) | |
przystanek Sopot Kamienny Potok | 1 | 2 |
| ||
przystanek posterunek odgałęźny Gdynia Orłowo ♿︎ | 2 (1 SKM) | 4 (2 SKM) |
| Klein Katz (1870–1920) Kack Mały (1920–1928) Kolibki Orłowo (1929–1936) Gdynia Orłowo (1937–1939) Adlerhorst (1939–1945) | |
przystanek Gdynia Redłowo | 1 | 2 |
| ||
przystanek Gdynia Wzgórze Św. Maksymiliana | 1 | 2 |
| ||
stacja Gdynia Główna ♿︎ | 5 (1 SKM) | 10 (2 SKM) |
| Gdingen (1894–1920) Gdynia (1920–1939) Gotenhaven (1939) Gotenhafen (1939–1945) Gdynia Osobowa (1953–1966) Gdynia Główna Osobowa (1967–2007) | |
przystanek Gdynia Stocznia – Uniwersytet Morski | 1 | 2 |
| ||
przystanek Gdynia Grabówek | 1 | 2 |
| ||
przystanek Gdynia Leszczynki | 1 | 2 |
| ||
stacja Gdynia Chylonia ♿︎ | 3 (1 SKM) | 5 (2 SKM) |
| Kielau (1870–1920) Chylonia (1920–1930) Gdynia Chylonia (1930–1939) Kielau (1939–1945) | |
przystanek Gdynia Cisowa ♿︎ | 1 | 2 |
| ||
stacja techniczna Gdynia Cisowa Postojowa | 0 | 0 | |||
przystanek służbowy Gdynia Cisowa Elektrowozownia | 2 | 2 | |||
przystanek Rumia Janowo | 1 | 2 |
| ||
stacja Rumia ♿︎ | 2 (1 SKM) | 3 (2 SKM) |
| Rahmel-Sagorsch (1870–1920) Rumia Zagórze (1920–1922) Rumja Zagórze (1923–1936) Rumia Zagórze (1937–1939) Rahmel-Sagorsch (1939–1941) Rahmel (1942–1945) Rumia Zagórze (1945–1959) |
Ruch pociągów
Na linii kursują przede wszystkim pociągi Szybkiej Kolei Miejskiej w Trójmieście[19][20]. Pociągi towarowe są teoretycznie dopuszczone na odcinkach Gdańsk Śródmieście – Gdańsk Główny oraz Gdynia Chylonia – Gdynia Cisowa.
Linia | Przewoźnik | Trasa |
S1 | SKM Trójmiasto | Gdańsk Śródmieście – Gdańsk Główny – Gdańsk Wrzeszcz – Gdynia Główna – Gdynia Cisowa |
S2 | Gdańsk Główny – Gdańsk Wrzeszcz – Gdynia Główna – Gdynia Cisowa – Rumia – Wejherowo | |
S3 | Gdańsk Śródmieście – Gdańsk Główny – Gdańsk Wrzeszcz – Gdynia Główna – Gdynia Cisowa – Rumia – Wejherowo – Lębork | |
S10 | Gdynia Cisowa – Gdynia Główna – Gdańsk Wrzeszcz – Gdańsk Główny – Gdańsk Śródmieście |
Przypisy
- ↑ a b c Parametry linii kolejowej nr 250, skm.pkp.pl.
- ↑ a b c Wykaz linii Id-12 (D-29), plk-sa.pl.
- ↑ a b Regulamin sieci, Załączniki 2.1 (P), 2.1 (A), 2.1 (T) – Wykazy maksymalnych prędkości dla składów wagonowych, autobusów szynowych i EZT oraz pociągów towarowych. plk-sa.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2020-08-11)]., plk-sa.pl.
- ↑ a b Regulamin sieci, Załącznik 2.6. Wykaz posterunków ruchu i punktów ekspedycyjnych. plk-sa.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2020-08-11)]., plk-sa.pl.
- ↑ a b Linia kolejowa nr 250 Gdańsk Śródmieście – Rumia, semaforek.kolej.org.pl.
- ↑ Historia i dzień dzisiejszy PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście, skm.pkp.pl.
- ↑ Warszawska Kolej Dojazdowa: Zmiana napięcia zasilania w sieci trakcyjnej linii WKD. wkd.com.pl. [dostęp 2018-12-27]. (pol.).
- ↑ Gdańsk Śródmieście już otwarty dla podróżnych. kurier-kolejowy.pl, 2015-04-01. [dostęp 2015-04-01].
- ↑ Regulamin sieci, Załączniki 2.2, 2.3, 2.4, 2.12 i 2.13. plk-sa.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2020-08-11)]., plk-sa.pl.
- ↑ Samoczynna blokada liniowa w Polsce, semaforek.kolej.org.pl.
- ↑ Regulamin dostępu do obiektów infrastruktury usługowej zarządzanych przez PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście Sp. z o.o., skm.pkp.pl.
- ↑ Katalog stacji, portalpasazera.pl.
- ↑ Regulamin sieci, Załącznik 2.18. Wykaz peronów przy liniach kolejowych zarządzanych przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.. plk-sa.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2020-08-11)]., plk-sa.pl.
- ↑ Załącznik nr 7, Informacje dotyczące zakresu świadczonych usług na rzecz pasażera oraz warunki techniczne peronów na stacjach pasażerskich, pkp.pl.
- ↑ Wyszukiwarka kas i biletomatów, intercity.pl.
- ↑ Automaty biletowe, polregio.pl.
- ↑ Wykaz kas i automatów, skm.pkp.pl.
- ↑ Wykaz posterunków ruchu i punktów ekspedycyjnych PKP PLK, plk-sa.pl.
- ↑ Mapa połączeń SKM Trójmiasto, skmtrojmiasto.pl.
- ↑ Sieciowy rozkład jazdy, Tablica 452, portalpasazera.pl.
Linki zewnętrzne
- PKP SKM w Trójmieście
- p
- d
- e
- 100
- 101
- 102
- 103
- 104
- 105
- 106
- 107
- 108
- 109
- 110
- 111
- 112
- 113
- 114
- 115
- 116
- 117
- 118
- 119
- 120
- 121
- 123
- 124
- 125
- 126
- 127
- 128
- 129
- 130
- 131
- 132
- 133
- 134
- 135
- 136
- 137
- 138
- 139
- 140
- 141
- 142
- 143
- 144
- 145
- 146
- 147
- 148
- 149
- 150
- 151
- 152
- 153
- 154
- 155
- 156
- 157
- 158
- 159
- 160
- 161
- 162
- 163
- 164
- 165
- 166
- 167
- 168
- 169
- 170
- 171
- 172
- 173
- 174
- 175
- 176
- 177
- 178
- 179
- 180
- 181
- 182
- 183
- 184
- 185
- 186
- 187
- 188
- 189
- 190
- 191
- 192
- 193
- 194
- 195
- 196
- 197
- 198
- 199
- 200
- 201
- 202
- 203
- 204
- 205
- 206
- 207
- 208
- 209
- 210
- 211
- 212
- 213
- 214
- 215
- 216
- 217
- 218
- 219
- 220
- 221
- 222
- 223
- 224
- 225
- 226
- 227
- 228
- 229
- 230
- 230A
- 231
- 232
- 233
- 234
- 235
- 236
- 237
- 238
- 239
- 240
- 241
- 242
- 243
- 244
- 245
- 246
- 247
- 248
- 249
- 250
- 251
- 252
- 253
- 254
- 256
- 257
- 258
- 259
- 260
- 261
- 262
- 263
- 264
- 265
- 271
- 272
- 273
- 274
- 275
- 276
- 277
- 278
- 279
- 280
- 281
- 282
- 283
- 284
- 285
- 286
- 287
- 288
- 289
- 290
- 291
- 292
- 293
- 294
- 295
- 296
- 297
- 298
- 299
- 300
- 301
- 302
- 303
- 304
- 305
- 306
- 307
- 308
- 309
- 310
- 311
- 312
- 313
- 314
- 315
- 316
- 317
- 318
- 319
- 320
- 321
- 322
- 323
- 324
- 325
- 326
- 327
- 328
- 329
- 330
- 331
- 333
- 334
- 335
- 336
- 337
- 338
- 339
- 340
- 341
- 342
- 343
- 344
- 345
- 346
- 347
- 348
- 349
- 351
- 352
- 353
- 354
- 355
- 356
- 357
- 358
- 359
- 360
- 361
- 362
- 363
- 364
- 365
- 366
- 367
- 368
- 369
- 370
- 371
- 372
- 373
- 374
- 375
- 376
- 377
- 378
- 379
- 380
- 381
- 382
- 383
- 384
- 385
- 386
- 387
- 388
- 389
- 390
- 393
- 394
- 395
- 700
- 701
- 702
- 703
- 704
- 705
- 706
- 707
- 709
- 710
- 711
- 712
- 713
- 714
- 715
- 716
- 717
- 719
- 720
- 721
- 722
- 723
- 724
- 725
- 726
- 727
- 728
- 729
- 730
- 731
- 732
- 733
- 734
- 735
- 736
- 737
- 738
- 739
- 740
- 741
- 742
- 743
- 744
- 745
- 746
- 747
- 749
- 750
- 751
- 752
- 753
- 754
- 755
- 756
- 757
- 758
- 759
- 760
- 761
- 762
- 763
- 764
- 765
- 766
- 767
- 768
- 769
- 770
- 771
- 772
- 773
- 774
- 775
- 776
- 777
- 778
- 779
- 780
- 781
- 782
- 786
- 800
- 801
- 802
- 803
- 804
- 805
- 806
- 807
- 808
- 809
- 810
- 811
- 812
- 813
- 814
- 815
- 816
- 817
- 818
- 819
- 820
- 821
- 822
- 823
- 824
- 825
- 826
- 827
- 828
- 829
- 830
- 831
- 832
- 833
- 834
- 835
- 836
- 837
- 838
- 839
- 840
- 841
- 842
- 843
- 844
- 845
- 846
- 847
- 848
- 851
- 854
- 855
- 857
- 858
- 859
- 860
- 861
- 862
- 863
- 864
- 865
- 866
- 867
- 868
- 869
- 870
- 871
- 872
- 873
- 874
- 875
- 876
- 877
- 878
- 880
- 881
- 882
- 883
- 884
- 885
- 886
- 887
- 888
- 889
- 890
- 891
- 892
- 893
- 894
- 895
- 896
- 897
- 898
- 899
- 900
- 901
- 902
- 903
- 904
- 905
- 906
- 907
- 908
- 909
- 910
- 911
- 912
- 913
- 914
- 915
- 916
- 917
- 918
- 919
- 920
- 921
- 922
- 923
- 924
- 925
- 926
- 927
- 928
- 929
- 930
- 931
- 932
- 933
- 934
- 935
- 936
- 937
- 938
- 939
- 940
- 941
- 942
- 943
- 944
- 945
- 946
- 947
- 948
- 949
- 950
- 951
- 954
- 955
- 956
- 957
- 958
- 959
- 960
- 961
- 962
- 963
- 964
- 965
- 966
- 967
- 968
- 969
- 970
- 971
- 972
- 973
- 974
- 975
- 976
- 977
- 978
- 979
- 980
- 981
- 982
- 983
- 984
- 985
- 986
- 987
- 988
- 989
- 990
- 991
- 992
- 993
- 994
- 995
- 996
- 997
- 998
- 999
- Wikiprojekt:Transport szynowy