Linia kolejowa nr 264

Linia kolejowa nr 264

Wąbrzeźno – Wąbrzeźno Miasto
Dane podstawowe
Zarządca	PKP PLK
Numer linii	264
Długość	2,428 km
Rozstaw szyn	1435 mm
Historia
Rok otwarcia	1898
Rok zawieszenia ruchu	1990 (pasażerski) 2011 (towarowy)
Rok likwidacji	maj 2013
Przebieg Legenda eksploatowana / istniejąca   zlikwidowana / rozebrana lub planowana kolej metro lub kolej lekka stacja kolejowa/stacja metra przystanek stacja bez ruchu pasażerskiego ładownia, posterunek ruchu itp przystanek częściowo używany koniec linii odcinek odcinek w tunelu odcinek na estakadzie wiadukt most tunel pod wodą zmiana kilometrażu granica państwowa / inna mijanka przejazd kolejowo-drogowy przeprawa promowa     odcinek zelektryfikowany   353 ↑ Skandawa 0,000 Wąbrzeźno 353 ← Poznań Wschód 2,428 Wąbrzeźno Miasto koniec toru

Linia kolejowa nr 264 – łącząca stację Wąbrzeźno ze stacją Wąbrzeźno Miasto. Pierwsza znajdująca się na dzisiejszych ziemiach polskich zelektryfikowana linia kolejowa^[1].

Historia

W roku 1871 otwarta została linia kolejowa Toruń – Jabłonowo Pomorskie przebiegająca 3 km od Wąbrzeźna. Stało się to powodem działań mieszkańców miasta na rzecz budowy kolei dojazdowej łączącej miasto z oddaloną od niego stacją. Rozpoczęcie budowy miało miejsce 15 sierpnia 1897, a otwarcie linii nastąpiło w 1898 roku. Całkowita jej długość wynosiła 3,28 km, z czego 1,06 km na pasie wydzielonym, a 2,22 km na poboczu jezdni (ulice 1 Maja i Kętrzyńskiego)^[2]. Zasilana była prądem stałym o napięciu 400 V, a użyta tu trakcja oraz wykorzystywany tabor zbliżał ją do linii tramwajowych. W roku 1911 ośmiu pracowników obsłużyło 109044 pasażerów oraz przewiozło 58805 ton ładunków^[3]. Linia funkcjonowała pod zarządem Wąbrzeskiej Kolei Powiatowej, a od lat 50. XX wieku pod zarządem PKP. Wtedy też pojawił się na linii ruch towarowy do Zakładów Tworzyw Sztucznych „ERG” (obecnie Ergis). Sieć trakcyjną ostatecznie zdemontowano w roku 1959. Ruch pasażerski wstrzymano w 1990 r., wprowadzając równocześnie komunikację autobusową. W roku 2011 wstrzymano ruch towarowy, a maju 2013 rozpoczęto rozbiórkę linii. W jej miejscu powstała ścieżka pieszo-rowerowa, jednak 30-metrowy fragment toru został zachowany jako pamiątka^[4].

Tabor

W czasie istnienia sieci trakcyjnej na linii kursowały przedwojenne wagony elektryczne wyprodukowane w Zielonej Górze^[2]. Po jej likwidacji ruch przejęły lokomotywy spalinowe. W latach 70. kursowała SP30 z dwoma wagonami typu Bi, następnie SM40 z jednym wagonem 120A. Przez krótki czas kursował też wagon motorowy SN61.

Przypisy