Linia kolejowa nr 35
Ostrołęka – Szczytno | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dane podstawowe | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zarządca | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Numer linii | 35 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Długość | 92,949 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rozstaw szyn | 1435 mm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Prędkość maksymalna | 120[1] km/h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Most nad Narwią przed przebudową | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rok otwarcia | 1900 (Wielbark – Szczytno) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Linia kolejowa nr 35 Ostrołęka – Szczytno – niezelektryfikowana, jednotorowa linia kolejowa o długości 92,949 km[2].
Historia
Linię kolejową otwarto 1 lipca 1900 roku na odcinku Wielbark – Szczytno[3]. Po wybuchu I wojny światowej doszło do zajęcia sporej Niziny Północnomazowieckiej przez wojska niemieckie, które wraz z zapotrzebowaniem logistycznym rozpoczęły budowę wąskotorowej linii polowej. W dniu 29 lipca 1915 roku wystosowano rozkaz o budowie odcinka Ostrołęka – Wielbark, którego budowę rozpoczęto dwa dni później od układania nawierzchni od strony Wielbarku. Od 5 sierpnia prace nad budową trwały w trybie dwuzmianowym co 8,5 godziny, a wraz z uruchomieniem wąskotorowej linii polowej 14 sierpnia rozpoczęto prace budowlane od strony Ostrołęki. Między 10, a 25 sierpnia przerzucono nad Narwią most o długości 170 metrów z jezdnią wynoszącą 3,5 metra nad lustrem wody. Już 29 sierpnia nastąpiło spotkanie ekip budowlanych, a linię oddano do użytku 1 września 1915 roku przez zarząd KPEV[3] z przeznaczeniem do transportu wojsk na front wschodni. W budowę odcinka Ostrołęka – Wielbark zaangażowano trzy kompanie pionierów Eisenbahn-bau Kompanie, dziesięć kompanii wojsk zwykłych i ponad sześć tysięcy jeńców rosyjskich[4]. Po oddaniu linii do ruchu na miejscu prac pozostało dwanaście kompanii, które rozpoczęły prace uzupełniające, w skład których wchodziła budowa nowego mostu kolejowego nad rzeką Narew, nad którą prace ukończono 18 grudnia 1915 roku[4].
Od rozkładu jazdy z dnia 1 czerwca 1917 roku uruchomiono cztery pary pociągów pasażerskich na odcinku Ostrołęka – Wielbark[4].
Na początku XXI wieku ruch na linii zaczął coraz bardziej zanikać gdy 9 czerwca 2001 roku zamknięto linię dla ruch pasażerskiego na odcinku Ostrołęka – Wielbark, a 31 lipca bieżącego roku również zamknięto linię dla ruchu pasażerskiego na odcinku Wielbark – Szczytno. Wówczas ostatnie połączenia pasażerskie były realizowane przez składy złożone z lokomotywy SU45 oraz dwóch lub trzech wagonów 120A[5]. W 2010 roku odcinek Ostrołęka – Wielbark został przeznaczony przez zarządcę linii do rozbiórki[6], do której ostatecznie nie doszło, a do gruntownej modernizacji na odcinku Szymany – Szczytno[7].
Do 21 kwietnia 2007 była linią kolejową o znaczeniu państwowym[8].
W 2013 roku na odcinku Szczytno – Wielbark wznowiono kursowanie pociągów pasażerskich. Po pół roku połączenia na odcinku Szymany – Wielbark zostały zawieszone. W 2016 r. pociągi ponownie powróciły na ten odcinek, lecz tylko na kilka miesięcy[9].
Od 21 stycznia 2016 r. odcinek od stacji Szczytno do styku z linią kolejową nr 747 w miejscowości Szymany jest wykorzystywany do obsługi połączeń pasażerskich między Olsztynem Głównym a portem lotniczym Olsztyn-Mazury w Szymanach[10]. 29 maja 2019 roku ukończono prace nad budową bocznicy towarowej do Przasnyskiej Strefy Gospodarczej w Chorzelach[11].
W ramach Regionalnego Programu Operacyjnego dla województwa mazowieckiego na lata 2014–2020 zrealizowano modernizację linii na odcinku Ostrołęka – Chorzele[12][13] na której prace rozpoczęły się jesienią 2019 roku. W tym celu na potrzeby modernizacji linii kolejowej wykonawca zdecydował się na dostawę niezbędnych elementów do modernizacji torowiska, których transport odbywał się od strony województwa warmińsko-mazurskiego szlakiem Chorzele – Szczytno[14][15].
Prace na odcinku Ostrołęka – Chorzele obejmowały wymianę całej infrastruktury kolejowej począwszy od torowiska i nowych peronów na stacjach i przystankach, aż po urządzenia SRK[16]. Pod koniec lutego 2021 roku rozpoczęto prace nad rozbiórką starego mostu kolejowego nad Narwią[17], który został zastąpiony nową konstrukcją nad którą prace budowlane ukończono w sierpniu 2022 roku[18]. Prace na linii trwały ponad cztery lata, a otwarcie ruchu nastąpiło 11 czerwca 2023 roku uruchamiając połączenie Ostrołęka – Chorzele[19][20]. Połączenia pasażerskie na tym odcinku są realizowane przez Koleje Mazowieckie z wykorzystaniem wagonów motorowych serii VT627 i SA135[5], a także od stycznia 2024 roku przez serię SN82 i SN83 wypożyczonych od SKPL Cargo (nazwy własne Weronika i Jacek)[21].
W tym czasie wiosną 2023 roku rozpoczęto prace nad rewitalizacją szlaku Chorzele – Wielbark polegające na wymianie toru o długości ponad trzech kilometrów, remont siedemnastu przejazdów kolejowo-drogowych i pięciu obiektów inżynieryjnych wraz mostami i przepustami. Prace zakończono jesienią, a 10 grudnia 2023 roku uruchomiono połączenia pasażerskie na pozostałym fragmencie linii kolejowej nr 35 obsługiwane przez warmińsko-mazurski zakład Polregio w relacjach Olsztyn Główny – Chorzele oraz Braniewo – Chorzele z użyciem zarówno należących do urzędu marszałkowskiego taboru serii SA133 i SA106 jak i SA139 będącego własnością operatora[5].
Tor 1 | ||||
---|---|---|---|---|
odcinek linii | pociągi pasażerskie | szynobusy | pociągi towarowe | |
km pocz. | km końcowy | |||
-0,748 | -0,615 | 20 | ||
-0,615 | 0,750 | 80 | ||
-0,750 | 1,473 | 90 | 80 | |
1,473 | 10,162 | 120 | 80 | |
10,162 | 10,504 | 100 | 80 | |
10,504 | 13,716 | 120 | 80 | |
13,716 | 14,178 | 100 | 80 | |
14,178 | 16,392 | 120 | 80 | |
16,392 | 16,920 | 100 | 80 | |
16,920 | 56,761 | 120 | 80 | |
56,761 | 71,060 | 60 | ||
71,060 | 81,700 | 60 | ||
81,700 | 82,885 | 110 | 80 | |
82,885 | 83,321 | 90 | 80 | |
83,321 | 89,221 | 110 | 80 | |
89,221 | 89,865 | 100 | 80 | |
89,865 | 91,423 | 110 | 80 | |
91,424 | 91,982 | 70 | ||
91,982 | 92,949 | 110 | 80 |
Przypisy
- ↑ a b Wykazy prędkości na liniach kolejowych zarządzanych przez PKP PLK:https://www.plk-sa.pl/klienci-i-kontrahenci/warunki-udostepniania-infrastruktury-i-regulaminy/regulamin-sieci/regulamin-sieci-2023/2024
- ↑ [https://www.plk-sa.pl/files/public/user_upload/pdf/Reg_przydzielania_tras/Regulamin_sieci_2021_2022/02.09.2022/N_ZAL_1-pub.pdf þÿ�Z�a�B���c�z�n�i�k� �1�U] [online], plk-sa.pl [dostęp 2024-04-24] .
- ↑ a b Linia kolejowa 35 (PL) • Ostrołęka - Szczytno / Atlas Kolejowy Polski, Czech, Słowacji i Podkarpackiej Rusi [online], atlaskolejowy.net [dostęp 2024-04-24] .
- ↑ a b c Artykuly _2011 08 21_ Geneza i budowa linii kolejowej Ostrołęka - Wielbark [online], files.wordpress.com [dostęp 2024-04-24] .
- ↑ a b c Analiza reaktywacji połączeń pasażerskich na linii 35 Ostrołęka - Szczytno [online], Kurier-Kolejowy.pl, 21 lutego 2024 [dostęp 2024-05-01] (pol.).
- ↑ Linia kolejowa do Szczytna zostanie rozebrana. moja-ostroleka.pl. 2010-07-16.
- ↑ Powstanie połączenie kolejowe z lotniskiem w Szymanach. rynek-kolejowy.pl. 2010-10-07.
- ↑ RadaR. Ministrów RadaR., Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 7 grudnia 2004 r. w sprawie wykazu linii kolejowych o znaczeniu państwowym (Dz.U. 2004 nr 273, poz. 2704) [online], isap.sejm.gov.pl, 7 grudnia 2004 [dostęp 2019-01-29] .
- ↑ Wielbark: Pociągi znów znikną z rozkładu? [online] [dostęp 2023-06-09] [zarchiwizowane z adresu 2023-06-12] (pol.).
- ↑ Marcin Wychwalski. Kolejna linia „lotniskowa” otwarta. „Świat Kolei”. 3/2016, s. 3. Emi-press. ISSN 1234-5962. (pol.).
- ↑ Budowa bocznicy kolejowej i obwodnicy miasta Chorzele [Wideo] [online], ePrzasnysz.pl, 13 marca 2020 [dostęp 2023-10-07] (pol.).
- ↑ Miliony złotych na poprawę infrastruktury kolejowej na Mazowszu.
- ↑ Pociągiem do Chorzel i Śniadowa? Będzie modernizacja linii kolejowych!
- ↑ Do Chorzel przyjechał pociąg FPL 554006 relacji Zaręba – Wielbark (Chorzele) [online], eprzasnysz.pl [dostęp 2023-06-09] (pol.).
- ↑ Kolej wróciła do Wielbarka. Który już raz? [online], Rynek-Kolejowy.pl [dostęp 2023-06-09] [zarchiwizowane z adresu 2023-06-12] (pol.).
- ↑ Trwa przebudowa linii kolejowej nr 35 Ostrołęka – Chorzele [ZDJĘCIA] [online], eostroleka.pl [dostęp 2021-05-23] (pol.).
- ↑ Ruszyli z rozbiórką mostu kolejowego na Narwi w Ostrołęce (ZDJĘCIA) [online], eostroleka.pl [dostęp 2023-06-09] (pol.).
- ↑ Ułożono już tor na moście kolejowym nad Narwią w Ostrołęce [online], inzynieria.com [dostęp 2023-06-09] [zarchiwizowane z adresu 2023-06-12] (pol.).
- ↑ Wiadomo, kiedy wracają pociągi na linię Ostrołęka – Chorzele. Ile za bilet? [online], terazostroleka.pl [dostęp 2023-06-09] [zarchiwizowane z adresu 2023-06-12] (pol.).
- ↑ Chorzele: Tłumy witają powrót pociągów [online], Rynek-Kolejowy.pl [dostęp 2023-06-11] [zarchiwizowane z adresu 2023-06-12] (pol.).
- ↑ Weronika i Jacek już na mazowieckich szlakach [online], mazowieckie.com.pl, 24 stycznia 2024 [dostęp 2024-05-01] (pol.).
Linki zewnętrzne
- Geneza i budowa linii kolejowej Ostrołęka – Wielbark
- p
- d
- e
- 100
- 101
- 102
- 103
- 104
- 105
- 106
- 107
- 108
- 109
- 110
- 111
- 112
- 113
- 114
- 115
- 116
- 117
- 118
- 119
- 120
- 121
- 123
- 124
- 125
- 126
- 127
- 128
- 129
- 130
- 131
- 132
- 133
- 134
- 135
- 136
- 137
- 138
- 139
- 140
- 141
- 142
- 143
- 144
- 145
- 146
- 147
- 148
- 149
- 150
- 151
- 152
- 153
- 154
- 155
- 156
- 157
- 158
- 159
- 160
- 161
- 162
- 163
- 164
- 165
- 166
- 167
- 168
- 169
- 170
- 171
- 172
- 173
- 174
- 175
- 176
- 177
- 178
- 179
- 180
- 181
- 182
- 183
- 184
- 185
- 186
- 187
- 188
- 189
- 190
- 191
- 192
- 193
- 194
- 195
- 196
- 197
- 198
- 199
- 200
- 201
- 202
- 203
- 204
- 205
- 206
- 207
- 208
- 209
- 210
- 211
- 212
- 213
- 214
- 215
- 216
- 217
- 218
- 219
- 220
- 221
- 222
- 223
- 224
- 225
- 226
- 227
- 228
- 229
- 230
- 230A
- 231
- 232
- 233
- 234
- 235
- 236
- 237
- 238
- 239
- 240
- 241
- 242
- 243
- 244
- 245
- 246
- 247
- 248
- 249
- 250
- 251
- 252
- 253
- 254
- 256
- 257
- 258
- 259
- 260
- 261
- 262
- 263
- 264
- 265
- 271
- 272
- 273
- 274
- 275
- 276
- 277
- 278
- 279
- 280
- 281
- 282
- 283
- 284
- 285
- 286
- 287
- 288
- 289
- 290
- 291
- 292
- 293
- 294
- 295
- 296
- 297
- 298
- 299
- 300
- 301
- 302
- 303
- 304
- 305
- 306
- 307
- 308
- 309
- 310
- 311
- 312
- 313
- 314
- 315
- 316
- 317
- 318
- 319
- 320
- 321
- 322
- 323
- 324
- 325
- 326
- 327
- 328
- 329
- 330
- 331
- 333
- 334
- 335
- 336
- 337
- 338
- 339
- 340
- 341
- 342
- 343
- 344
- 345
- 346
- 347
- 348
- 349
- 351
- 352
- 353
- 354
- 355
- 356
- 357
- 358
- 359
- 360
- 361
- 362
- 363
- 364
- 365
- 366
- 367
- 368
- 369
- 370
- 371
- 372
- 373
- 374
- 375
- 376
- 377
- 378
- 379
- 380
- 381
- 382
- 383
- 384
- 385
- 386
- 387
- 388
- 389
- 390
- 393
- 394
- 395
- 700
- 701
- 702
- 703
- 704
- 705
- 706
- 707
- 709
- 710
- 711
- 712
- 713
- 714
- 715
- 716
- 717
- 719
- 720
- 721
- 722
- 723
- 724
- 725
- 726
- 727
- 728
- 729
- 730
- 731
- 732
- 733
- 734
- 735
- 736
- 737
- 738
- 739
- 740
- 741
- 742
- 743
- 744
- 745
- 746
- 747
- 749
- 750
- 751
- 752
- 753
- 754
- 755
- 756
- 757
- 758
- 759
- 760
- 761
- 762
- 763
- 764
- 765
- 766
- 767
- 768
- 769
- 770
- 771
- 772
- 773
- 774
- 775
- 776
- 777
- 778
- 779
- 780
- 781
- 782
- 786
- 800
- 801
- 802
- 803
- 804
- 805
- 806
- 807
- 808
- 809
- 810
- 811
- 812
- 813
- 814
- 815
- 816
- 817
- 818
- 819
- 820
- 821
- 822
- 823
- 824
- 825
- 826
- 827
- 828
- 829
- 830
- 831
- 832
- 833
- 834
- 835
- 836
- 837
- 838
- 839
- 840
- 841
- 842
- 843
- 844
- 845
- 846
- 847
- 848
- 851
- 854
- 855
- 857
- 858
- 859
- 860
- 861
- 862
- 863
- 864
- 865
- 866
- 867
- 868
- 869
- 870
- 871
- 872
- 873
- 874
- 875
- 876
- 877
- 878
- 880
- 881
- 882
- 883
- 884
- 885
- 886
- 887
- 888
- 889
- 890
- 891
- 892
- 893
- 894
- 895
- 896
- 897
- 898
- 899
- 900
- 901
- 902
- 903
- 904
- 905
- 906
- 907
- 908
- 909
- 910
- 911
- 912
- 913
- 914
- 915
- 916
- 917
- 918
- 919
- 920
- 921
- 922
- 923
- 924
- 925
- 926
- 927
- 928
- 929
- 930
- 931
- 932
- 933
- 934
- 935
- 936
- 937
- 938
- 939
- 940
- 941
- 942
- 943
- 944
- 945
- 946
- 947
- 948
- 949
- 950
- 951
- 954
- 955
- 956
- 957
- 958
- 959
- 960
- 961
- 962
- 963
- 964
- 965
- 966
- 967
- 968
- 969
- 970
- 971
- 972
- 973
- 974
- 975
- 976
- 977
- 978
- 979
- 980
- 981
- 982
- 983
- 984
- 985
- 986
- 987
- 988
- 989
- 990
- 991
- 992
- 993
- 994
- 995
- 996
- 997
- 998
- 999
- Wikiprojekt:Transport szynowy